Введение

Соревнования на надувных спасательных лодках (IRB) - это спорт, в котором команды спасательных клубов занимаются соревнованиями на надувных спасательных лодках. Соревнования по гонкам IRB проводятся в различных странах, включая Австралию, Новую Зеландию, Южную Африку, Соединенное Королевство, Соединенные Штаты, Японию, Германию и Францию. IRB-гонки состоят из ряда симулированных спасательных событий, целью которых является улучшение навыков спасателя через соревнования. Правила соревнований варьируются от страны к стране; однако Международная федерация спасения жизней приняла австралийские правила для чемпионата мира по борьбе с раком в 2008 году.

Краткая история

Клуб спасателей Солдатов (SLSC) считается первым клубом, который разработал идею гонок IRB в симулированных сценариях спасения, чтобы помочь водителям и экипажам повысить свои навыки. Начиная с начала 1970-х годов, события постоянно совершенствовались до 1976 года, когда Surf Life Saving Australia одобрила набор руководящих принципов IRB по конкуренции. Гонки и соревнования IRB процветали и продолжали расти в популярности среди серфинг-клубов по всей Австралии. Клубы в каждом австралийском штате соревновались друг с другом на регулярных карнавалах в течение сезона в рамках подготовки к ежегодным титулам штата. Клубы, которые хорошо выступают в государственных титулах, представляют команды для соревнований в национальных титулах или "Аузи".

Обзор безопасности конкуренции

Из-за растущих проблем безопасности, связанных с гонками IRB, соревнования были приостановлены на два года, начиная с конца сезона 2000/2001. В течение этого времени правила, применяемые к гоночным IRB в конкуренции, были тщательно изучены. В конце концов, в сезоне 2003/2004 был представлен новый формат гонок для испытаний. Новые правила требовали защиты головы пациента, а также изменения в процедурах старта и финиша гонок, а также запуска судов. Ранее водитель и член экипажа начинали все гонки (минус сборки) за стартовой линией примерно в 510 метрах от береговой линии. Корабль был расположен на краю воды, нос обращен в сторону от моря. После пуль, водитель и член экипажа подбегали к лодке и крутили ее, тянув на соответствующую глубину для запуска. В результате пересмотра безопасности правила были изменены, чтобы требовать, чтобы судно было размещено на краю воды, нос обращен к морю. И водитель, и член экипажа начинают гонку, стоя за пределами лодки, но в контакте с судном. Водитель не должен каким-либо образом контактировать с двигателем. После того, как стартовый пистолет выстрелит, водитель и член экипажа могут приступить к перетаскиванию судна на соответствующую глубину, прежде чем водитель прыгнет и запустит двигатель, чтобы начать гонку. Пациенты должны быть не моложе 15 лет и иметь бронзовый медальон и сертификат члена экипажа.

Проверка

В своей простой форме "скрутинеринг" - это способ стандартизации производительности судов, чтобы сделать конкуренцию справедливой и равной. Проверка включает в себя проверку и проверку судна, двигателя и принадлежностей (включая тип топлива) на соответствие спецификациям, изложенным в руководящих принципах конкуренции. Он проводится должностными лицами по вопросам конкуренции за несколько дней до проведения конкурса. Ни одна команда не может участвовать в соревнованиях без прохождения первой проверки. Чиновники проверяют модификации двигателя, подтверждают правильный тип топлива и проверяют, что все судна имеют минимальный список IRB-принадлежностей.

Маршаллинг

Маршаллинг проводится примерно за 10 минут до начала события, чтобы убедиться, что все участники команды (водитель, член экипажа и пациент) присутствуют и учитываются. Любая команда или член, не явившийся на сбор до отрезания времени, дисквалифицируется из гонки. Во время развертывания команды получают свою полосу движения и обозначенный цвет буя. После разбивки всех пациентов забирают на корабль, который перевозят на буи в соответствующих полосах.

Спасательные работы

"Серф-спасание" - это соревнование, в котором участвуют только один водитель, один член экипажа и пациент. Эта гонка имитирует самую простую форму спасения: поднять одного пациента в беде. Гонка начинается с лодки, расположенной на береговой линии, нос которой обращен к морю. Если смотреть с берега, пациент находится справа от буя, расположенного примерно в 140 метрах от берега. После первого выстрела пушки стартера, водитель и экипаж начинают тянуть судно на соответствующую глубину. Экипаж держит лодку на месте, позволяя водителю прыгнуть в лодку и запустить двигатель. Как только двигатель запускается, член экипажа прыгает в лодку, хватает ручку веревки и встает в позицию, чтобы пациент мог подняться. Теперь лодка будет работать в полную силу и будет двигаться к пациенту как можно быстрее. В зависимости от условий наводнения, водителю и члену экипажа может потребоваться преодолеть ломающиеся волны, в этом случае член экипажа должен подняться как можно дальше вперед на носовой понтон, чтобы убедиться, что лодка не переворачивается, а вместо этого пробивается через волну. Когда аппарат находится в пределах 10 метров от пациента, водитель немного снижает скорость, в то время как член экипажа наклоняется к борту, готовя свою левую руку к формированию прочного крюка. Для подготовки к подъему пациент связывает обе руки в петлю над головой. Для того, чтобы корабль был рядом с пациентом, водитель должен быть очень точным, чтобы человек, находящийся в экипаже, мог зацепить пациента и поднять его в лодку. Затем водитель резко поворачивает вокруг буя, и вся команда готовится к быстрому возвращению на берег, как можно дальше спускаясь в лодку, чтобы уменьшить сопротивление ветра. Во время возвращения на берег водитель обычно едет с максимальной скоростью, перепрыгивая над разрывающимися волнами и проезжая по поверхности разливающихся волн. Когда лодка достигает берега, водитель должен "убить" или остановить мотор, выйти из лодки и совершить последний прыжок к финишной черте, чтобы завершить гонку. Surf Rescue проводится как в мужской, так и в женской категориях и является самым ожидаемым и жестоким соревнованием всего карнавала.

Команда IRB Спасение

Каждая команда состоит из двух пациентов и двух членов экипажа (один водитель и один член экипажа на экипаж). Пациент располагается на стороне морской буи. Оба экипажа располагаются на береговой стороне линии старта/цели экипажа, примыкающей к их индикатору позиции на берегу. По сигналу стартера, первая команда запускает IRB и проходит через волну к пациенту. Внутри поворота (когда IRB кружит по бую), член экипажа прыгает за борт на стороне буя в сторону моря. Водитель завершает повороты и возвращается на берег один. Тем временем член экипажа второй команды погружается в воду. Первый водитель остается на связи и контролирует ИРБ до тех пор, пока второй член экипажа не обеспечит и не возьмет под контроль ИРБ. Первый водитель бежит на пляж и пересекает команду стартовой/целевой линии, чтобы пометить второго водителя, который идет к IRB. Второй экипаж запускает IRB, проходит через волны, чтобы забрать пациента и первого члена экипажа, обходит их буи и возвращается на берег, чтобы закончить событие.

Массовое спасение

Массовое спасение - это соревнование, которое имитирует спасение, в котором более одного пациента находится в беде. Поэтому для спасения требуется не один рейс обратно к буе. В частности, массовое спасение включает в себя подъем двух разных пациентов, в отдельных поездках на буя, с симулированной сменой водителя между ними. Процесс следующий. Перед началом спасательной операции два пациента команды переносятся на боевой щит, один из которых находится перед ним, а другой - позади. Первый этап массового спасения идентичен гонке "Спасатель-Спасатель", за исключением того, что IRB движется вокруг буя в противоположной часовой стрелке, и первый пациент, которого поднимают, находится за буей. После того, как первая пациентка была поднята, команда возвращается на берег, водитель выключает двигатель и ставит его в нейтральный режим. Затем водитель выходит из рельсового перехода, бежит по берегу, обходит поворотный столб, а затем возвращается на лодку для второй части. Во время бега водителя спасенный пациент выходит из лодки, и член экипажа поворачивает IRB, чтобы снова встретиться с волной. В то же время пациент, все еще находящийся в воде, переходит из положения перед буей в положение позади нее и готовится к подъему. Как только водитель возвращается в лодку, он или она входит в лодку, и вторая часть продолжается как первая. Когда второй пациент успешно поднялся и IRB вернулся на берег, водитель выключает двигатель, ставит его в нейтральный режим, выходит из лодки и пересекает финишную черту, чтобы завершить гонку. Массовое спасение - это отличный тест на силу и выносливость экипажа.

Спасение трубы

Tube Rescue - это соревнование, которое имитирует акт спасения пациента с использованием гибкой спасательной трубки из пены. В состав входят водитель, член экипажа и пациент. В этой гонке два буя расположены в 25 метрах друг от друга в воде. Пациента помещают на боевой корабль, который находится дальше всего от берега. Гонка начинается так же, как и "Спасатели". Однако, когда корабль достигает первого буя, водитель кружит его против часовой стрелки. Когда корабль проходит по правой стороне буя, член экипажа с ремнем спасательной трубы, закрученным над телом, спускается в воду. Затем член экипажа приступает к плаванию к второму бую, отслеживая спасательную трубку позади. Приблизившись к второму бую, член экипажа втягивает трубку и передает ее ожидающему пациенту. Пациент помогает человеку, находящемуся в команде, обернув трубку вокруг передней части грудной клетки, а затем наклоняясь вперед, чтобы человек мог скрепить два конца трубки вместе. После этого член экипажа плавает вокруг буя и возвращается к первому бую и ожидающему водителю и судна. Теперь пациент должен отклониться и ударить как можно сильнее, чтобы помочь человеку из экипажа. В это время водитель ждет на берегу первой буи. Когда пациент и член экипажа достигают IRB, водитель помогает пациенту сесть в лодку, так как трубка должна оставаться на теле пациента, пока он или она не окажется в судне. Персонал экипажа взойдет на борт судна, и когда оба будут на борту, водитель должен начать поворот буя в противоположном направлении часовой стрелки, прежде чем возвращаться на берег. Финиш почти такой же, как и для Surf Rescue. "Спасательная служба в трубе" - это настоящий тест на физическую форму и силу экипажа. Эта гонка очень динамична, так как не всегда решает самая быстрая лодка или первая команда на старте; часто результат определяется тем, кто из членов экипажа является сильнейшим пловцом.

Релейная система IRB

IRB Relay - это соревновательное мероприятие, в котором участвуют две команды IRB от каждого отдельного клуба, каждая из которых состоит из водителя, члена экипажа и пациента. Один из них назначен первичной командой, а другой - вспомогательной. Настройка похожа на Surf Rescue, и основная команда начинает гонку так же, как и Surf Rescue, выбегая, чтобы забрать первого пациента, а затем возвращаться на пляж. Как только первая команда достигает берега и водитель выходит из лодки, второму члену экипажа разрешается выбежать к лодке, повернуть ее и вытащить на исходную глубину. Два экипажа должны контролировать лодку в любое время. Пока член экипажа вторичной команды готовит IRB к второму запуску, водитель из первичной команды бежит по пляжу, чтобы пометить водителя вторичной команды, который затем бежит по пляжу, входит в лодку и затем начинает подбирать второго пациента. Гонка завершается, когда вспомогательная команда успешно возвращается на берег, водитель выходит из лодки и пересекает финишную черту.