Введение
Европейская железнодорожная компания Eurostar International — крупнейший клиент Getlink, владельца туннеля под Ла-Маншем.
Eurostar International is the largest customer of Getlink, the owner of the Channel Tunnel.
История
Eurostar International была основана в 1990 году как European Passenger Services (EPS) – подразделение British Rail, ответственное за британский участок операций Eurostar. После открытия тоннеля под Ла-Маншем поезда Eurostar начали курсировать 14 ноября 1994 года, при этом EPS, NMBS/SNCB и SNCF отвечали за организацию перевозок Eurostar на своей территории. 1 апреля 1994 года EPS подписала с Railtrack контракт о фиксированной оплате за доступ к железнодорожным путям сроком до 29 июля 2052 года в рамках планов по развитию региональных услуг Eurostar. Приватизация British Rail привела к тому, что в 1996 году право собственности на EPS перешло к London and Continental Railways (LCR) – компании, занимающейся девелопментом недвижимости и принадлежащей правительству Соединенного Королевства. Это было частью соглашения с британским правительством, согласно которому LCR должна была построить и эксплуатировать High Speed 1 (HS1) между Лондоном и тоннелем под Ла-Маншем. В январе 2009 года, после завершения строительства HS1, Министерство транспорта Великобритании взяло под контроль LCR и объявило о намерении выставить на продажу HS1 и EUKL. Deutsche Bahn проявила заинтересованность в EUKL, но сделка не состоялась. 31 декабря 2009 года компания EUKL была переименована в Eurostar International Limited (EIL). После передачи всех активов Eurostar в EIL структура собственности компании была изменена: LCR (40%), NMBS/SNCB (5%) и SNCF (55%). В ноябре 2010 года LCR продала 30-летнюю концессию на эксплуатацию HS1 канадскому консорциуму Borealis Infrastructure и Ontario Teachers' Pension Plan за 2,1 миллиарда фунтов стерлингов. EIL затем оплачивала консорциуму доступ к железнодорожным путям для обеспечения работы поездов Eurostar на HS1. 4 декабря 2013 года правительство Великобритании объявило о рассмотрении возможности продажи 40% доли LCR в EIL. В январе 2014 года, в рамках совместного предприятия с Keolis, Eurostar была включена в шорт-лист претендентов на получение франшизы InterCity East Coast, однако франшиза была присуждена Virgin Trains East Coast. В июне 2014 года 40% акций EIL, принадлежавших Великобритании, были переданы из LCR в HM Treasury, а 13 октября 2014 года был запущен процесс продажи, в рамках которого правительство Великобритании планировало привлечь 300 миллионов фунтов стерлингов от продажи своей доли. В марте 2015 года Казначейство объявило о продаже доли Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%) и Hermes Infrastructure (10%) за 585 миллионов фунтов стерлингов. Также было подтверждено соглашение о выкупе привилегированных акций EIL за 172 миллиона фунтов стерлингов, что в общей сложности составило 757 миллионов фунтов стерлингов. Сделка была завершена в мае 2015 года. В 2020 году акционеры Eurostar единогласно назначили Жака Дамаса генеральным директором, после сообщения о переходе предыдущего генерального директора Майка Купера в Arriva на должность генерального директора группы, и в условиях необходимости преодоления последствий кризиса COVID-19 и обеспечения дальнейшего развития компании. В апреле 2022 года право собственности на Eurostar International было передано в новую холдинговую компанию Eurostar Group вместе с THI Factory. Предыдущие акционеры теперь владеют долей в новой холдинговой компании.
In January 2009, after the completion of HS1, the UK's Department for Transport took control of LCR and announced its intention to put both HS1 and EUKL up for sale. Deutsche Bahn expressed an interest in EUKL but no sale materialised. On 31 December 2009, EUKL was renamed Eurostar International Limited (EIL). Once all Eurostar assets were transferred to EIL, the holdings in the company were amended to LCR (40%), NMBS/SNCB (5%) and SNCF (55%). In November 2010, LCR sold a 30 year concession to operate HS1 to a Canadian consortium of Borealis Infrastructure and Ontario Teachers' Pension Plan for £2.1bn. EIL then paid access charges to the consortium to operate Eurostar trains on HS1. On 4 December 2013, the UK Government announced it was looking to sell LCR's 40% stake in EIL. In January 2014, in a joint venture with Keolis, Eurostar was shortlisted to bid for the InterCity East Coast franchise, but the franchise was awarded to Virgin Trains East Coast. In June 2014, the UK's 40% shareholding in EIL was transferred from LCR to HM Treasury, and a sale process was launched on 13 October 2014 when it was announced that the UK government planned to raise £300million by selling its stake. In March 2015, the Treasury announced it had sold the stake to Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%) and Hermes Infrastructure (10%) for £585m. It also confirmed agreement to redeem its preference share in EIL for £172m, raising £757m in total. The sale was completed in May 2015. In 2020, Eurostar shareholders unanimously appointed Jacques Damas as chief executive officer, following news that previous CEO Mike Cooper would join Arriva as Group CEO, and facing the challenges of exiting the COVID 19 crisis and leading it towards future developments. In April 2022, Eurostar International's ownership was transferred into a new holding company named Eurostar Group, along with THI Factory. The previous shareholders now own a part of the new holding company.
Флот
EIL является владельцем поездов серий Class 373 и British Rail Class 374.