Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция скоростного метро "Yio Chu Kang" – это надземная станция системы Mass Rapid Transit (MRT) линии "Север-Юг" в Сингапуре, расположенная в районе Анг Мо Кио, недалеко от перекрестка проспекта Анг Мо Кио 6 и проспекта Анг Мо Кио 8. Эта станция в основном обслуживает студентов близлежащих учебных заведений, таких как Андерсон Серангунский младший колледж и Наньянский политехнический институт, а также жилые и промышленные районы в северной части Анг Мо Кио. Участок пути между этой станцией и станцией "Хатиб" – самый длинный между двумя станциями в сети MRT. Открытая 7 ноября 1987 года, станция "Yio Chu Kang" является одной из пяти станций, составляющих старейшие станции метро Сингапура.
Mass Rapid Transit station in Singapore
Yio Chu Kang MRT station is an above ground Mass Rapid Transit (MRT) station on the North South line in Ang Mo Kio, Singapore, near the junction of Ang Mo Kio Avenue 6 and Ang Mo Kio Avenue 8. This station primarily serves students of adjacent educational institutions such as Anderson Serangoon Junior College and Nanyang Polytechnic, as well as the residential and industrial estates in the northern part of Ang Mo Kio. The section of tracks between this station and Khatib MRT station is the longest between any two stations on the MRT network. Opened on 7 November 1987, Yio Chu Kang station is one of the five stations that collectively make up Singapore's oldest MRT stations.
История
В первоначальных планах системы MRT станция Йио Чу Канг должна была быть построена на втором этапе развития системы, но в 1983 году её перенесли на первый этап из-за опасений, что станция Анг Мо Кио не сможет справиться с потоком пассажиров из Йио Чу Кан. Контракт на строительство станции Йио Чу Канг, а также соседней станции Анг Мо Кио и наземных путей, соединяющих обе станции со станцией Бишан и депо Бишан, был заключен с компанией Paul Y Construction в октябре 1984 года на сумму 62,66 миллиона долларов. Строительство станции было завершено к апрелю 1987 года, а открытие состоялось 7 ноября 1987 года в составе первого участка системы MRT. Установка автоматических дверей на платформе высотой до половины стены началась 15 августа 2011 года, а в эксплуатацию они были введены 18 октября того же года.
In initial plans for the MRT system, Yio Chu Kang station was to be built under the second phase of the system's development, but was moved to the system's first phase in 1983, over concerns that Ang Mo Kio station could not cope with commuters from Yio Chu Kang. The contract for the construction of Yio Chu Kang station, along with the adjacent Ang Mo Kio station and the overground tracks connecting the two stations to Bishan station and Bishan Depot, was awarded to Paul Y Construction in October 1984 at a sum of $62.66 million. The station was completed by April 1987, and it opened on 7 November 1987, as part of the first section of the MRT system. Installation of half height platform screen doors began on 15 August 2011, and they commenced operation on 18 October that year.
Инциденты
3 марта 2003 года 23-летний мужчина на автомобиле выехал на пути метро на Лентор-авеню, в секторе между станциями Йё Чу Кан и Хатиб – это была первая авария такого рода за 15 лет эксплуатации сингапурского метро. Инцидент произошел, когда автомобиль, двигавшийся по Лентор-авеню со скоростью – при ограничении скорости – наехал на бордюр, пересек полосу газона (включая тротуар шириной в ), перескочил через дренажную канаву, пробил ограждение в стороне от путей и поднялся вверх по крутому каменному откосу, прежде чем упасть на рельсы. Очевидцы пытались убрать автомобиль с путей, чтобы предотвратить возможное столкновение, но встречный поезд, следовавший из Йё Чу Кан, прервал их попытки. Один из очевидцев подал машинисту поезда сигнал остановиться. Хотя машинисту не удалось остановиться вовремя, ему удалось достаточно снизить скорость, чтобы избежать схода с рельсов.
On 3 March 2003, a 23 year old drove his car onto an MRT track off Lentor Avenue, in the sector between Yio Chu Kang and Khatib, the first accident of its kind in the 15 years of MRT operations in Singapore. The accident occurred when the car, which was travelling at along Lentor Avenue – the speed limit was – mounted an kerb, crossed of grass verge (inclusive of a wide pavement), jumped over a drain, went through a fence away from the track, and went uphill onto a steep stone embankment before landing on the track. Witnesses tried to remove the car from the tracks to prevent a possible collision, however an oncoming train from Yio Chu Kang stopped their efforts. One of the witnesses signalled the train driver to stop. Although the train driver was not able to stop in time, he was able to slow the train down enough to prevent derailment.
Местоположение
Станция расположена на земельном участке, граничащем с проспектами Анг Мо Кио 8, 6 и 9.
The station is located on a plot of land adjacent to Ang Mo Kio Avenues 8,6 and 9.
Услуги
Станция обслуживается линией Север-Юг между Хатибом и Анг Мо Кио и обозначена кодом NS15 на официальных картах. В часы пик поезда ходят с интервалом от 2 до 5 минут, а в остальное время – с интервалом 5 минут.
The station is served by the North South line, between Khatib and Ang Mo Kio, and has the station code NS15 on official maps. Trains run at 2 to 5 minute intervals during peak hours, and at 5 minute intervals at other times.
Конструкция станции
Станция была спроектирована компаниями Mott, Hay and Anderson и состоит из билетного зала на первом этаже и платформ станции на верхнем уровне. Билетный зал окружен стеклянными стенами, а платформы открыты окружающему пространству. Эти особенности, вместе с тонкими колоннами, облицованными плиткой, призваны придать станции светлый и элегантный облик.
The station was designed by Mott, Hay and Anderson, and it consists of a ticketing concourse on the ground floor and the station platforms on the upper level. The ticketing concourse is encircled by glass walls, while the platforms are open to the surroundings. These features, along with slim columns clad in tiles, are intended to give the station a bright and graceful look.