Введение
Дизель-электрический локомотив с переключателем на 1800 л.с. ALCO RS 11 - это класс дизель-электрических локомотивов, имеющих мощность в , которые ехали на двухвосных грузовиках, имеющих колесное устройство B B. Эта модель была построена как Alco (327 единиц), так и Montreal Locomotive Works (99 единиц). Общее производство составило 426 единиц. предназначенный для замены очень популярного переключателя дорог RS 3. С дизельным двигателем V12, 251B, RS 11 был ответом ALCO на очень успешный GP9 EMD. Турбонаддувный RS 11 ускорялся быстрее, имел более высокий коэффициент тяги и обычно потреблял меньше топлива, чем конкуренты. Он также был довольно универсальным и мог быть найден в тяжелых грузовых перевозках, а также в пассажирских перевозках. Он был выпущен в версиях с высоким и низким носом. Монреальская локомотивная фабрика также построила 351 почти идентичный экземпляр, известный как RS 18, для канадского рынка. В то время как RS 11 извлек выгоду из повышенной мощности и надежности, предлагаемой новым двигателем 251B ALCO, и, возможно, был более продвинутым продуктом, чем GP9, его принятие на рынке было разочаровывающим по сравнению с репутацией локомотивов EMD, созданной для превосходной надежности.
The ALCO RS 11 is a class of diesel electric locomotive rated at , that rode on two axle trucks, having a B B wheel arrangement. This model was built by both Alco (327 units) and Montreal Locomotive Works (99 units). Total production was 426 units. intended to be a replacement for the very popular RS 3 road switcher. Featuring a V 12, 251B diesel engine, the RS 11 was ALCO's answer to EMD's very successful GP9. The turbocharged RS 11 accelerated faster, had a higher tractive effort rating and typically used less fuel than the competition. It was also quite versatile and could be found in heavy haul freight as well as passenger service. It was produced in high nose and low nose versions. Montreal Locomotive Works also built 351 nearly identical units, known as the RS 18, for the Canadian market. While the RS 11 benefited from the increased power and reliability offered with ALCO's new 251B engine, and was arguably a more advanced product than the GP9, its market acceptance was disappointing against the reputation EMD's locomotives had made for superior reliability.
Первоначальные покупатели
Номера собственников Количество Номера собственников Alco3701, 701A, 701BCarolina and Northwestern Railway111 Chicago and Northwestern Railway21613, 1624 RS 3s перестроенные Alco в марте 1960 года как RS 11 с двигателем 251 B, но сохранившие RS 3 высокий короткий капот. Делавэр и Хадсон125000 5011Дулут, Виннипег и Тихоокеанский153600 3614Эри Майнинг15300 314Ferrocarril del Pacifico11501 Ferrocarriles Nacionales de México94 7200 7293 Грин-Бэй и Западный1309Железная дорога Лехай-Вэлли4400 403Майн Центральный1801Министерство связи и транспорта (Мексика)47123 1 7123 4Миссури Тихоокеанский124601 4612Monongahela Соединяющая железная дорога 1700Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд151400 1414 Нью-Йорк Центральный98000 8008 Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис Железная дорога35558 577, 850 864 Норфолк и Западный99308 406 Северный Тихоокеанский 18900 9173886 Пенсильвания 865174 Портлендский терминал 11082 Морская авиакомпания 10100 Южная Перу Коппер Корпорация 6,53 8 Южная Тихоокеанская железная дорога 582323453457 58232 58457 582