Введение
Fiat 128 – небольшой семейный автомобиль с поперечно расположенным передним двигателем и передним приводом, производившийся и продававшийся компанией Fiat с 1969 по 1985 год в кузовах двух- или четырехдверного седана, трех- или пятидверного универсала, а также двух- или трехдверного купе. Шасси и двигатель 128, перенастроенные для среднемоторной компоновки, были использованы в спортивном автомобиле Fiat X1/9. Разработанный при участии Данте Джакоса и Аурелио Лампреди, Fiat в своей рекламе подчеркивал, что механические компоненты занимают всего 20% объема автомобиля. Всего было произведено более трех миллионов экземпляров. В 2012 году автомобильный журналист Джейми Китман назвал 128 "пионером современных малолитражных автомобилей".
The Fiat 128 is a transverse front engine, front wheel drive small family car manufactured and marketed by Fiat from 1969 to 1985 as a two or four door sedan, three or five door station wagon as well as two or three door coupé. The 128 running gear and engine, reconfigured for a mid engined layout, were used in the Fiat X1/9 sports car. With engineering by Dante Giacosa and engine design by Aurelio Lampredi, Fiat promoted in its advertising that mechanical features consumed only 20% of the vehicle's volume. over three million were ultimately manufactured. In 2012 automotive journalist Jamie Kitman called the 128 a "pioneer of the small cars we drive today."
Дизайн
Совершенно новый 1,1-литровый двигатель Fiat SOHC, разработанный известным конструктором двигателей Аурелио Лампреди, отличался чугунным блоком, соединенным с алюминиевой головкой блока цилиндров, а также приводным ремнем однораспределительного вала, развивающим мощность 49 л.с. Модель 128 была стилизована аналогично моделям 124 и 125 и оснащалась рулевым управлением типа «реечный», радиальными шинами Pirelli 145R13 Cinturato или 145R13 Michelin ZX, передними дисковыми тормозами, независимой задней подвеской с поперечной листовой рессорой и передней подвеской типа «Макферсон» со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости. Продажи 128 на британском рынке начались примерно одновременно с Hillman Avenger от Rootes Group и незадолго до модернизации Vauxhall Viva со второго поколения на третье. Лидером рынка в этом сегменте в то время были модели 1100 и 1300 от British Leyland. Продажи импортных автомобилей в Великобритании находились на начальной стадии резкого увеличения своей доли рынка в начале 1970-х годов, при этом Fiat и такие производители, как Datsun, Renault и Volkswagen, добились особого успеха.
128 Ралли
Fiat 128 Rally – спортивная версия двухдверного седана 128 с двигателем объемом 1,3 литра, представленная на 41-м Женевском автосалоне в марте 1971 года и выпускавшаяся до 1974 года. По сравнению с обычным 1116-кубическим четырехцилиндровым двигателем модели 128, двигатель типа 128 AR имел увеличенный диаметр цилиндра на 6 мм – до 86 мм – при сохранении хода поршня в 55,5 мм, что дало общий рабочий объем. В октябре 1972 года Fiat представил ряд обновлений для всей линейки седанов 128 и Familiare, включая 128 Rally. В частности, Rally получила новую обивку (кожзаменитель с тканевыми вставками сидений) и черную пластиковую защиту переднего бампера.
In October 1972 Fiat introduced several updates to the whole 128 saloon and Familiare range, including the 128 Rally. In particular the Rally received new upholstery (leatherette with cloth seat centres) and a black plastic protection to the front bumper tube.
Колумбия
В Колумбии Fiat 128 производился компанией "Compañía Colombiana Automotriz" в Боготе с 1973 по 1980 год. Предлагался исключительно в кузове четырехдверного седана. С 1973 по 1978 год он продавался как Fiat 128 L, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Начиная с 1978 года, также предлагалась версия с 1,1-литровым двигателем под названием Fiat 128 San Remo.
Египет
До 2009 года комплекты CKD от Zastava производились египетской компанией Nasr в виде автомобиля Nasr 128.
Испания
В Испании SEAT выпускала свою версию купе 128 berlinetta под названием SEAT 128 3P. Автомобиль предлагался с двумя вариантами двигателей: 1,2 л и более мощным, хорошо известным двигателем 1430, позаимствованным с SEAT 1430. Он рекламировался как "Трижды SEAT", чтобы подчеркнуть его сочетание спортивности, универсальности и дизайна. Однако SEAT 128 не пользовался большой коммерческой популярностью. С 1976 по 1980 год было выпущено 31 893 экземпляра.
Шри-Ланка
В Шри-Ланке Fiat 128 производилась компанией Upali Motor Company до 1978 года. В Шри-Ланке эта машина была широко известна как Upali Fiat.
Fiat X1/9
Fiat X1/9 – двухместный спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой, разработанный Bertone и производившийся Fiat с 1972 по 1982 год, а затем Bertone с 1982 по 1989 год. Конструкция X1/9 была основана на двигателе Fiat SOHC и трансмиссии от переднеприводного Fiat 128, при этом поперечная силовая установка и подвеска были перемещены с передней части 128 в заднюю часть салона, непосредственно перед задней осью, что обеспечило среднемоторную компоновку. Благодаря поперечному расположению двигателя и коробки передач в среднемоторной конфигурации с задним приводом, X1/9 отличался сбалансированной управляемостью.
Моретти 128
Moretti Motor Company из Турина, Италия, выпускала Moretti 128 на базе Fiat 128 в кузовных вариантах купе и кабриолет. Автомобили собирались на заводах на улице Монгиневро полуручным способом (эти машины не собирались конвейером) и в очень ограниченном количестве (менее ста экземпляров), что стоило около 1 500 000 лир в 1969 году. Салон отличался аккуратностью и мог быть индивидуализирован множеством аксессуаров (спортивный руль, электростеклоподъемники, кожаная обивка). В 1975 году обе модели подверглись незначительному рестайлингу (новые черные бамперы, более широкие) и оснащались двигателем объемом 1290 см³ и мощностью 60 л.с. от современного седана Special.
Сирс XDH-1
Sears XDH 1 – экспериментальный электромобиль, построенный для компании Sears, Roebuck and Company их поставщиком аккумуляторов DieHard, Johnson Controls (Globe Union), в 1977 году в честь 10-летия бренда автомобильных аккумуляторов DieHard. Автомобиль представлял собой Fiat 128 Coupé, оснащенный 20 аккумуляторами DieHard (глубокого разряда, морского типа, 12 дюймов в глубину) и электродвигателем.
Fiat ESV 2000 (полное название)
ESV 2000 – экспериментальный автомобиль безопасности, разработанный компанией Fiat в 1972 году на базе модели 128. Он отличался совершенно новой 5-дверной конструкцией хэтчбека с особо прочной пассажирской капсулой, но использовал механические компоненты стандартной 128 с двигателем объемом 1290 см³. Вес ESV 2000 был на 360 кг больше, чем у оригинальной модели 128.