Эдвард Эванс: Адмирал, полярный исследователь и герой войны

Введение

Адмирал Эдвард Рэтклифф Гарт Рассел Эванс, 1-й барон Монтеванс (28 октября 1880 – 20 августа 1957) – офицер Королевского флота и полярный исследователь. Эванс был направлен из флота в состав экспедиции «Дискавери» в Антарктиду в 1901–1904 годах, где служил в экипаже судна поддержки, после чего начал планировать собственную антарктическую экспедицию. Однако он приостановил эти планы, когда ему предложили должность второго командира в экспедиции Роберта Фалькона Скотта к Южному полюсу в 1910–1913 годах, на экспедиционном корабле «Терра Нова». Он сопровождал Скотта на расстояние 240 километров от полюса, но был отправлен обратно во главе последней поддерживающей группы. По возвращении он тяжело заболел цингой и едва выжил. После экспедиции Эванс совершил тур по стране с лекциями и летом 1914 года вернулся к своим обязанностям в качестве командира. Он прошел Первую мировую войну в качестве капитана эсминца, прославившись как «Эванс с «Брока»» после битвы в Дуврском проливе в 1917 году. В 1921–1922 годах он командовал крейсером в Гонконге, где был награжден медалью за участие в спасении пассажиров с затонувшего судна, а затем несколько лет командовал эскадрой охраны рыболовства в прибрежных водах, прежде чем ему было поручено командование современным линейным крейсером. Позже он командовал Австралийской эскадрой и Африканской станцией, прежде чем стать главнокомандующим «Нор», одним из высших командований флота; в этот период, что было необычно для действующего офицера, он также был ректором Абердинского университета. После четырех лет командования «Нором» Эванс передал командование в начале 1939 года и был назначен комиссаром гражданской обороны Лондона во время подготовки ко Второй мировой войне; после вторжения Германии в Норвегию он отправился туда для связи с королем Хоконом VII, личным знакомым. Он оставался на должности в гражданской обороне на протяжении всей войны, хотя и официально вышел в отставку из флота в 1941 году, и в 1945 году был возведен в пэрство, заседая в Палате лордов как член Лейбористской партии.

Royal Navy admiral (1880–1957)

Admiral Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, 1st Baron Mountevans, (28 October 1880 – 20 August 1957) was a Royal Navy officer and Antarctic explorer. Evans was seconded from the navy to the Discovery expedition to Antarctica in 1901–1904, when he served on the crew of the relief ship, and afterwards began planning his own Antarctic expedition. However, he suspended this plan when offered the post of second in command on Robert Falcon Scott's ill fated Terra Nova expedition to the South Pole in 1910–1913, as captain of the expedition ship Terra Nova. He accompanied Scott to within 150 miles of the Pole, but was sent back in command of the last supporting party. On the return he became seriously ill with scurvy and only narrowly survived. After the expedition Evans toured the country giving lectures, and returned to his naval duties as a commander in the summer of 1914. He spent the First World War as a destroyer captain, becoming famous as "Evans of the Broke" after the battle of Dover Strait in 1917. He commanded a cruiser at Hong Kong in 1921–1922, where he was awarded a medal for his role in rescuing passengers from the wrecked vessel , and then spent several years commanding the Home Fisheries Protection Squadron before being given command of the modern battlecruiser He later commanded the Australian Squadron and the Africa Station before becoming Commander in Chief, The Nore, one of the Navy's senior Home Commands; during this time, unusually for a serving officer, he was also Rector of the University of Aberdeen. After four years at the Nore, Evans handed over command in early 1939, and was appointed Civil Defence Commissioner for London during the preparations for the Second World War; after the German invasion of Norway he travelled there to liaise with King Haakon VII, a personal acquaintance. He remained in a civil defence role throughout the War, though he had officially retired from the Navy in 1941, and was raised to the peerage in 1945, sitting in the House of Lords as a Labour member.

Ранние годы

Эдвард Рэтклифф Гарт Эванс, известный семье и друзьям как "Тедди", родился в Лондоне 28 октября 1880 года в доме при меусе недалеко от площади Беркли. Он был вторым из трех сыновей Фрэнка Эванса и его жены Элизы, урожденной МакНалти. Фрэнк Эванс, молодой барристер в Линкольнс Инн, происходил из большой семьи из Ланкашира, имевшей валлийские корни; его отец был торговцем провизией в Олдхэме. Семья Элизы МакНалти была ирландского происхождения и жила в Дептфорде. Семья принадлежала к уважаемому среднему классу, но трое сыновей Эвансов вели себя не так прилично, как следовало ожидать; когда Эдварду было девять лет, он и его братья часто забредали далеко в Ист-Энд, однажды их задержала полиция после кражи. Эдвард и его старший брат Джо были приняты в школу Merchant Taylors в 1890 году, когда ему было десять лет, и были исключены за драки и прогулы через год. Затем его отправили в относительно современную школу в сельской местности недалеко от Кройдона, которая была создана для обучения "трудных" мальчиков; несмотря на то, что он был самым младшим и часто становился жертвой издевательств и тосковал по дому, он наслаждался сельской местностью и хорошо реагировал на обучение. Позже он поступил в школу в Майда-Вейле, где получал высокие оценки, но вернулся к прежним шалостям; директор назначил его префектом, что потрясло Эванса и заставило его проявить самодисциплину. Он стал одним из лучших учеников школы, получая одну награду за другой, прежде чем покинуть ее в 14 лет. Эванс стремился к морской карьере и, будучи в школе, пытался, но не смог получить кадетство на учебном корабле Королевского военно-морского флота. Перед ним стоял выбор: усиленно заниматься с дорогим репетитором и пересдать экзамен в Британию, или поступить на более дешевый частный учебный корабль HMS Worcester, который в основном готовил офицеров для торгового флота. Его отец выбрал последний вариант, и Эванс поступил на "Ворчестер" в январе 1895 года. Его сильно травили, но к середине второго года он нашел свое место и приобрел репутацию способного и усердного – хотя и все еще склонного к проказам – кадета. Он выиграл несколько призов, кульминацией которых стало желанное место морского кадета в последний год обучения. В 1897 году мичман Эванс был назначен на крейсер в Средиземное море, корабль, известный своей безупречной внешним видом и строгой дисциплиной, что не совсем соответствовало вкусам Эванса. В августе он серьезно заболел бруцеллезом после употребления зараженного молока и был отправлен домой для восстановления на три месяца. За это время он приобрел стойкую страсть к физической форме, проходя по сорок-пятьдесят миль в день и часами плавая в море; он поддерживал эту форму в течение многих десятилетий. Вернувшись к службе, он был назначен на линкор, а затем на шлюп, после чего успешно сдал экзамен на звание младшего лейтенанта. Затем он учился в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче, прерванном назначением на службу, где он впервые встретил тогдашнего лейтенанта Роберта Фалькона Скотта.

Edward Ratcliffe Garth Evans, known to his family and friends as "Teddy", was born in London on 28 October 1880, at a mews near Berkeley Square. He was the second of three sons born to Frank Evans and his wife Eliza, née McNulty. Frank Evans, a young barrister at Lincoln's Inn, hailed from a large Lancashire family of Welsh descent; his father had been a provision merchant in Oldham. Eliza McNulty's family were of Irish origin and lived at Deptford. The family were respectably middle class, but the three Evans children did not behave as respectably as might be expected; when Edward was nine, he and his brothers frequently roamed far into the East End, on one occasion being detained by the police after a theft. Edward and his older brother Joe were admitted to the Merchant Taylors' School in 1890, when he was ten, and were expelled for fighting and truancy a year later. He was then sent to a relatively modern school in the countryside near Croydon, which aimed to educate "troublesome boys"; despite being the youngest boy and often victimised and homesick, he enjoyed the rural environment and responded well to the teaching. He later attended a school in Maida Vale where he obtained high marks but slipped back into his old misbehaviour; the headmaster responded by making him a prefect, which shocked Evans into self discipline. He became one of the school's star performers, with a string of prizes, before leaving at 14. Evans sought a career at sea, and while at school had tried, but failed, to obtain a cadetship with the Royal Navy training ship The alternatives open to him were to be "crammed" by an expensive tutor and resit the Britannia examination, or to attend the cheaper privately run training ship HMS Worcester, which mainly trained officers for the Merchant Navy. His father chose the latter, and Evans joined the Worcester in January 1895. He was heavily bullied, but by the middle of his second year had found his place, and gained a reputation as an able and diligent – if still troublesome – cadet. He won several prizes, culminating in a coveted Navy cadetship in his final year. As a Midshipman Evans was posted to the cruiser in the Mediterranean in 1897, a ship noted for her immaculate presentation and strict conduct, which was not entirely to Evans' taste. In August he became seriously ill with brucellosis, after drinking contaminated milk, and was sent home to recover for three months. During this time, he gained a lasting fanaticism for physical fitness, walking forty or fifty miles in a day and swimming for hours in the sea; he would maintain this state of fitness for decades to come. After returning to duty, he was posted to the battleship and then the sloop , following which he was examined and passed as a sub lieutenant. He then studied at the Royal Naval College, Greenwich, interrupted with a posting to , where he first encountered then Lieutenant Robert Falcon Scott.

Первая антарктическая экспедиция, 1902-1904

В июле 1901 года британская национальная антарктическая экспедиция – «Экспедиция открытия» – отплыла из Лондона на борту RRS Discovery под командованием Скотта. В рамках планирования экспедиции предусматривалось направление судна подкрепления через год, на случай, если «Дискавери» будет потеряно в Антарктике; прочитав через несколько месяцев газетную статью об этом, Эванс увидел возможность для приключений и написал сэру Клеменсу Маркхэму, руководителю организации экспедиции. В последующие недели он встретился с Маркхэмом дважды и произвел на него сильное впечатление. В начале 1902 года Эванс был переведен из военно-морского флота на должность второго офицера на борту судна подкрепления SY Morning, старого бывшего китобойного судна. «Утро» отплыло из Лондона в июле 1902 года, и после сильного шторма и ремонта в Крайстчерче, Новая Зеландия, 6 декабря направилось в Антарктику для поиска экспедиции в их зимних квартирах где-то в море Росса. Двигаясь последовательно на юго-восток от мыса Адаре и вдоль ледяного фронта до мыса Кройзер, до предела своей поисковой зоны, они обнаружили сообщение от экспедиции с указанием вернуться в пролив Мак-Мердо. Там экипажи встретились – корабли разделяли пятнадцать миль льда, что потребовало длительных переходов на санях – и Эванс был одним из первых, кто приветствовал команду «Дискавери». Через неделю Скотт, Шеклтон и Уилсон вернулись из своего путешествия вглубь континента, страдая от цинги и снежной слепоты, но ликуя от того, что достигли 82°17′ южной широты – новой самой южной точки. Эванс в личных записях отметил, что знакомство с этими тремя было «великим событием в моей жизни». Находясь в Антарктике, Эванс был произведен в лейтенанты 31 декабря 1902 года. В конце марта 1903 года «Утро» получило приказ вернуться, оставив припасы «Дискавери», все еще скованному льдом. Была произведена замена части экипажа, включая Шеклтона, которого сочли недостаточно здоровым для зимовки, хотя личные разногласия со Скоттом могли также повлиять на это решение. Вернувшись в Новую Зеландию, Эванс подал заявление о временном назначении на службу в стране, пока «Утро» переоборудовалось для очередного рейса, организованного теперь Адмиралтейством, а не Королевским географическим обществом. В ноябре судно снова отправилось на юг в сопровождении второго судна подкрепления Terra Nova и встретилось с «Дискавери» в январе 1904 года. Эвансу было поручено возглавить группу, заложив взрывчатку для пробития канала в восьми милях льда, что им удалось сделать за одиннадцать дней, выведя «Дискавери» незадолго до сильного шторма. В знак признания его вклада в экспедицию Скотт назвал гору, возвышающуюся над проливом, горой Эванса. Незадолго до второго отплытия на юг было объявлено о помолвке Эванса с новозеландкой Хильдой Расселл. Хильда была дочерью Т. Г. Расселла, известного местного адвоката, и племянницей Г. В. Расселла, одного из членов парламента от округа Крайстчерч. Эванс вернулся в Крайстчерч 1 апреля 1904 года, и пара поженилась 13 апреля. В октябре они вернулись в Англию, где Эванс был награжден Бронзовой полярной медалью и вернулся на флот, специализируясь на навигации. В 1907 году он ненадолго рассматривал возможность присоединиться к антарктической экспедиции Шеклтона, но решил, что важнее уделить больше времени своей морской карьере, чтобы не ограничивать свои будущие перспективы.

In July 1901, the British National Antarctic Expedition – the "Discovery Expedition" – sailed from London aboard RRS Discovery, with Scott in command. Part of the planning for the expedition had provided for a relief ship to follow a year later, in case Discovery was lost in the Antarctic; on reading a newspaper article about this some months later, Evans saw an opportunity for adventure and wrote to Sir Clements Markham, the organising force behind the expedition. He met Markham twice in the following weeks, and made a strong impression. In early 1902, Evans was seconded from the Navy to be second officer aboard the relief ship, the SY Morning, an ageing ex whaler. The Morning sailed from London in July 1902, and after a severe storm and a refit in Christchurch, New Zealand, headed for the Antarctic on 6 December to search for the expedition in their winter quarters, somewhere in the Ross Sea. After working steadily south east from Cape Adare and along the ice front to Cape Crozier, the limit of their search range, they found a message from the expedition, directing them back towards McMurdo Sound. Here the two crews met – the two ships were separated by fifteen miles of ice, requiring long sledge journeys – with Evans among the first party to greet the Discoverys crew. A week later, Scott, Shackleton, and Wilson returned from their journey inland, sick with scurvy and snow blindness, but triumphant at having reached 82°17′S, a new "Farthest South". Evans privately recorded that having known the three was "a great thing in my life". While in the Antarctic, Evans was promoted to lieutenant on 31 December 1902. At the end of March 1903 the Morning was ordered to return, leaving supplies with the Discovery, still sealed in the ice. Several crew were exchanged, including Shackleton, who was considered not healthy enough to remain for the winter, though personal conflicts with Scott may have played a part in the decision. Once back in New Zealand, Evans applied for a temporary posting to stationed in the country, while the Morning was refitted for another relief voyage, this time organised by the Admiralty rather than the Royal Geographical Society. She sailed south again in November, in company with a second relief ship, Terra Nova, and met the Discovery in January 1904. Evans was given charge of a party of men laying explosives to blast a channel through eight miles of ice, which they achieved in eleven days, bringing the Discovery out just before a heavy gale struck. In recognition of his work with the expedition, Scott named a mountain overlooking the Sound as Mount Evans. Shortly before sailing south for the second time, Evans' engagement to a New Zealand woman, Hilda Russell, had been announced. Hilda was the daughter of T. G. Russell, a prominent local solicitor, and the niece of G. W. Russell, one of the Members of Parliament for the Christchurch area. Evans arrived back in Christchurch on 1 April 1904, and the couple were married on 13 April. They arrived back in England in October, where Evans was awarded the Bronze Polar Medal and rejoined the navy, specialising as a navigation officer. In 1907 he briefly considered applying to join Shackleton's Antarctic expedition, but decided instead that it was important to spend more time in his naval career, to avoid limiting his future prospects.

Вторая антарктическая экспедиция, 19101913

В 1909 году Эванс наконец поддался зову Антарктики и объявил, с благословения Маркхема, об организации экспедиции для исследования Земли короля Эдуарда VII. Он планировал экспедицию к полюсу, но как второстепенную цель; "гораздо больше меня привлекала обход великого Антарктического континента". Эванс первоначально искал поддержку в Кардиффе для Уэльской национальной антарктической экспедиции. Примерно в то же время Скотт начал планировать новую экспедицию в ответ на недавно завершенную экспедицию Шеклтона "Нимрод" – к тому времени они стали соперниками, и, узнав об этом, Эванс отказался от своего проекта, передав свое финансирование и поддержку Скотту. Взамен Скотт назначил его своим заместителем. Эванс привлек столько спонсорской поддержки из Кардиффа и Уэльса, что Скотт назвал Кардифф домашним портом экспедиционного судна "Терра Нова" и сделал Эванса капитаном. Несмотря на это партнерство, они никогда не были близки, и столкновение между сдержанностью Скотта и открытостью Эванса усугублялось разницей в званиях и возрасте. Позже Скотт описал Эванса в своем дневнике как движимого "юношеским энтузиазмом" и "доброжелательного, но ужасно медленно обучающегося", полагая, что он гораздо более способен как моряк, чем как исследователь на суше, и, вероятно, никогда не сможет командовать собственной экспедицией. Экспедиция высадилась на западном побережье острова Росса 4 января 1911 года, в месте, которое Скотт назвал мысом Эванса в честь Эванса. Эванс присоединился к основной береговой группе, оставив "Терра Нова" в руках лейтенанта Гарри Пеннелла, и занялся созданием серии складов вдоль Великого ледяного барьера для обеспечения полярной экспедиции позднее в этом году. После зимовки в хижине на мысе Эванс группа начала подготовку к основному путешествию в августе и сентябре. Эвансу было поручено командовать Моторной группой, которая должна была отправиться первой, взяв с собой четырех человек и две гусеничные мотосани на юг к Барьеру с припасами для основной экспедиции, которая должна была следовать за ними с собаками и пони. Однако моторные сани не работали по плану: двигатели оказались ненадежными, часто отказываясь запускаться до прогрева или останавливаясь после короткого пробега. Первая вышла из строя окончательно 30 октября, через пять дней после начала, а вторая – на следующий день. Четыре человека перераспределили груз и двинулись на юг, таща одну саню с оборудованием и припасами. Они достигли примерно той же скорости, что и до поломки, и прибыли к месту встречи на шесть дней раньше основной группы, которая догнала их 21 ноября. Двое из команды Эванса (механик и помощник) вернулись на север, и Моторная группа была реорганизована в "Группу ручного тяга". Эванс возглавил главного кочегара Лэшли, хирурга-лейтенанта Аткинсона и канадского физика К.С. Райта. Группа продвигалась вперед до 5 декабря, когда их остановила метель на четыре дня, они расходовали запасы, но не могли продвинуться дальше на юг. Оставшихся пони из основной экспедиции пришлось застрелить, прежде чем двигаться дальше. Прибыв 10 декабря к леднику Бирдмора, их маршруту со льда, собачьи упряжки также были отправлены обратно, оставив всю экспедицию на ручном тяге. В этот момент экспедиция состояла из трех групп по четыре человека, каждый из которых тащил свою саню. Однако две группы были относительно отдохнувшими, в то время как Эванс и Лэшли тащили саню с 1 ноября. Это начало сказываться, группа отставала и вызывало напряженность в отношениях со Скоттом, который был разочарован и нетерпелив из-за кажущейся небрежности и неорганизованности Эванса. 20 декабря первая поддерживающая группа повернула назад, оставив восемь человек для продолжения движения; команда Эванса была реорганизована и включала его самого, лейтенанта Бауэрса, Лэшли и боцмана Крина. 3 января Скотт объявил, что Эванс не будет продолжать путь к полюсу, а вернется на север со своей командой, Последней поддерживающей группой. Эванс в частном порядке приписал это своему физическому истощению – к этому моменту он и Лэшли тащили загруженную саню шестьсот миль – и стоически записал свои реакции, хотя Бауэрс описал его как "ужасно подавленного". Группы расстались эмоционально 4 января, и Эванс, Лэшли и Крин повернули назад, находясь всего в 160 милях (257 км) от полюса. Бауэрс остался с основной группой. Обратный путь был трудным, так как до этого момента санями управляли команды из четырех человек, и сокращение до трех значительно замедлило их. В попытке сэкономить несколько дней группа спустилась с плато, спустившись на санях несколько сотен футов вниз по глубоко трещиноватым ледопадам Шеклтона на ледник Бирдмора, вместо того чтобы совершать более медленный и безопасный спуск по склону горы. Трое выбрались побитыми, но без серьезных травм, несмотря на то, что достигли скорости, по оценкам Эванса, близкой к шестидесяти милям в час. Оказавшись на леднике, Эванс начал испытывать серьезные физические проблемы. Сначала он заболел снежной слепотой, из-за которой не мог видеть четко, а затем у него начали проявляться первые признаки цинги. Эти признаки быстро увеличились, ослабив его и вызвав постоянную сильную боль, и через пару недель он настолько ухудшился, что Лэшли и Крин тащили его на санях. Эванс был единственным, кто заболел цингой в такой степени, и было выдвинуто несколько объяснений этому. Однако, по-видимому, коренная причина заключалась в том, что, в отличие от других исследователей, Эванс, по-видимому, старался избегать употребления в пищу тюленьего мяса (особенно печени тюленя) зимой, которое ему не нравилось, но было богатым источником витамина С. Как выразил его спутник Фрэнк Дебенхэм много лет спустя: "Тедди был очень непослушным мальчиком и не хотел есть тюленье мясо". 13 февраля Эванс попытался приказать им бросить его, но они отказались, что Эванс позже назвал "первым и последним разом, когда мои приказы как офицера флота были ослушаны". Им наконец пришлось остановиться из-за метели 17 февраля, в тридцати пяти милях от базового лагеря в Хат-Пойнт, когда стало ясно, что двое больше не смогут тащить саню. Лэшли остался ухаживать за Эвансом, а Крин отправился на север; после восемнадцати часов ходьбы он прибыл в хижину, где встретился с Аткинсоном с помощником и собачьей упряжкой. Они отправились на юг, как только погода прояснилась, обнаружив Эванса при смерти, и осторожно доставили его обратно в лагерь. Он прибыл туда за несколько дней до возвращения "Терра Нова", и его отправили на корабль, чтобы привести в чувство. Он оставался прикованным к постели до апреля, когда прибыл в Новую Зеландию. После встречи с Амундсеном, недавно вернувшимся с полюса, и воссоединения со своей женой Эванс вернулся в Англию, где провел лето 1912 года, восстанавливая силы и собирая средства для экспедиции. Там он встретился с королем Георгом V, который произвел его в звание коммандера. Вернувшись на юг позже в том же году, Эванс командовал "Терра Нова" во время ее спасательной миссии; она прибыла в пролив Мак-Мердо 18 января, в годовщину прибытия Скотта на полюс, и узнала о гибели полярной группы. Выразив свое "огромное горе" по поводу этой новости, Эванс принял на себя формальное командование экспедицией вместо Скотта и организовал окончательный отъезд экспедиции с континента. Жена Эванса, Хильда, заболела перитонитом на борту "Оранто" 14 апреля 1913 года, когда возвращалась в Англию с мужем после его возвращения из второй и роковой экспедиции Скотта. Ей сделали операцию корабельным врачом 15 апреля. В сознании, когда корабль прибыл в Неаполь 17-го, она осталась на борту, но после выхода в море умерла в полночь 18 апреля. Хильда была похоронена в Тулоне, Франция. Мемориал Хильде Эванс находится на кладбище Линвуд, Бромли, Крайстчерч, Новая Зеландия, в блоке 46, участке 205 – могила семьи Расселлов. В 1921 году Эванс опубликовал через Collins свой личный отчет об экспедиции "Терра Нова" под названием "Юг...".

In 1909, Evans finally succumbed to the lure of the Antarctic, and announced – with Markham's blessing – that he would organise an expedition to explore King Edward VII Land. He planned an expedition to the Pole, but as a secondary objective; "the circum navigation of the great Antarctic continent appealed to me far more". Evans initially sought support in Cardiff for a Welsh National Antarctic Expedition. Around the same time, Scott began planning a new expedition in response to Shackleton's recently completed Nimrod Expedition – the two were by this time rivals – and on hearing of this Evans abandoned his own project, transferring his funding and support to Scott. In return, Scott appointed him second in command. Evans brought so much Cardiff and Welsh sponsorship that Scott named Cardiff the home port of the expedition ship, Terra Nova and made Evans Captain. Despite this partnership, the two were never close, with the clash between Scott's reserve and Evans' openness accentuated by the difference in rank and age. Scott later described Evans in his diary as carried by "boyish enthusiasms" and "well meaning, but terribly slow to learn", deeming that he was much more capable as a sailor than an explorer on land, and probably would never be suited to command his own expedition. The expedition landed on the west side of Ross Island on 4 January 1911, at a site Scott named Cape Evans in Evans' honour. Evans joined the main shore party, leaving the Terra Nova in the hands of Lieutenant Harry Pennell, and worked to establish a series of depots along the Great Ice Barrier for the use of the Polar expedition later in the year. After wintering in the Cape Evans hut, the party began to prepare for the main journey in August and September. Evans was given command of the Motor Party, which was to leave first, taking four men and two tracked motor sledges south onto the Barrier with supplies for the main expedition, which would follow with dogs and ponies. In the event, the motor sledges failed to work as planned; the engines proved unreliable, frequently refusing to start until heated, or stopping after a short distance. The first broke down permanently on 30 October, five days after starting, and the second followed a day later. The four men reorganised their loads and pushed south pulling a single sledge with of equipment and supplies. They managed about the same speed as before the breakdown, and made the rendezvous six days ahead of the main party, who caught up with them on 21 November. Two of Evans' party (the motor mechanic and an assistant) returned north, and the Motor Party was reorganised as the "Man hauling Party". with Evans leading Chief Stoker Lashly, Surgeon Lieutenant Atkinson and C. S. Wright, a Canadian physicist. The group pushed onwards until 5 December, when they were halted by a blizzard for four days, working through their supplies but unable to press south. The remaining ponies from the main expedition had to be shot before moving on. On arriving at the Beardmore Glacier on 10 December, their route off the Barrier, the dog parties were also sent back, leaving the entire expedition to be man hauled. At this point, the expedition was made up of three groups of four men, all man hauling their sledges. However, two of the groups were relatively rested, whilst Evans and Lashly had been pulling a sledge since 1 November. This began to tell, with the group dropping behind and causing tensions with Scott, who grew frustrated and impatient with Evans' perceived carelessness and disorganisation. On 20 December, the first supporting party turned back, leaving eight men to press onwards; Evans' team was reorganised comprising himself, Lieutenant Bowers, Lashly, and Petty Officer Crean. On 3 January, Scott announced that Evans would not continue to the Pole, but would take his team, the Last Supporting Party, back north. Evans privately attributed this to his physical exhaustion – he and Lashly had pulled a loaded sledge for six hundred miles by this stage – and recorded his reactions stoically, though Bowers described him as "frightfully cut up". The groups parted emotionally on 4 January, and Evans, Lashly and Crean turned to head back, only 160 mile (257 km) from the Pole – Bowers had remained with the main party. The journey back was difficult, as until this point the sledges had been handled by four man teams, and the reduction to three slowed them considerably. In an attempt to save several days, the party descended from the plateau by sledging several hundred feet down the deeply crevassed Shackleton Icefalls onto the Beardmore Glacier, rather than take the slower and safer climb down the mountainside. The three emerged battered but without major injury, despite having reached speeds that Evans estimated at close to sixty miles per hour. Once on the glacier, however, Evans began to suffer severe physical problems. He was initially afflicted with snow blindness, making him unable to see clearly, and later began to develop the early signs of scurvy. These signs rapidly multiplied, leaving him weakened and constantly in severe pain, and within a couple of weeks he had deteriorated to the point that he was being pulled on the sledge by Lashly and Crean. Evans was the only one to develop scurvy to this degree, and a number of arguments have been put forward as to the reason. However, it seems likely that the root cause was that unlike the other explorers, Evans had apparently tried to avoid eating seal meat (in particular seal liver) during the winter, which he disliked but which was a rich source of Vitamin C. As his companion Frank Debenham put it many years later, "Teddy really was a very naughty boy and wouldn't eat his seal meat". On 13 February, Evans attempted to order them to abandon him, but they refused, in what Evans later called "the first and last time my orders as a naval officer were disobeyed". They were finally forced to halt by a blizzard on 17 February, thirty five miles from the base camp at Hut Point, when it became clear that the two men would no longer be able to pull the sledge. Lashly remained to look after Evans while Crean headed north; after walking for eighteen hours, he arrived at the hut where he met Atkinson with an assistant and a dog team. They headed south as soon as the weather cleared, finding Evans near to death, and carefully brought him back to the camp. He arrived there a few days before the Terra Nova returned, and he was returned to the ship to be nursed back to health. He remained bedridden until April, when he arrived in New Zealand. After meeting Amundsen, recently returned from the Pole, and being reunited with his wife, Evans headed back to England, where he spent the northern summer of 1912 recuperating and raising funds for the Expedition. There, he met King George V, who promoted him to the rank of commander. Returning south later in the year, Evans commanded the Terra Nova on its relief journey; it arrived at McMurdo Sound on 18 January, the anniversary of Scott's arrival at the Pole, to be greeted by the news of the polar party's death. Recording his "overwhelming sorrow" at the news, Evans assumed formal command of the expedition in lieu of Scott, and organised the final departure of the expedition from the continent. Evans' wife, Hilda, became ill with peritonitis on board the Oranto on 14 April 1913 whilst on her way to England with her husband after his return from Scott's second and fateful expedition. She was operated on by the ship's doctor on 15 April. Conscious when the ship reached Naples on the 17th she stayed on board but after setting back to sea, she died at midnight of 18 April. Hilda was buried in Toulon, France. A memorial to Hilda Evans is to be found in Linwood Cemetery, Bromley, Christchurch, New Zealand at Block 46 Plot 205 – the Russell family grave. In 1921 Evans published through Collins, a first hand account of the Terra Nova Expedition entitled South With Scott. Out of print for many years, the book attracted interest as the centenary of the Expedition approached and it was re examined from a counter revisionist perspective, most notably by Karen May of the Scott Polar Institute.

Первая мировая война

После службы в Антарктике Эванс сделал успешную военно-морскую карьеру, вступив в Первую мировую войну в 1914 году в звании командира. 20 апреля 1917 года, во время ночного патрулирования Дуврской заградительной линии у Гудвин-Сэндс, он командовал эсминцем в бою против шести немецких эсминцев Кайзерлихе-Марин, которые начали обстрел Дувра. Вместе с «Свифтом» Эванс вступил в бой с немецкими эсминцами, который вошел в историю как Битва в Доверском проливе. Торпеда, выпущенная с HMS Swift, потопила один из вражеских эсминцев, после чего «Брок» намеренно протаранил другой, почти разломив его пополам. Корабли зацепились друг за друга, и некоторое время на палубе «Брока» шли ожесточенные рукопашные бои, пока «Броку» не удалось освободиться. Немецкий эсминец затонул, а остальные немецкие корабли ушли. Тяжело поврежденный «Брок» был отбуксирован в порт, а также поврежденный «Свифт» самостоятельно вернулся на базу. За этот бой Эванс был немедленно повышен в звании до капитана, награжден орденом «За выдающиеся заслуги» (DSO) и стал популярным героем, прославленным в британской прессе как «Эванс с «Брока»». Эванс описал свою деятельность на Дуврском патруле в своей книге «Охраняя моря» (1920). В 1916 году Эванс женился на норвежке Эльзе Андворд, от которой у него было двое детей: Ричард Эванс, 2-й барон Монтеванс (род. 1918), и коммандер Эдвард Эванс (род. 1924), оба из которых оставили потомство.

Служба в межвоенное время

Во время командования на Китайской станции, Эванс спас 200 выживших с судна SS Hong Moh. Его действия, включая плавание к тонущему кораблю для координации спасательных работ, принесли ему несколько наград за спасение жизни. В феврале 1928 года он был произведен в контр-адмиралы и назначен командующим флотом Королевского австралийского флота (официальное наименование – "Контр-адмирал, командующий Австралийской эскадрой"). В ноябре 1932 года он был назначен вице-адмиралом. С 1933 по 1935 год он занимал должность главнокомандующего Африканской станцией и заместителя Верховного комиссара британских протекторатов Бечуаналенд, Свазиленд и Басутоленд. С 1935 по 1939 год он служил главнокомандующим "Нор", оперативным командованием Королевского флота, базирующимся в Чатеме (графство Кент), и в июле 1936 года был произведен в адмиралы. В 1935 году Эванс был возведен в рыцари-командоры Ордена Бани (KCB), а в 1937 году – назначен рыцарем-покровителем Ордена Святого Иоанна Иерусалимского (KGStJ).

Вторая мировая война

Отзванный в 1939 году, на следующий год Эванс участвовал в Норвежской кампании, после чего 9 января 1941 года вышел в отставку из Королевского флота. В течение оставшегося периода Второй мировой войны он занимал должность лондонского регионального комиссара по гражданской обороне. С 1936 по 1942 год он был ректором Университета Абердина.

Выход на пенсию

4 марта 1947 года Монтеванс находился на борту норвежского судна MV Bolivar, когда оно сломалось надвое и потерпело крушение у банки Киш, в 13 километрах от острова Далки. Он и еще 44 человека, находившиеся на борту, были спасены спасательными шлюпками Dún Laoghaire и Howth RNLI. В 1947 году Эванс возглавил комитет по разработке официальных правил профессиональной борьбы в Великобритании. Эти правила стали известны как правила адмирала лорда Монтеванса. Эванс умер в Норвегии 20 августа 1957 года, и ему наследовал его сын Ричард Эванс, 2-й барон Монтеванс. Он был похоронен в семейном склепе на кладбище Vår Frelsers gravlund в Осло.

В популярной культуре

В фильме 1948 года "Скотт из Антарктики" роль Эванса исполнил Кеннет Мор. В сериале 1985 года "Последнее место на Земле" Эванса сыграл актер Майкл Малони.