Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский бронетранспортер.
British armoured personnel carrier
Послевоенные армии Дании, Нидерландов и Бельгии.
|война= Вторая мировая война
Post war Danish, Dutch and Belgian armies
|wars= Second World War
|конструктор= Вивиан Лойд
|дата разработки= 1939 год
|производитель= Vivian Loyd & Co и другие (см. текст)
|стоимость единицы=
|дата производства= 1939 – 1944
|количество= 26 000
|модификации= Марк 1, Марк 2
|designer=Vivian Loyd
|design date=1939
|manufacturer= Vivian Loyd & Co, and others (see text)
|unit cost=
|production date= 1939 1944
|number=26,000
|variants= Mark 1, Mark 2
|длина= 13 футов (4 м)
|высота= 4 фута (1 м)
|подвеска= Двухколесные тележки Horstmann
|клиренс= 8 дюймов
| length=13 feet (4 m)
| height=4 feet (1 m)
|suspension=Horstmann twin wheel bogies
|clearance= 8 inches
В рамках программы ускоренной разработки, Loyd использовал компоненты от других транспортных средств: от Universal Carrier – гусеницы, ведущие колеса и узлы подвески Horstmann; от Fordson 7V – шасси, двигатель, коробка передач, карданный вал и передний мост. Тормозные барабаны и задние плиты были разработаны специально для Loyd. Армия испытала Loyd Carrier в 1939 году и разместила первоначальный заказ на 200 единиц как Carrier, Tracked, Personnel Carrying, то есть бронетранспортер для перевозки личного состава. Первоначальные поставки осуществлялись компанией Вивиан Лойд, но производство было перенесено на более крупные предприятия, включая Ford Motor Company и Wolseley Motors (вместе 13 000), а также Dennis Brothers Ltd, Aveling & Barford и Sentinel Waggon Works. Общий объем производства Loyd Carrier составил приблизительно 26 000 единиц.
As part of the rapid development program, the Loyd used parts from other vehicles: From the Universal Carrier, the track, drive sprockets, and Horstmann suspension units; from the Fordson 7V, the chassis, engine, gearbox, torque tube and front axle. The brake drums and back plates were designed specifically for the Loyd. The Army tested the Loyd Carrier in 1939 and placed an initial order for 200 as the Carrier, Tracked, Personnel Carrying i. e. a personnel carrier. Initial deliveries were from Vivian Loyd's own company, but production moved to the larger firms, including the Ford Motor Company and Wolseley Motors (13,000 between them) and Dennis Brothers Ltd, Aveling & Barford and Sentinel Waggon Works. Total production of the Loyd Carrier was approximately 26,000.
Вторая мировая война
В начале войны TT, наряду с вариантами TPC, входил в стандартное оснащение рот химической защиты королевских инженеров. Большинство рот химической защиты были расформированы или переоборудованы в 1943 году, чтобы высвободить их 4,2-дюймовые минометы для использования пехотными дивизиями в зоне боевых действий, где они были крайне необходимы; минометы и сопутствующее оборудование были прикреплены к пулеметным батальонам каждой дивизии в количестве роты. Наиболее значительным применением Loyd была конфигурация TT (Tracked Towing), в которой он буксировал 6-фунтовую противотанковую пушку от высадки в Нормандии в 1944 году до конца войны. Существует множество военных фотографий Loyd в действии в Нормандии, и некоторые были запечатлены разрушенными во время известной битвы при Виллерс-Бокаже в 1944 году. Loyd Carrier также использовался в связке с тракторами Caterpillar D8 на вооружении Королевской инженерно-механической службы для эвакуации танков, при этом Carrier перевозил запасное оборудование для трактора.
Early in the war, the TT along with the TPC variants were part of the standard equipment of Royal Engineer Chemical Warfare Companies. Most of the Chemical Warfare Companies were disbanded or repurposed in 1943 in order to free up their 4.2 inch mortars for desperately needed conventional use by infantry divisions in theatre; the mortars and supporting equipment were attached to each division's machine gun battalion in company strength. By far the most notable use of the Loyd was in the TT (Tracked Towing) configuration, where it pulled the 6 pounder anti tank gun from the Normandy landings of 1944 through to the end of the war. There are many wartime photographs of Loyds in action in Normandy, and a number were photographed destroyed in the well known battle of Villers Bocage in 1944. The Loyd Carrier was also paired with Caterpillar D8 tractors in service with Royal Electrical and Mechanical Engineers for tank recovery the Carrier carrying spare equipment for the tractor.
Послевоенный
И Бельгия, и Нидерланды приобрели Loyd TT у британской армии; они оставались в собственности бельгийской армии как минимум до 1963 года, что подтверждается табличками с этой датой, обнаруженными на оригинальных бельгийских машинах. Бельгийской модификацией был CATI 90 (Canon antitank d'infanterie automoteur 90mm) – 90-мм самоходная пушка, состоявшая на вооружении с 1954 по 1962 год. Машина использовалась в пехотных подразделениях в комплекте с машиной для перевозки боеприпасов. Некоторые машины были проданы частным лицам для использования в сельском хозяйстве (сохранился экземпляр No 1Mk1 TPC 1941 года с переоборудованием для вспашки земли в Ноттингемшире, Великобритания), а часть машин использовалась в качестве мишеней на бельгийских полигонах.
Both Belgium and the Netherlands bought Loyd TTs from the British Army; they were still in Belgian Army ownership up to at least 1963 as engine rebuild plates have been seen with this date in original Belgian vehicles. A Belgian variant was the CATI 90 (Canon antitank d'infanterie automoteur 90mm), a self propelled gun in use from 1954 to 1962. The vehicle served in infantry units with a paired ammunition carrier. Some vehicles were sold on into private ownership for farming use (a 1941 No1Mk1 TPC with a ploughing conversion still exists in Nottinghamshire, UK) and a number were placed as targets on Belgian ranges.