Введение
Использование этого объекта во время Второй мировой войны. Городской аэропорт Грейт-Бенд расположен в пяти милях к западу от Грейт-Бенда, в округе Бартон, штат Канзас. Количество посадок и взлетов составило 927 в 2009 году и 719 в 2010 году. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы классифицировал его как аэропорт авиации общего назначения (для категории коммерческих перевозок требуется 2500 посадок на борт в год).
Great Bend Municipal Airport is five miles west of Great Bend, in Barton County, Kansas. 927 in 2009, and 719 in 2010. The National Plan of Integrated Airport Systems for 2017–2021 categorized it as a general aviation airport (the commercial service category requires 2,500 enplanements per year).
История
Во время Второй мировой войны этот объект был армейским аэродромом Грейт-Бенд и использовался для подготовки Второй воздушной армии ВВС США. Это была одна из первых баз для бомбардировщиков B-29 Superfortress, использовавшаяся для формирования XXI бомбардировочного командования перед его отправкой в Западную часть Тихого океана в 1944 году. Аэродром был закрыт в конце 1940-х годов и передан в гражданское управление. На территории аэропорта в 1955 году проходил Национальный чемпионат NHRA U.S. Nationals, первое общенациональное соревнование по драг-рейсингу, организованное NHRA.
Исторические авиаперевозки
Первые авиарейсы были осуществлены в 1951 году авиакомпанией Continental Airlines на самолетах DC-3, выполнявших маршрут с десятью остановками между Денвером и Канзас-Сити. В 1961 году Central Airlines заменила Continental; в 1967 году Central была объединена с оригинальной Frontier Airlines. В 1970 году самолеты Convair 580 авиакомпании Frontier были заменены 14-местными Beechcraft 99 авиакомпании Air Midwest, выполнявшими рейсы в Денвер, Канзас-Сити и Уичито. Позже Air Midwest перешла на 17-местные Fairchild Swearingen Metroliners, а в 1986 году начала выполнять рейсы для Eastern Airlines в качестве регионального перевозчика Eastern Express, обслуживающего хаб Eastern в Канзас-Сити. В 1988 году Eastern закрыла свой хаб в Канзас-Сити, и Air Midwest заключила новое соглашение с Braniff (1983–1990) в качестве регионального перевозчика Braniff Express, поскольку Braniff теперь обслуживал хаб в Канзас-Сити. Это продолжалось всего год, пока Braniff не прекратила свою деятельность, и Air Midwest вернулась к работе под собственным брендом. Рейсы в Денвер продолжали выполняться. В 1991 году Air Midwest заключила еще одно соглашение, на этот раз с US Airways в качестве регионального перевозчика US Airways Express, обслуживающего Канзас-Сити и Денвер. Air Midwest прекратила рейсы в Денвер в 1992 году, а Mesa Airlines, региональный перевозчик United Express для хаба United Airlines в Денвере, начала обслуживание с использованием самолетов Beechcraft 1900s. В 1998 году обслуживание рейсов в Денвер под брендом United Express было передано авиакомпании Great Lakes Airlines, которая до 2000 года выполняла рейсы на самолетах Beech 1900D, после чего обслуживание Денвера было прекращено. (На протяжении большей части 1990-х годов Грейт-Бенд обслуживался как United Express до Денвера, так и US Airways Express до Канзас-Сити.) В 2007 году Air Midwest прекратила рейсы US Airways Express в Канзас-Сити, после чего Great Lakes возобновила обслуживание Грейт-Бенда, выполняя рейсы в Канзас-Сити и Денвер. Рейсы в Канзас-Сити были прекращены в 2010 году, а рейсы в Денвер – в 2014 году, что положило конец обслуживанию Great Lakes в Грейт-Бенде. Затем SeaPort Airlines начала обслуживание с использованием девятиместных Cessna 208 Caravan до Канзас-Сити и Уичито, но прекратила свою деятельность 16 января 2016 года. С тех пор в Грейт-Бенде нет регулярных авиарейсов.
Объекты
Аэропорт занимает площадь 1887 акров (764 га) и расположен на высоте 1887 футов (575 м) над уровнем моря. Он располагает двумя асфальтовыми взлетно-посадочными полосами: 17/35 длиной 7852 фута (2393 м) и шириной 100 футов (30 м), а также 11/29 длиной 4706 футов (1434 м) и шириной 75 футов (23 м).
Авиакомпании и пункты назначения без остановок
После того, как авиакомпания SeaPort Airlines внезапно прекратила полеты 16 января 2016 года, в настоящее время аэропорт не имеет регулярного авиасообщения.
Другие источники
Документы по программе обеспечения авиасообщения (Docket DOT OST 1998 3496) Министерства транспорта США: Приказ 2009-9-5 (11 сентября 2009 года): о повторном выборе Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления услуг обеспечения авиасообщения (EAS) в городах Додж-Сити, Гарден-Сити, Грейт-Бенд, Хейс и Либерал на двухлетний период с 1 октября 2009 года по 30 сентября 2011 года с общим годовым объемом субсидий в размере 8 897 565 долларов США. Грейт-Бенд, Канзас: Docket OST 1998 3496; Расписание рейсов: 12 рейсов в неделю с одной пересадкой в Канзас-Сити; Тип воздушного судна: Beech 1900, 19 мест. Приказ 2011-10-24 (31 октября 2011 года): о повторном выборе Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления услуг обеспечения авиасообщения (EAS) в городах Грейт-Бенд и Хейс, объединенных в один маршрут, за годовой объем субсидий в размере 3 246 061 долларов США. Срок действия: двухлетний период, начинающийся с момента начала предоставления полного объема услуг EAS (в Гарден-Сити) и заканчивающийся через 24 месяца после этого. Грейт-Бенд: 12 рейсов в неделю с одной пересадкой в Денвер на самолетах Beech 1900. Приказ 2014-3-9 (14 марта 2014 года): о выборе SeaPort Airlines, Inc. для предоставления услуг обеспечения авиасообщения (EAS) в Грейт-Бенд и установлении переходных тарифов для Great Lakes в Грейт-Бенд и Хейс до начала предоставления услуг замещения. Great Lakes Aviation, Ltd.: Docket 1998–3496; Срок действия: с 1 мая 2014 года по 31 июля 2014 года; Услуги: Двенадцать (12) рейсов в неделю с одной пересадкой в Денвер (DEN); Тип воздушного судна: Beech 1900; Годовой объем субсидий: 1 975 110 долларов США. SeaPort Airlines, Inc.: Docket 1998–3496; Срок действия: с начала предоставления услуг до 31 июля 2016 года; Услуги: Восемнадцать (18) прямых рейсов в неделю в Уичита (ICT); Тип воздушного судна: C 208 Caravan; Годовой объем субсидий: 1 434 472 долларов США. Приказ 2014-4-14 (17 апреля 2014 года): об одобрении запроса SeaPort Airlines, Inc. об изменении схемы обслуживания для Грейт-Бенд, Канзас (GBD) путем предоставления услуг в Уичита, Канзас (ICT) и Канзас-Сити, Миссури (MCI) через Салину, Канзас (SLN).
Order 2009 9 5 (September 11, 2009): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide essential air service (EAS) at Dodge City, Garden City, Great Bend, Hays, and Liberal for the two year period from October 1, 2009, through September 30, 2011, at combined annual subsidy rates of $8,897,565. Great Bend, Kansas: Docket OST 1998 3496; Scheduled Service: 12 one stop round trips per week to Kansas City; Aircraft: Beech 1900, 19 seats. Order 2011 10 24 (October 31, 2011): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide essential air service (EAS) at Great Bend and Hays combined for $3,246,061 annual subsidy. Effective Period: Two year period beginning when American Eagle begins full EAS (at Garden City) through the 24th month thereafter. Great Bend: 12 one stop round trips per week to Denver with Beech 1900 aircraft. Order 2014 3 9 (March 14, 2014): selecting SeaPort Airlines, Inc. to provide essential air service (EAS) at Great Bend, and sets bridge rates for Great Lakes at Great Bend and Hays until the start of replacement service. Great Lakes Aviation, Ltd.: Docket 1998–3496; Effective Period: May 1, 2014 through July 31, 2014; Service: Twelve (12) one stop round trips per week to Denver (DEN); Aircraft Type: Beech 1900; Annual Subsidy: $1,975,110. SeaPort Airlines, Inc.: Docket 1998–3496; Effective Period: Start of service through July 31, 2016; Service: Eighteen (18) nonstop round trips per week to Wichita (ICT); Aircraft Type: C 208 Caravan; Annual Subsidy: $1,434,472. Order 2014 4 14 (April 17, 2014): approving the request of SeaPort Airlines, Inc. to alter the service pattern for Great Bend, Kansas (GBD) by allowing service to Wichita, Kansas (ICT), and to Kansas City, Missouri (MCI) via Salina, Kansas (SLN).