Три Сестры: Скалы на реке Потомак

Введение

Скалистые острова в реке Потомак в Вашингтоне, округ Колумбия.

Три сестры — это три скалистых острова в реке Потомак в Вашингтоне, округ Колумбия, к западу от моста Ки. Являясь заметным ориентиром в колониальную эпоху, эти островки менее известны под названиями острова Трех сестер и острова Трех сестер. Проекты строительства мостов через "Три сестры" предлагались неоднократно, в последний раз — в 1960-х годах, когда предложение о мосте "Три сестры" вызвало десятилетие протестов и в конечном итоге было отклонено.

Географическое описание

Три сестры являются частью линии падения – геологической особенности, которая отделяет осадочную прибрежную равнину среднего Атлантического региона Соединенных Штатов от коренных пород внутренних районов. Три сестры, являясь частью этих коренных пород, состоят из гранита. Около 300 000 лет назад уровень Атлантического океана был значительно выше. В то время нижнее течение реки Потомак было затоплено Атлантическим океаном, берега которого доходили до Трёх сестёр. Река Потомак в районе Вашингтона, округ Колумбия, в среднем глубокая, за исключением прибрежных зон и района Трёх сестёр. Однако рядом с Три сестры есть глубокий канал, обычно около 24 метров в глубину, который может уменьшаться до 9 метров и менее во время отлива или в периоды малого количества осадков. Скальные образования формируют песчаные отмели, которые часто видны во время отлива. На песчаных отмелях вблизи Трёх сестёр не растёт трава. Они полностью затапливаются во время прилива. Высота песчаных отмелей изменяется в зависимости от паводков, весеннего илового стока и засухи. Традиционной навигационной отметкой высокого уровня воды является Джорджтаун, что и объясняет возникновение этого города. Джорджтаун, существовавший до основания округа Колумбия, был самой дальней точкой вглубь суши, до которой надёжно могли дойти морские суда, прибывающие из Атлантического океана. Канал C&O был предложен как способ навигации вглубь страны за пределы Джорджтауна и мимо препятствий Литтл-Фолс и Грейт-Фолс.

Легенды и история

С тремя сестрами связаны различные легенды и исторические устные предания. Одна из самых ранних историй рассказывает о трех сестрах из племени алгонкинов, которые пытались переправиться через реку, чтобы освободить своих братьев, похищенных другим племенем. Они утонули при переправе и превратились в скалистые островки. Менее распространенная легенда гласит, что три дочери местного вождя коренных американцев были оставлены отцом на островах после того, как отказались от предложенных им мужей. Согласно легенде, сестры прокляли это место, заявив, что если им не суждено переправиться через Потомак, то никто не сможет. Говорят, что когда проклятие готово забрать очередную жизнь, из реки Потомак доносится странный стон, похожий на звон колокола. Первым европейцем, увидевшим Три Сестры, был капитан Джон Смит, который в 1607 году плыл вверх по реке Потомак и увидел их. Эти островки служили ориентиром в колониальную эпоху.

Мост "Три сестры"

Мост через реку Потомак, использующий Три сестры в качестве части опорных пирсов, был впервые предложен Пьером Л’Энфаном в 1789 году. В 1857 году строительство моста было запланировано вновь, но дебаты о его точном расположении продолжались годами. Начало Гражданской войны в США вынудило отказаться от этого плана. В 1929 году Мемориальная парковая дорога Маунт-Вернон была переименована Конгрессом в Мемориальную парковую дорогу Джорджа Вашингтона, который также санкционировал её расширение до Великих водопадов реки Потомак. Идея создания масштабной Мемориальной парковой дороги Джорджа Вашингтона принадлежала конгрессмену Луису Крамтону, который в январе 1929 года представил законопроект о строительстве более развитой системы дорог и парков. В Сенате этот законопроект был дополнен Картером Глассом пунктом о строительстве моста через реку Потомак у Великих водопадов. Конгресс принял «Акт от 29 мая 1930 года» (46 Stat. 482) — более известный как Закон Каппера-Крамтона — для создания Мемориальной парковой дороги Джорджа Вашингтона. Законом было выделено 13,5 миллионов долларов на приобретение земли и строительство парковой дороги на вирджинском берегу от Маунт-Вернон до Великих водопадов реки Потомак (за исключением города Александрия), а также на строительство парковой дороги на мэрилендском берегу от Форта Вашингтон (штат Мэриленд) до Великих водопадов реки Потомак (за исключением округа Колумбия). (Этот участок сейчас известен как Клара Бартон Парквей). В окончательный законопроект также был включен пункт о строительстве моста через реку Потомак в районе или вблизи Великих водопадов. В 1957 году сенатор Клиффорд П. Кейс представил законопроект, обязывающий округ Колумбия построить мост через Три сестры, соединяющий округ Колумбия и Вирджинию. В середине 1961 года Департамент транспорта округа Колумбия предложил построить шестиполосный мост шириной 49 метров, соединяющий вирджинский и вашингтонский участки Мемориальной парковой дороги Джорджа Вашингтона у Трёх сестёр. Мост должен был обеспечивать движение по недостроенному межштатному шоссе 266, являющемуся частью предлагаемой системы Inner Loop – кольцевой супермагистрали, предназначенной для внутренних районов округа Колумбия. Строительство моста также потребовало бы финансирования Конгрессом строительства предлагаемой автомагистрали вдоль реки Потомак. В течение следующих 11 лет последовало несколько судебных исков (большинство из которых выиграли противники моста) и многочисленные протесты, включая попытку захвата Трёх сестёр. В 1966 году конгрессмен Уильям Нэтчер, председатель Подкомитета по ассигнованиям для округа Колумбия Комитета по ассигнованиям Палаты представителей, пригрозил приостановить финансирование строительства Вашингтонского метро, если мост не будет построен. Нэтчер был ярым сторонником строительства шоссе и использовал своё положение в подкомитете для поддержки проектов общественных работ в своём округе; именно Комитет Палаты представителей по общественным работам впервые одобрил проект моста. Последовала ожесточённая восьмилетняя политическая борьба, в ходе которой Нэтчер неоднократно исключал финансирование метро из федерального бюджета. Представители округа Колумбия и Департамента транспорта США (USDOT) неоднократно соглашались на строительство моста, что приводило к восстановлению финансирования метро, а затем находились причины для отказа от строительства моста. Наконец, в декабре 1971 года конгрессмен Роберт Джаимо возглавил успешное восстание на заседании Палаты представителей, восстановившее финансирование метро, несмотря на яростное сопротивление Нэтчера. Без угрозы потери финансирования метро, представители Вашингтона и USDOT тихо исключили мост из своих строительных планов. В мае 1977 года газета The Washington Post объявила проект моста несостоявшимся.

A bridge across the Potomac River, using the Three Sisters as part of the supporting piers, was first proposed by Pierre L'Enfant in 1789. A bridge was planned again in 1857, but debate over its exact location lasted for years. The onset of the American Civil War forced the cancellation of the plan. In 1929, the Mount Vernon Memorial Parkway was renamed the George Washington Memorial Parkway by Congress, which authorized its extension to the Great Falls of the Potomac. The idea for a large George Washington Memorial Parkway came from Representative Louis C. Cramton, who introduced legislation in January 1929 to construct a larger system of roads and parks. In the Senate, the bill was amended by Carter Glass to include a bridge across the Potomac at the Great Falls of the Potomac. Congress enacted the "Act of May 29, 1930" (46 Stat. 482) — more commonly known as the Capper Cramton Act — to establish the George Washington Memorial Parkway. The act appropriated $13.5 million to acquire land and build a parkway on the Virginia shoreline from Mount Vernon to the Great Falls of the Potomac (excluding the city of Alexandria), and to build a parkway on the Maryland shoreline from Fort Washington, Maryland, to the Great Falls of the Potomac (excluding the District of Columbia). (This section is now known as the Clara Barton Parkway.) A bridge across the Potomac at or near the Great Falls was also included in the final bill. In 1957, Senator Clifford P. Case introduced legislation that would require the District of Columbia to build a bridge across the Three Sisters connecting D. C. and Virginia. In mid 1961, the District of Columbia Department of Transportation proposed constructing a six lane, 160 feet (49 m) bridge linking the Virginia and D. C. segments of the George Washington Memorial Parkway at the Three Sisters. The bridge was designed to carry the unbuilt Interstate 266, part of the proposed Inner Loop system of beltway superhighways designed for the inner parts of the District of Columbia. Construction of the bridge would also have required that Congress fund construction of the proposed Potomac River Freeway. Over the next 11 years, there would be several lawsuits (most of which were won by opponents of the bridge) and numerous protests — including an attempt to occupy the Three Sisters. In 1966, Representative William Natcher, chairman of the Subcommittee on Appropriations for the District of Columbia of the House Committee on Appropriations, threatened to withhold money for the construction of the Washington Metro if the bridge were not built. Natcher was a strong advocate of highway construction, and used his subcommittee position to win support for public works projects in his home district; it was the House Public Works Committee which had first approved the bridge. A bitter eight year political battle occurred, during which Natcher repeatedly deleted money for Metro from the federal budget. Repeatedly District of Columbia and United States Department of Transportation (USDOT) officials would agree to build the bridge, causing the Metro money to be restored, and then reasons for not building the bridge would be found. Finally, in December 1971, Representative Robert Giaimo led a successful revolt on the House floor which restored the Metro funding over Natcher's vehement opposition. Without the threat of losing Metro money, D. C. and USDOT officials quietly deleted the bridge from their construction plans. The bridge project was declared dead by The Washington Post in May 1977.

В популярной культуре

Острова играют важную роль в сюжете бестселлера Брины Кларк "Река, пересеки мое сердце", действие которого разворачивается в районе Джорджтаун города Вашингтон (округ Колумбия) в 1925 году. В романе "Река, пересеки мое сердце", а также в романе Дэвида Балдаччи "Камельный клуб" приводится ложная легенда об этой достопримечательности (о том, что три монахини утонули у скал "Три сестры", дав им свое название). Острова также упоминаются в романе Кароливии Херрон "После этого, Джонни" (1992) и в детективном романе Маргарет Трумэн "Убийство на Потомаке" (1995).