Введение
Автомагистраль в Альберте, Канада
Провинциальная автомагистраль № 22 провинции Альберта, обычно называемая Highway 22 и официально именуемая Cowboy Trail (Ковбойская тропа), – это автомагистраль в канадской провинции Альберта. Она в основном параллельна Highway 2, начинаясь в предгорьях южной Альберты на Highway 3 возле водопада Лундбрек. Она идет на север вдоль восточных склонов Скалистых гор, проходя через предгорья и ранчо до аспановых рощ северной Альберты, заканчиваясь на Highway 18 возле Майерторпа. Ковбойская тропа продолжается к югу и востоку от Highway 22, следуя по Highway 3 до Пинчер-Крик, Highway 6 до Национального парка Уотертон-Лейкс и Highway 5 до Кардстона. В настоящее время Alberta Transportation строит новую развязку на перегруженном перекрестке автомагистралей 22 и 1A в Кокрейне. Также существуют долгосрочные планы по расширению автомагистрали до двух полос движения от Брэгг-Крик до северной оконечности Кокрейна и строительству полос для обгона вблизи южного конца автомагистрали.
Обзор
Автомагистраль 22 – самая длинная и важная северо-южная автомагистраль в южной и центральной Альберте, за исключением автомагистрали 2. Она является главной транспортной артерией для западных районов коридора Калгари – Эдмонтон и столичного региона Калгари. Исторически проходя через малонаселённую местность и имея параллельную четырёхполосную, более скоростную автомагистраль 2, расположенную менее чем в 100 километрах восточнее, автомагистраль 22 изначально не отличалась интенсивным движением. Она была построена как двухполосная дорога с небольшим количеством полос для обгона на протяжении всей её длины и лишь одной развязкой на автомагистрали 1. Однако, начиная с середины 1990-х годов, регион к западу от Калгари пережил быстрый рост, что привело к увеличению трафика на отдельных участках автомагистрали 22, особенно между Даймонд-Вэлли и Сандре.
Южная Альберта
Автомагистраль 22 начинается как двухполосная сельская дорога в муниципальном районе Пинчер-Крик № 9 возле водопада Лундбрек на шоссе 3, шоссе Кроуснест. Она идет на север по все более равнинной местности предгорий, параллельно реке Олдман, а затем пересекает её, прежде чем войти в муниципальный округ Ранчланд № 66, где нет крупных населенных пунктов. Автомагистраль огибает природную зону Black Heritage Rangeland с востока, пересекая шоссе 520, которое ведет на восток к шоссе 2 в Кларшельме. Автомагистраль 22 продолжает движение на север через живописную местность к водохранилищу Chain Lakes, откуда шоссе 533 ответвляется на восток к шоссе 2 в Нантоне. Далее на север шоссе проходит через Лонгвью, Даймонд-Вэлли (состоящий из бывших городов-близнецов Блэк-Даймонд и Тернер-Вэлли) и Милларвилл. Затем шоссе делает поворот на запад на Т-образном перекрестке с шоссе 22X. Примерно через некоторое время дорога снова поворачивает на север на Т-образном перекрестке с шоссе 66 и проходит через часть территории Брэгг-Крик, где есть светофор. Шоссе 22 затем пересекает часть резервации Цуу Т'ина 145, проходя мимо поселка Редвуд-Медоус. Сразу после выхода из резервации шоссе 22 достигает важного кольцевого перекрестка с шоссе 8, въезжает в округ Рокки-Вью, а затем пересекает реку Элбоу. Оттуда оно идет на север, проходя через развязку с Трансканадским шоссе (шоссе 1) и достигает города Кокрейн, население которого превышает 30 000 человек, что дает ему право на статус города.
Кокран
Шоссе 22 является главной транспортной артерией Кокрейна, проходящей с севера на юг, и одной из всего двух дорог (вторая – небольшая местная дорога), соединяющих берега реки Боу (которая делит город пополам) на всем протяжении между Калгари и резервацией Стоуни Накода на краю гор. Въезжая в Кокрейн, двухполосное шоссе проходит через крупный регулируемый перекресток на Файрсайд-Гейт и Джеймс Уокер-Трейл, затем спускается в долину реки Боу (с полосой для обгона на подъеме в южном направлении) и далее пересекает дорогу Джорджа Фокса, также регулируемую перекрестком. После этого шоссе пересекает реку Боу по двухполосному мосту. Добравшись до противоположного берега, оно последовательно проходит через три регулируемых перекрестка на Гриффин-роуд, Квигли-драйв и Боу-Вэлли-Трейл (шоссе 1А) (последний в настоящее время заменяется развязкой). Затем шоссе поднимается на холм (с полосой для обгона на подъеме в северном направлении) из долины реки и пересекает Sunset Drive, регулируемый перекресток. Вскоре после этого шоссе 22 покидает город.
Центральная Альберта
Сразу после выхода из Кокрейнского шоссе 22 проходит через поселок Кокрейн-Лейк, а затем важный перекресток с шоссе 567. Оттуда оно продолжается на север до деревни Кремона, а затем пересекается с шоссе 27 на очередном Т-образном перекрестке. После небольшого отклонения на запад оно достигает Сандре, где снова поворачивает на север к Каролине. После еще одного короткого отклонения на запад шоссе пересекает реку Ред-Дир и направляется на север к Рокки-Маунтин-Хаус, где проходит короткий участок совместно с шоссе 11. Оттуда оно продолжает движение на север до шоссе 39, где в четвертый раз отклоняется на запад, пересекая реку Северная Саскачеван и достигая долины Дрейтон. Оно продолжается на север от долины Дрейтон и достигает шоссе 16 (Yellowhead Highway) в Энтуистле, примерно к западу от Эдмонтона. После совместного движения с шоссе 16 в западном направлении, оно продолжает идти на север, пересекая шоссе 43 в Майерторпе и заканчиваясь к северу от города на шоссе 18. В 1970-х годах провинция Альберта начала модернизацию ряда дорог для создания северо-южной всепогодной магистрали к западу от шоссе 2. Начиная примерно с 1972 года, дорога, соединяющая Трансканадское шоссе и Кокрейн, была обозначена как часть шоссе 22. Около 1973 года появилась система пронумерованных второстепенных шоссе, при этом дорога между Кокраном и шоссе 27 была обозначена как шоссе 922 (асфальтированный участок между Кремоной и Боттрелем стал шоссе 22), а дорога между Приддисом и Брэгг-Крик была ненадолго обозначена как шоссе 553, став шоссе 922 в 1975 году. В течение остальной части 1970-х годов шоссе 922 было продлено от шоссе 3 на юге до шоссе 57 недалеко от долины Дрейтон на севере. В следующем году оно заменило шоссе 922 между Трансканадским шоссе и Приддисом; в рамках этого проекта участок между Приддисом и Маклиод Трейл был перенумерован как шоссе 22X. Около 1980 года все оставшиеся грунтовые участки шоссе 922 были переклассифицированы как шоссе 22, вместе с участком шоссе 7 между Блэк-Даймонд и Лонгвью, участком шоссе 57 между долиной Дрейтон и Энтуистлом (оставшийся участок шоссе 57 стал частью шоссе 39) и шоссе 755 между шоссе 16 и Майерторпом. В течение 1980-х годов шоссе 22 было асфальтировано, и все, кроме небольшого участка вблизи провинциального парка Чейн-Лейкс, были завершены к 1990 году (последний участок был завершен в середине 1990-х годов). В 2014 году был завершен новый мост стоимостью 52 миллиона долларов через реку Северная Саскачеван недалеко от долины Дрейтон, заменивший оригинальный мост, построенный в 1957 году. В 2019 году клеверный развязочный узел, где шоссе 22 пересекает шоссе 1, был модифицирован по соображениям безопасности в рамках проекта реконструкции, в результате чего два из четырех съездов были демонтированы и на шоссе 22 был добавлен новый светофор. Начиная с 2022 года, участок шоссе 22 между шоссе 1 и шоссе 8 начал перестраиваться и подниматься, чтобы избежать затопления новым сухим водохранилищем Спрингбанк в случае сильного наводнения. Проект также включал строительство моста, по которому шоссе 22 проходит над новым каналом, питающим водохранилище.
Будущее
В апреле 2017 года Alberta Transportation объявила о планах по строительству новой развязки на шоссе 1A в Кокрейне. После многих лет задержки строительство наконец началось в мае 2023 года, и ожидается, что на завершение развязки потребуется 3 года. После завершения она станет первой развязкой, обеспечивающей беспрепятственное движение транспорта по шоссе 22. Программа строительства провинции Альберта на 2024 год предусматривает проектирование новых кольцевых развязок на шоссе 22 в Брэгг-Крик и на шоссе 567, что указывает на намерение Alberta Transportation построить их в течение следующих двух лет. Также в Программе строительства на 2024 год упоминается, что планы по расширению шоссе 22 до четырех полос в Кокрейне, включая строительство нового моста через реку Боу, находятся на стадии инженерной оценки, что, вероятно, приведет к тому, что этот участок станет первым четырехполосным участком шоссе 22. Исследование, опубликованное в августе 2011 года, показало целесообразность строительства обгонных полос в нескольких местах, однако в то время Alberta Transportation не планировала реализовывать этот проект.