Введение
Это популярное место для начинающих местных пилотов, чтобы учиться летать или оттачивать свои навыки. С 125 000 взлетов и посадок в год, в 2006 году это был второй по загруженности аэропорт авиации общего назначения в штате Нью-Йорк. Переговоры между пилотами и аэропортом ретранслируются на одноваттной станции на частоте 88,1 мегагерц, поэтому их можно принимать на обычном автомобильном радио, находясь поблизости.
Объекты и самолеты
Аэропорт округа Ориндж занимает территорию, расположенную на высоте 364 фута (111 м) над уровнем моря. Он имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 4/22 длиной и 8/26 длиной. Аэропорт предлагает летное обучение и управление воздушными судами, а также приобретение и консультационные услуги по самолетам. Avquest Aviation Services также предоставляет обучение полетам и управление воздушными судами, в дополнение к техническому обслуживанию и продаже самолетов. Taylor Aviation, Inc. предлагает чартерные услуги, продажу и брокерские услуги по самолетам, техническое обслуживание и хранение, а также управление и консалтинг. Mid Hudson Aviation, LLC предоставляет услуги по техническому обслуживанию воздушных судов, а также управление и консалтинг. За 12-месячный период, закончившийся 5 августа 2010 года, аэропорт выполнил 120 000 авиационных операций, в среднем 328 в день: 97% – общая авиация, 2% – авиатакси и 1% – военные. В то время в аэропорту базировалось 140 воздушных судов: 88% – одномоторные, 9% – многомоторные и 3% – реактивные. В январе 2019 года был завершен проект изменения конфигурации взлетно-посадочной полосы. Идея проекта возникла более 20 лет назад, но строительство началось только в 2014 году. Девяносто процентов финансирования проекта стоимостью 30 миллионов долларов было предоставлено федеральным правительством.
История
Аэропорт был построен как армейский полигон в 1942 году. Он был передан округу 20 лет спустя. Невысокая посещаемость свела на нет любые шансы на то, чтобы гонка стала ежегодной, как и планировалось. Это единственное мероприятие NASCAR, когда-либо проводившееся в долине Гудзона. В 2016 году аэропорт начал трехлетний проект по перемещению одной из взлетно-посадочных полос на тысячу футов (300 м) к северу и изменению ее угла на 8 градусов, чтобы обеспечить концевые зоны безопасности, необходимые FAA для аварийных посадок (ранее взлетно-посадочная полоса заканчивалась у реки Уолкилл). Также в рамках проекта была построена новая рулежная дорожка, примыкающая к полосе. Проект финансируется главным образом FAA, штат и округ внесли 10% от общей стоимости в 33 миллиона долларов. Поскольку для реализации проекта пришлось засыпать пруд, в соответствии с законодательством штата необходимо было создать новое водно-болотное угодье, что обошлось в 1 миллион долларов.