Введение

Польские самолеты WZ. X – польский разведывательный самолет, спроектированный в середине 1920-х годов и построенный на Центральных авиационных мастерских (Centralne Warsztaty Lotnicze – CWL) в Варшаве. Это был первый боевой самолет полностью собственной разработки, построенный в Польше небольшой серией.

Разработка

Самолет был спроектирован Владиславом Залевским как его десятый проект (Залевский уже строил самолеты для Российской воздушной армии во время Первой мировой войны). Работа началась в 1923 году, а первый прототип совершил полет в августе 1926 года. Еще один планер был построен для статических испытаний. Летные испытания прошли успешно: его характеристики были как минимум не хуже, чем у Breguet 19, и лучше, чем у Potez 25. Однако техническое обслуживание было более сложным. В 1927 году было построено два самолета предсерийного производства (обозначенные WZ. X/II, WZ. X/III), оснащенные двигателем Lorraine Dietrich 12Eb, использованным на прототипе, и четвертый (WZ. X/IV) – радиальным двигателем Gnome et Rhône 9A Jupiter с четырехлопастным винтом. WZ. X не поступил в серийное производство, поскольку Польша уже закупила большое количество самолетов Breguet 19 во Франции и начала производство по лицензии Potez 25 того же класса. Три самолета WZ. X были переданы авиационным школам, где один или два сохранились в Демблине до 1939 года.

Описание

Деревянная конструкция с укрепленным бипланом, обычной схемы. Фюзеляж полумонокок, эллиптического сечения, обшит фанерой. Прямоугольные двухлонжеронные крылья, обтянутые холстом и фанерой (в передней части), одинакового размаха, со слегка смещенной установкой. Аэроэлероны на обоих крыльях, соединенные стойками. Хвостовое оперение с обшивкой из фанеры (стабилизаторы) и холста (руль направления и рули высоты). Экипаж из двух человек, размещавшихся тандемом в открытых кабинах, первая из которых оснащена ветровым стеклом. Обычная фиксированная шасси с задним полозом, основная шасси с общей осью. Рядный двигатель расположен в передней части, приводящий в движение двухлопастный тянущий деревянный винт, с двумя круглыми радиаторами Lamblin под фюзеляжем (в варианте с радиальным двигателем WZ. X/IV, четырехлопастным винтом и без радиаторов). Топливный бак в фюзеляже. Пилот имел два неподвижных 7,7-мм пулемета Vickers с синхронизатором, наблюдатель – два 7,7-мм пулемета Lewis на кольцевой установке. Бомбовая нагрузка: неизвестна.

Варианты

ВЗ. X/IПервый прототип с двигателем Lorraine Dietrich 12Eb.
ВЗ. X/IIПредсерийный самолет, по существу аналогичный ВЗ. X/I.
ВЗ. X/IIIПредсерийный самолет, по существу аналогичный ВЗ. X/I.
ВЗ. X/IVПредсерийный самолет с двигателем Gnome et Rhône 9A Jupiter, приводящим в движение четырехлопастный винт.