Кузов хэтчбек: история и особенности конструкции.

Введение

Конфигурация кузова автомобиля с задней дверью

Хэтчбек – это конфигурация кузова автомобиля с задней дверью, открывающейся вверх, обеспечивая доступ к основному салону как к грузовому отсеку, а не только к отдельному багажнику. Хэтчбеки могут быть оснащены складными сиденьями второго ряда, позволяющими трансформировать салон для приоритета пассажирского или грузового пространства. Хотя первые примеры такой конфигурации кузова появились в 1930-х годах, словарь Merriam-Webster датирует само слово «хэтчбек» 1970 годом. Отличительной особенностью является то, что дверь крепится на уровне крыши (в отличие от крышки багажника седана, которая крепится ниже заднего стекла). Большинство хэтчбеков имеют двухъёмный кузов, где грузовой отсек и салон объединены в единое пространство. Задние сиденья часто можно сложить, чтобы увеличить грузоподъемность. В хэтчбеках может быть установлена съемная жесткая полка багажника или гибкий рулонный тент для закрытия грузового пространства за задними сиденьями.

Терминология 3-х и 5-дверных

При описании типа кузова хэтчбек часто учитывается как дверь, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называют трехдверным, а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями – пятидверным.

История

Первый серийный хэтчбек был создан компанией Citroën в 1938 году: версия (11CV) "Commerciale" их серии Citroën Traction Avant 1934–1957 годов. Первоначально целевой аудиторией были торговцы, которым требовалось перевозить громоздкие предметы, такие как мясники, пекари, виноделы и бакалейщики. В 1949 году Kaiser Frazer представила хэтчбеки Vagabond и Traveler. Эти модели были оформлены в стиле типичного седана 1940-х годов, полностью сохранив трехъярусный силуэт; однако они оснащались двухстворчатой задней дверью, как и у первого Citroën 11CV Commerciale. Модели Vagabond и Traveler также имели складные задние сиденья и общее пространство для пассажиров и багажа. Конструкция не была ни полноценным седаном, ни универсалом, но складные задние сиденья обеспечивали большое внутреннее грузовое пространство длиной 8 футов (2 метра). Эти модели Kaiser Frazer были названы «Первым американским хэтчбеком». В 1959 году British Motor Corporation (BMC) представила версию «Countryman» экономичного двухъярусного автомобиля Austin A40 Farina. Как и его предшественники A30 и A35 Countryman, это был очень маленький универсал, но вместо обычных боковых задних дверей он имел горизонтально разделенную заднюю дверь, состоящую из верхней двери на верхних петлях и нижней двери на нижних петлях. Austin A40 Countryman 1959 года отличался от седана A40 Farina 1958 года тем, что заднее стекло было немного меньше, чтобы обеспечить раму, которую можно было поднять на петлях, закрепленных на крыше, и с боковыми распорками, так что автомобиль теперь включал в себя горизонтально разделенную двухстворчатую заднюю дверь. Нижняя панель теперь была вровень с полом, а нижние петли были усилены.

Спортивные автомобили

В 1953 году Aston Martin начала продавать DB2 с откидной задней дверью, изготовив 700 экземпляров. Его преемник, DB Mark III 1958 года, также предлагал складные задние сиденья. В 1954 году AC Aceca и позднее Aceca Bristol от AC Cars имели аналогичную заднюю откидную дверь, хотя было построено всего 320 экземпляров. В 1965 году MG поручила Pininfarina модифицировать родстер MGB в кузов хэтчбек под названием MGB GT, который стал первым серийным спортивным автомобилем такого типа. Многие купе имеют три двери, включая Jaguar E Type и Datsun 240Z.

Принятие на массовом рынке

В 1961 году Renault представил Renault 4 как более доступную, но при этом комфортную альтернативу Citroën 2CV. Renault 4 стал первым массово производимым компактным двухъёмным автомобилем с сильно наклоненной задней частью, открывающейся большим цельным люком. На протяжении всего жизненного цикла модели Renault позиционировал R4 как небольшой универсал, подобно серии компактных моделей Countryman от Austin, выпускавшихся с 1954 по 1968 год, – даже после появления термина "хэтчбек" около 1970 года. Компания предлагала только один двухъёмный тип кузова. Renault 4 выпускался до 1992 года, общий тираж превысил 8 миллионов автомобилей. В 1965 году экономичный автомобиль R4 был дополнен Renault 16, относящимся к D-классу, и ставшим первым серийным двухъёмным семейным автомобилем с кузовом хэтчбек. Simca 1100 также выпускался в трех- и пятидверных вариантах, а модели с кузовом хэтчбек заняли нишу, традиционно занимаемую седанами, в полной модельной линейке, включавшей также универсалы и фургоны. В 1967 году Citroën представил Dyane, модернизированный 2CV с большим задним люком, чтобы составить конкуренцию Renault 4. За Simca последовал более крупный родственник Mini – Austin Maxi. Задний люк делал его пятидверным седаном. Он оснащался поперечно расположенным двигателем SOHC, пятиступенчатой коробкой передач и трансформируемым салоном, позволявшим организовать спальное место. Создателем автомобиля был сэр Алек Иссигонис, тот же дизайнер, что и у Mini от BMC. Бухгалтеры посчитали, что машине необходимо использовать те же двери, что и у Austin / Morris 1800, но она должна была продаваться ниже этой модели в модельном ряду, поэтому потребовался более короткий задний свес. В результате получился укороченный задний конец с большим люком. В 1974 году был представлен Volkswagen Golf, призванный заменить повсеместно распространенный Beetle. В 1976 году British Leyland представила Rover 3500 – пятидверный хэтчбек представительского класса с задним приводом. Audi и BMW представили хэтчбеки в 2009 году, но продавали их под названиями "Sportback" (Audi) или "Gran Turismo"/"Gran Coupe" (BMW). В 2010-х годах хэтчбек-версии стали доступны для автомобилей класса люкс, таких как BMW 5 Series Gran Turismo, Porsche Panamera и Audi A7, в то время как Skoda Octavia всегда предлагалась в кузове хэтчбек. Тем временем популярность трехдверных хэтчбеков снизилась по сравнению с пятидверными моделями. Это привело к тому, что многие модели больше не предлагаются в трехдверном кузове, например, Audi A3 и Renault Clio.

In 1961, Renault introduced the Renault 4 as a moderately upscale alternative to the Citroën 2CV. The Renault 4 was the first million selling, mass produced, compact two box car with a steeply raked rear side, opened by a large, one piece, lift gate hatch. During its production life cycle, Renault marketed the R4 calling it a small station wagon, just like Austin's series of small Countryman estate models from 1954 until 1968 – even after the term "hatchback" appeared around 1970. The company only offered one two box body style. The Renault 4 continued in production through 1992, selling over 8 million cars. In 1965, the R4 economy car was complemented by the D segment Renault 16, the first volume production two box, hatchback family car. The Simca 1100 also came in both three and five door variants, and the hatchback models took a central position, traditionally taken up by saloons, in a full model line up, completed by a station wagon, as well as panel van versions. Also in 1967, Citroën released the Dyane, a redesigned 2CV with a large rear hatch, to compete with the Renault 4. The Simca was closely followed by Mini's larger stablemate, the Austin Maxi. Counting the rear hatch made it a five door saloon. It featured a transverse mounted SOHC engine, a five speed transmission, and a flexible seating arrangement which gave the option of forming a double bed. Created by the same designer as BMC's Mini, sir Alec Issigonis – accountants had determined that the car had to use the same set of doors as the Austin / Morris 1800, but would be marketed below it in the model range, so needed a shorter rear body. A curtailed rear end with a big hatch resulted. In 1974, the Volkswagen Golf was introduced, intended to replace the ubiquitous Beetle. In 1976 British Leyland introduced the Rover 3500, a rear wheel drive executive car five door hatchback. Audi and BMW introduced hatchbacks in 2009, but marketed them as "Sportback" (Audi) or "Gran Turismo"/"Gran Coupe" (BMW). In the 2010s hatchback versions became available on luxury cars such as the BMW 5 Series Gran Turismo, Porsche Panamera, and Audi A7 while the Skoda Octavia was always available as a hatchback. Meanwhile, three door hatchbacks have seen a fall in popularity, compared with 5 door models. This has led to many models no longer being offered in 3 door body styles, for example, the Audi A3 and Renault Clio.

Северная Америка

В 1970 году American Motors Corporation (AMC) выпустила первый североамериканский субкомпактный автомобиль после Nash Metropolitan 1953–1961 годов – AMC Gremlin. Хотя Gremlin выглядит как хэтчбек, его чаще называют купе типа Kammback, поскольку только заднее окно выполнено в виде поднимающегося люка, обеспечивающего доступ к заднему багажному отделению. Gremlin был основан на AMC Hornet, но его обтекаемая задняя часть с люком уменьшила общую длину автомобиля. В 1973 модельном году AMC добавила версию с хэтчбеком в свою более компактную линейку Hornet. Конструкция и откидные задние сиденья более чем удвоили грузовое пространство, и Hornet был заявлен как "первый компактный хэтчбек", произведенный американским автопроизводителем. Pacer 1975 года имел заднюю дверь или хэтчбек. В 1977 году появилась более длинная модель с конфигурацией типа универсал, с большим задним "люком" в качестве одной из трех дверей автомобиля, все разного размера. AMC Spirit 1979 года выпускался в двух вариантах: "седан" с поднимающимся задним окном и полуфастбэк "liftback". Первым хэтчбеком General Motors стал Chevrolet Vega, представленный в сентябре 1970 года. За 1971–1977 модельные годы было произведено более миллиона хэтчбеков Vega, что составляет около половины от общего объема производства Vega. Хэтчбек Vega также перемаркировался и продавался как Pontiac Astre (1973–1977), Chevrolet Monza S (1978), Buick Skyhawk (1975–1980), Oldsmobile Starfire (1975–1980) и Pontiac Sunbird (1977–1980). В 1974 году более крупный Chevrolet Nova стал доступен в кузове хэтчбек. Хэтчбек Nova также перемаркировался как Chevrolet Concours, Pontiac Ventura, Pontiac Phoenix, Oldsmobile Omega, Buick Apollo и Buick Skylark. В 1980 году General Motors выпустила свои первые переднеприводные модели хэтчбек – Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix. И AMC, и GM предлагали дилерский аксессуар, превращавший их компактные хэтчбеки в недорогие автомобили для отдыха. Примером является комплект Mini Camper Kit для AMC Hornet – недорогая палатка из брезента, которая превращала открытый хэтчбек в кемпинговый отсек со спальным местом. "Mini Camper" представлял собой водонепроницаемое покрытие, которое крепилось к крыше от стойки B до заднего бампера и легко устанавливалось. Первым хэтчбеком Ford Motor Company был Ford Pinto Runabout, представленный в 1971 году. Ford Mustang II 1974–1978 годов, основанный на Pinto, предлагался в кузове хэтчбек. Этот стиль кузова был сохранен для переработанной платформы Fox, на которой базировался Mustang третьего поколения 1979 года, и его производной Mercury Capri. В 1981 году Ford предложил хэтчбек-версии своего субкомпактного Escort и Mercury Lynx, которые теперь были переднеприводными. В 1982 году были представлены двухместные версии хэтчбека: Ford EXP и Mercury LN 7. Первыми хэтчбеками Chrysler Corporation (и первыми автомобилями с передним приводом) были модели Dodge Omni / Plymouth Horizon 1978 года, основанные на французской Simca Talbot Horizon. За ними последовали трехдверные хэтчбеки Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3, которые позже были переименованы в Dodge Charger и Plymouth Turismo.

In 1970, American Motors Corporation (AMC) released the first North American subcompact car since the 1953 1961 Nash Metropolitan, the AMC Gremlin. Although the Gremlin has the appearance of a hatchback, it is frequently called a Kammback coupe instead, with only its rear window being an upwards opening hatch, that gives access to the rear cargo space. The Gremlin was based on the AMC Hornet, but its abrupt hatchback rear end cut the car's overall length from AMC added a hatchback version to its larger compact sized Hornet line for the 1973 model year. The design and fold down rear seat more than doubled cargo space and the Hornet was claimed to be the "first compact hatchback" manufactured by U. S. automaker. The 1975 Pacer featured a rear door or hatchback. A longer model with a wagon type configuration was added in 1977 with its large rear "hatch" as one of the car's three doors, all having different sizes. The 1979 AMC Spirit was available in two designs, a "sedan" with a rear lift up window and a semi fastback "liftback" version. General Motors' first hatchback model was the Chevrolet Vega, introduced in September 1970. Over a million Vega hatchbacks were produced for the 1971–1977 model years accounting for about half of the Vega's total production. The Vega hatchback was also rebadged and sold as the 1973–1977 Pontiac Astre, 1978 Chevrolet Monza S, 1975–1980 Buick Skyhawk, 1975–1980 Oldsmobile Starfire and 1977–1980 Pontiac Sunbird. In 1974, the larger Chevrolet Nova became available in a hatchback body style. The Nova hatchback was also rebadged as the Chevrolet Concours, Pontiac Ventura, Pontiac Phoenix, Oldsmobile Omega, Buick Apollo, and Buick Skylark. In 1980, General Motors released its first front wheel drive hatchback models, the Chevrolet Citation and Pontiac Phoenix. Both AMC and GM offered a dealer accessory that turned their compact hatchback models into low cost recreational vehicles. An example is the Mini Camper Kit for the AMC Hornet, a low priced canvas tent that converted an open hatchback into a camping compartment with room for sleeping. The "Mini Camper" was a weatherproof covering that fitted over the roof section from the B pillar back to the rear bumper that was easy to set up. Ford Motor Company's first hatchback was the Ford Pinto Runabout, introduced in 1971. The Pinto based 1974 1978 Ford Mustang II was offered as a hatchback. The body style was continued for the redesigned Fox platform based 1979 third generation Mustang and the Mercury Capri derivative. For 1981, Ford offered hatchback versions of its sub compact Escort and the badge engineered Mercury Lynx, which were now front wheel drive. Two seat hatchback derivatives were introduced for 1982, the Ford EXP and the Mercury LN 7. Chrysler Corporation's first hatchbacks (and first front wheel drive cars) were the 1978 Dodge Omni / Plymouth Horizon models, which were based on the French Simca Talbot Horizon. These were followed by the 3 door hatchback Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3 which were later renamed Dodge Charger and Plymouth Turismo.

Япония

Первыми японскими хэтчбеками стали Honda Civic, Nissan Sunny и Nissan Cherry 1972 года выпуска. Civic и Cherry имели передний привод, который впоследствии стал распространенной конструкцией для хэтчбеков. Помимо Honda Civic, к другим японским моделям хэтчбеков относились Nissan Pulsar, Toyota Corolla и Suzuki Swift. Почти все японские автомобили класса "Kei" ("городские автомобили") используют кузов типа хэтчбек, чтобы максимально увеличить грузовое пространство, учитывая, что общие габариты автомобиля ограничены нормами, применимыми к этому классу транспортных средств. К автомобилям класса "Kei" относятся Mitsubishi Minica, Honda Life, Suzuki Fronte, Subaru Vivio и Daihatsu Mira.

СССР

Первым советским хэтчбеком стал заднеприводный IZh 2125 Kombi, который поступил в производство в 1973 году. За ним последовали только в 1980-х годах переднеприводные Lada Samara в 1984 году, Moskvitch 2141/Aleko в 1986 году и ZAZ Tavria в 1987 году.

Бразилия

В 2014 году четыре из пяти самых продаваемых моделей в Бразилии были хэтчбеками. Однако в 1980-х и 1990-х годах хэтчбеки пользовались меньшей популярностью, чем седаны, что побудило производителей разрабатывать компактные седаны для бразильского рынка, такие как Fiat Premio, а также седаны Opel Corsa и Ford Fiesta.

Индия

Хэтчбеки – самый продаваемый тип кузова в Индии. С момента запуска в 1983 году было продано более 2,5 миллионов автомобилей Maruti 800. С 2004 года Maruti Alto превзошла Maruti 800 по объему ежегодных продаж. В 2015 году компания Tata Motors представила хэтчбек-версию Nano – самый дешевый автомобиль в мире.

Австралия

В Австралии была произведена только одна модель хэтчбека – Holden Torana хэтчбек 1976–1980 годов выпуска, представленная в поколениях LX и UC. До недавнего времени австралийские покупатели предпочитали кузов типа универсал, и три крупнейших австралийских производителя – Holden, Ford Australia и Chrysler Australia – выпускали модели универсалов на базе своих седанов. Переход к хэтчбекам в Австралии начался частично в середине 1990-х годов с появлением относительно недорогих предложений от Hyundai и Honda. Сейчас в Австралии продается преимущественно хэтчбек, после того как в октябре 2017 года прекращено производство последнего универсала австралийской сборки – Holden Commodore Sportwagon.