La Vie Claire: История профессиональной велокоманды (1984–1991)
La Vie Claire
La Vie Claire: прославленная велокоманда (1984-1991) с Хинайтом и Лемондом. Победы в Тур де Франс, история создания и спонсор La Vie Claire. Велоспорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Профессиональная велосипедная команда (1984–1991)
сеть магазинов здорового питания
Professional cycling team (1984–1991)
the chain of health product stores
La Vie Claire — профессиональная команда шоссейных велогонок, названная в честь своего главного спонсора, La Vie Claire, сети магазинов здорового питания.
La Vie Claire was a professional road bicycle racing team named after its chief sponsor La Vie Claire, a chain of health food stores.
История
Команда La Vie Claire была создана в 1984 году Бернаром Тапи и под руководством Пола Кёхли. В состав команды вошли пятикратный победитель Тур де Франс Бернар Ино, трехкратный победитель Грег Лемонд, а также Эндрю Хэмпстен и канадец Стив Бауэр. Благодаря победе Ино на Тур в 1985 году, победе Лемонда в 1986 году и завоеванию командного трофея в оба года, La Vie Claire прочно вошла в историю велоспорта. Команда была сформирована после разногласий Бернара Ино с его бывшим спортивным директором Сириллом Гимаром из Renault–Elf–Gitane, с которым Ино выиграл четыре Тур де Франс. После того, как товарищ по команде Ино, Лоран Финьон, выиграл Тур де Франс 1983 года, пока Ино был травмирован, Финьон стал признанным лидером команды. Ино сформировал команду La Vie Claire вместе с Тапи и Кёхли и последовательно улучшал свою форму. На Тур де Франс 1984 года Renault–Elf–Gitane доминировала, выиграв 8 этапов, включая командную гонку на время, и удерживая желтую майку, начиная с 5-го этапа благодаря Винсенту Барто и Лорану Финьону. Финьон выиграл Тур с преимуществом более чем в десять минут над Ино. Кроме того, команда Renault, вместе с чемпионом мира Грегом Лемондом, заняла третье место в общем зачете, а Лемонд выиграл майку лучшего молодого гонщика. После этого доминирования Renault–Elf–Gitane, Тапи и Ино после Тур 1984 года предложили Грегу Лемонду контракт на один миллион долларов – первый в истории велоспорта – чтобы покинуть Renault–Elf–Gitane и присоединиться к Ино в La Vie Claire. Лемонд принял предложение и навсегда изменил систему оплаты труда в велогонках. С Ино и Лемондом команда выиграла Тур де Франс 1985 и 1986 годов. В конце 1986 года Ино завершил карьеру, а весной 1987 года Лемонд получил травму во время охоты. Хэмпстен, финишировавший четвертым на Тур де Франс 1986 года и лучшим молодым гонщиком, покинул команду в конце 1986 года. Жан-Франсуа Бернар рассматривался некоторыми как преемник Ино в многодневных гонках и стал лидером команды. Бернар возглавлял генеральную классификацию на Тур де Франс 1987 года и занял третье место в общем зачете, а также возглавлял генеральную классификацию на Джиро д’Италия 1988 года, но затем не смог восстановить форму для успешного выступления в гранд-турах за команду. Сама команда претерпевала дальнейшие изменения – Лемонд и Бауэр покинули команду в конце 1987 года, а Кёхли и Тапи прекратили руководить командой в 1988 и 1989 годах. В последние годы существования команды лидерами были Лоран Джалабер и Тони Ромингер, которые принесли команде успех.
The La Vie Claire team was created in 1984 by Bernard Tapie and directed by Paul Köchli. The team included five time Tour de France winner Bernard Hinault, and three time winner, Greg LeMond, as well as Andrew Hampsten and the Canadian Steve Bauer. With Hinault winning the Tour in 1985, and LeMond winning in 1986, plus winning the team trophy both years, La Vie Claire cemented their place in cycling team history. The team formed after Bernard Hinault had a dispute with his former directeur sportif Cyrille Guimard of Renault–Elf–Gitane with whom Hinault had won four editions of the Tour de France. After Hinault's teammate Laurent Fignon won the 1983 Tour de France while Hinault was injured, Fignon became the designated leader of the team. Hinault formed the La Vie Claire team with Tapie and Köchli and steadily built up his form. During the 1984 Tour de France, Renault–Elf–Gitane dominated the race with 8 stage wins including the Team time trial as well as wearing the yellow jersey from the 5th stage onward with Vincent Barteau and Laurent Fignon. Fignon won the Tour by over ten minutes from Hinault. In addition with World Champion Greg LeMond the Renault team also finished third overall in that Tour and LeMond won the Young rider's jersey. After this dominance by the Renault–Elf–Gitane team, Tapie and Hinault approached Greg LeMond after the 1984 Tour with a one million dollar contract offer – the first in cycling history – to leave Renault–Elf–Gitane and join Hinault at La Vie Claire. LeMond accepted and forever changed the salary structure in bicycle racing. With Hinault and LeMond the team won the 1985 and the 1986 Tour de France. At the end of 1986, Hinault retired and in the spring of 1987 LeMond was injured in a hunting accident. Hampsten who had finished fourth in the 1986 Tour de France and as best young rider left the team at the end of 1986. Jean François Bernard was seen by some as a successor to Hinault in stage races and became the leader of the team. Bernard led the general classification during the 1987 Tour de France and finished third overall, and led the general classification during the 1988 Giro d'Italia but then never regained the form to perform in the grand tours for the team. The team itself was undergoing further changes – LeMond and Bauer left the team at the end of 1987 and Köchli and Tapie stopped directing the team in 1988 and 1989. During the latter years of the team Laurent Jalabert and Tony Rominger were team leaders and earned success for the team.
Джерси
Цвета La Vie Claire (красный, жёлтый, синий и серый) были основаны на работах Пита Мондриана, что придавало им неповторимый вид в пелотоне на Тур де Франс в 80-х годах. Велоформа La Vie Claire, изначально разработанная Benetton, претерпела как минимум пять значительных изменений в период с 1984 по 1988 год, по мере того как команда сотрудничала с различными спонсорами (Radar, Wonder, Toshiba, LOOK (а также Red Zinger и Celestial Seasonings во время гонок на американской территории)). Дизайн (рукава: жёлтые и серые; грудь: узор из прямоугольников разных размеров и цветов) считается одним из самых запоминающихся дизайнов велоформы в истории велоспорта. Производимая итальянской компанией Santini, она до сих пор пользуется большой популярностью у поклонников велоспорта и заняла первое место в опросе на cyclingnews.com в 2018 году. С 1987 года Toshiba стала главным спонсором команды, а с 1988 года La Vie Claire прекратила своё спонсорство. Велоформа была переработана в 1990 году. Команда Toshiba продолжала выступать до конца сезона 1991 года.
The La Vie Claire colors (red, yellow, blue and gray) were based on the artwork of Piet Mondrian, giving them a unique appearance in the peloton during the 80s Tours de France. The La Vie Claire jersey, originally designed by Benetton, went through at least five major revisions between 1984 and 1988 as the team partnered different sponsors (Radar, Wonder, Toshiba, LOOK (and Red Zinger and Celestial Seasonings when racing on American soil)). The design (sleeves: yellow and grey; chest: pattern of rectangles in different sizes and colors) is considered one of the most memorable jersey designs in cycling. Manufactured by Santini of Italy, it is still very popular with cycling fans, topping a cyclingnews. com poll in 2018. From 1987, Toshiba became the main sponsor of the team and from 1988 onwards La Vie Claire withdrew their sponsorship. The jersey was redesigned in 1990. The Toshiba team continued until the end of the 1991 season.
Технология
Также с La Vie Claire была тесно связана французская компания LOOK, производитель первых контактных педалей, которая в то время принадлежала Tapie. La Vie Claire была одной из первых команд, использовавших карбоновые рамы на Тур де Франс. В 1986 году команда перешла от своего предыдущего поставщика, Hinault, к карбоновым рамам и вилкам производства TVT. В 1989 году команда выступала на карбоновой раме и вилке, изготовленных LOOK и оснащенных титановыми компонентами. В том же году команда начала использовать пульсометры в тренировках и гонках, технологию, которую традиционная культура тренировок в велоспорте поначалу отвергала.
Also strongly associated with La Vie Claire was the French company LOOK, which made the first clipless pedals, and which was owned by Tapie at that time. La Vie Claire was among the first to use carbon fiber frames in the Tour de France. The team switched in 1986 from their previous supplier, Hinault, to carbon fiber frames and forks by TVT. In 1989 the team rode a carbon fiber frame/fork manufactured by LOOK and fitted with titanium components. In the same year, the team began to use heart rate monitors in training and racing, a technology that the traditional training culture in cycling at first resisted.
Соперничество внутри команды
На Тур де Франс 1985 года Хино считался лидером команды, которой предстояло работать на его победу, чтобы установить рекорд – выиграть Тур в пятый раз. Но после доминирования в первых двух третях гонки, на 14-м этапе Хино упал в Сен-Этьене и сломал нос. Несмотря на то, что он продолжил гонку, его травма и последовавший бронхит ослабили его. На 17-м этапе Лемонд и соперник, Стивен Рош, значительно оторвались от пелотона, когда руководитель команды Бернар Тапи и тренер Поль Кёхли попросили его сбавить темп, сообщив, что Хино отстает на 45 секунд. Лемонд воздержался от атаки и дождался финиша этапа, где понял, что его обманули; Хино на самом деле отставал более чем на три минуты. Хино выиграл Тур в том году с отрывом в 1 минуту 42 секунды; взамен на помощь Лемонду Хино заверил его, что будет поддерживать его в следующем году. На следующем Тур де Франс Хино удивил Лемонда агрессивной гонкой, предпринимая индивидуальные атаки, утверждая, что это было сделано для сдерживания и деморализации их общих соперников. Он заявлял, что его тактика заключалась в том, чтобы измотать противников Лемонда (и его), и что он знал, что Лемонд выиграет из-за потерь времени на предыдущих этапах. Однако Лемонд воспринял это как предательство и обвинил Хино в нарушении данного обещания. По словам Лемонда: «Он пытался меня подставить. Но я его не виню». По мере развития Тур де Франс 1986 года, лояльность товарищей по команде Лемонда и Хино разделилась по национальному признаку: американцы и британцы поддерживали Лемонда, а французы и бельгийцы – Хино. Эндрю Хэмпстен о Тур 1986 года сказал: «Было ужасно находиться в команде. Стиву Бауэру и мне пришлось преследовать Хино на этапе в Сен-Этьен. Это было отвратительно». Соперничество, нарушенные обещания и высокие ставки в конфликте Лемонда и Хино делают его одним из самых известных и ожесточенных соперничеств между товарищами по команде в истории велоспорта. Их история была описана в книге Ричарда Мура «Убийство барсука».
In the 1985 Tour de France, Hinault was considered the leader of the team, which would work for him to win the Tour for a record tying fifth time. But after dominating the first two thirds of the race, on stage 14 Hinault crashed in Saint Étienne and broke his nose. Though he continued, his injury and subsequent bronchitis caused him to be weakened thereafter. On stage 17 LeMond and a rival rider, Stephen Roche, were far ahead of the pack when the team boss Bernard Tapie and coach Paul Köchli asked him to slow down, saying that Hinault was 45 seconds behind. LeMond refrained from attacking and waited at the stage's finish where he realized he'd been misled; Hinault was in fact more than three minutes behind. Hinault went on to win that year's Tour by 1 minute 42 seconds; in return for his assistance, LeMond was assured by Hinault that he would support LeMond the following year. In the following year's Tour, Hinault surprised LeMond by riding an aggressive race, going on individual attacks, which he insisted was to deter and demoralize their mutual rivals. He claimed his tactics were to wear down LeMond's (and his) opponents and that he knew that LeMond would win because of time losses earlier in the race. However, LeMond saw this as a betrayal and accused Hinault of reneging on his promise. In LeMond's words, "He totally tried screwing me. But I don't blame him." As the 1986 Tour wore on, loyalties among LeMond and Hinault's teammates split along national lines, with the Americans and British supporting LeMond and the French and Belgians backing Hinault. Andrew Hampsten said of the 1986 Tour: "It was rotten being on the team Steve Bauer and I had to chase down Hinault on the stage into Saint Étienne. That really sucked." The competition, abandoned promises, and high stakes in the LeMond Hinault controversy makes it one of the most public and bitter rivalries between teammates in cycling history. Their story was chronicled in the book Slaying the Badger by Richard Moore.