Scania OmniCity

Введение

Scania OmniCity - это полностью построенный поперечный городской автобус с низким этажом, который был доступен на европейском рынке с 1997 по 2012 год. OmniCity был представлен в сентябре 1996 года как первый продукт на основе автобусов 4-й серии. Первые прототипы были построены на бывшем заводе DAB в Силкеборге, Дания, и серийное производство продолжилось там в 1997 году, к которому присоединился завод Scania в Катринхольме, Швеция. С 1999 года он также строился на заводе в Слупске, Польша. Производство в Силкеборге закончилось в начале 2000 года, а в Катринхольме - в 2004 году, и только несколько тестовых автобусов были выпущены в 2005-2006 годах. С тех пор все они были построены в Польше. В 2006 году OmniCity был модернизирован с 4-й серии на новую серию N, которая также включала тщательную подтяжку лица, при этом большие прямоугольные передние фары были заменены на более мелкие, круглые элементы, а также были проведены дальнейшие настройки на задний дизайн. Scania Citywide была запущена в 2011 году в качестве замены OmniCity, за исключением рынков с праворучным приводом, где Scania решила полагаться на внешних производителей кузова, включая Alexander Dennis. В общей сложности более 2200 единиц для Соединенного Королевства, последние несколько OmniCities были построены в 2012 году.

Европа

Одноэтажный и суставный Scania OmniCity были популярны в континентальной Европе. Омники были популярны в большинстве скандинавских стран. В Норвегии Omnicities были поставлены оператору Norgesbuss AS в 2006 году для обслуживания в столице Осло. Некоторые из них были позже проданы для дальнейшего использования в польском городе Козалин в 2015 году. Omnicities также были проданы Concordia Bus в Норвегии, Linjebuss в Швеции, Управлению общественного транспорта Хельсинки и Strætó bs в Рейкьявике. OmniCities также были проданы эстонским городам Таллинну и Тарту. OmniCities также были популярны во многих регионах Польши. 108 жестких OmniCities были поставлены варшавскому оператору PKS в период с 2007 по 2008 год. В 2011 году в PKS также были поставлены два автобуса, заменяющие поврежденные в результате аварии модели. В Кракове с 2001 по 2003 год было поставлено 15 суставных OmniCities, в то время как OmniCities также поступили в эксплуатацию в городах Козалин, Конин, Грудзяндз и Слупск, где партия OmniCities, работающих на этанольном топливе, была поставлена в 2007 году. В 2003 году было заказано 50 Omnicities для обслуживания в Амиенсе, а парки OmniCities были проданы операторам в Анже и Кале. OmniCities были проданы итальянским операторам в Милане, Генуе, Бергамо и Венеции, в то время как в Испании валенсийский оператор EMT приобрел в общей сложности 81 жесткий Omnicity с 2000 по 2004 год.

Одноэтажные

Одноэтажный OmniCity был впервые представлен в 2002 году в праворучном режиме на рынке Соединенного Королевства. Предыдущая версия одноэтажного OmniCity была известна как CN94UB. Версия Euro IV была известна как CN230UB или CN270UB, 230 и 270 указывают максимальную мощность (в лошадиных силах) двигателя. Scania OmniCity имеет округлый купол крыши с одним кривым лобовым стеклом и отдельным дисплеем назначения. В отличие от Scania L94UB и OmniLink, OmniCity имеет полный низкий пол без необходимости в ступенях или рампах для доступа к задним сиденьям, подобно Volvo B7L. Go Ahead Group была самым популярным клиентом жесткого одноэтажного OmniCity, купив в общей сложности 132 типа, семьдесят из которых отправились в Metrobus of Crawley для его лондонских и юго-восточных операций в Англии. Дополнительные операторы жестких одноэтажных автобусов OmniCities включали 78 с Menzies Aviation, 42 с FirstGroup, 48 с Arriva UK Bus и Nottingham City Transport и 24 с Cardiff Bus. Newport Bus, популярный оператор автобусов Scania, приобрел 38 одноэтажных автобусов в течение всего производственного цикла OmniCity в Великобритании, не покупая больше продуктов Scania после окончания производства в 2011 году. Lothian Buses впоследствии заказала еще 10 автобусов, чтобы заменить Dennis Tridents в сети; эти автобусы поступили в эксплуатацию в конце 2007 года. Первоначально двухэтажный OmniCity был ограниченным производством, пока не была запущена версия Euro IV. Причина этого заключается в том, что новый двигатель Scania Euro IV - это пятицилиндровый 9-литровый двигатель EGR, в отличие от его предшественника Euro III, который является шестицилиндровым 9-литровым двигателем. Определение шасси также изменилось на N230UD или N270UD. 462 двухэтажных OmniCities были произведены для лондонских автобусных операторов, причем London United и London Sovereign, принадлежащие тогда Transdev, купили 206 OmniCities, в то время как East London Bus Group, бывшая деятельность Stagecoach London, принадлежащая Macquarie Bank, купила 174 OmniCities. Лондон Юнайтед пожертвовал свой первый двухэтажный автобус OmniCity Лондонскому автобусному музею в феврале 2022 года. За пределами Лондона многие компании Go Ahead приобрели OmniCities, а Bluestar, Southern Vectis и Wilts & Dorset приобрели 61 в рамках Go South Coast. 33 OmniCities также были приобретены Metrobus и Brighton & Hove. После других испытаний по всей стране этот автобус был куплен компанией Lothian Buses в апреле 2008 года, а затем приобретен компанией Nottingham City Transport после того, как он покинул Lothian Buses в конце августа 2009 года. В 2005 году Travel West Midlands заказала партию из одиннадцати артикулированных OmniCities, в то время как First Greater Manchester разместил восемнадцать в эксплуатации, преимущественно между Манчестером и Бьюри. В 2006 году в сети "Baycar" в составе Cardiff Bus была введена в эксплуатацию партия из девятнадцати высокоспециализированных артиклей. Артикулированная версия OmniCity Euro IV/V/EEV была известна как CN280UA. В Соединенном Королевстве одиннадцать машин были приобретены компанией Menzies Aviation для использования в маршрутных перевозках вокруг аэропорта Хитроу, после покупки десяти машин на предыдущем шасси.

The single decker OmniCity was first introduced in 2002 in right hand drive for the United Kingdom market. The earlier version of the single decker OmniCity was known as the CN94UB. The Euro IV version was known as the CN230UB or CN270UB, the 230 and 270 indicate the maximum power (in hp) of the engine. The Scania OmniCity single decker has a rounded roof dome with a single curvature windscreen and a separate destination display. Unlike the Scania L94UB and OmniLink, the OmniCity features a full low floor without the need for steps or ramps to reach the rear seats, similar to the Volvo B7L. The Go Ahead Group were the most popular customer of the rigid single decker OmniCity, purchasing a total of 132 of the type, seventy of these going to Metrobus of Crawley for both its London and south east England operations. Additional operators of rigid single decker OmniCities included 78 with Menzies Aviation, 42 with the FirstGroup, 48 with both Arriva UK Bus and Nottingham City Transport, and 24 with Cardiff Bus. Newport Bus, a popular operator of Scania buses, purchased 38 single deckers throughout the OmniCity's UK production run, buying no more Scania products after production ended in 2011. Lothian Buses subsequently ordered a further 10 buses to replace the Dennis Tridents on the network; these buses entered service in late 2007. Initially, the OmniCity double decker was in limited production, until the Euro IV version was launched. The reason for this is because the new Euro IV Scania engine is a five cylinder 9 litre EGR engine as opposed to its Euro III predecessor, which is a six cylinder 9 litre engine. The chassis designation has also changed to N230UD or N270UD. 462 double decker OmniCities were produced for London's bus operators, with London United and London Sovereign, then owned by Transdev, purchasing 206 OmniCities, while the East London Bus Group, the former operations of Stagecoach London owned by Macquarie Bank, purchased 174 OmniCities. London United donated their first double decker OmniCity to the London Bus Museum in February 2022. Outside of London, many Go Ahead companies purchased OmniCities, with Bluestar, Southern Vectis and Wilts & Dorset purchasing 61 as part of Go South Coast. 33 OmniCities were also purchased by Metrobus and Brighton & Hove. After other trials around the country, this bus was bought by Lothian Buses in April 2008, and then acquired by Nottingham City Transport after it left Lothian Buses in late August 2009. In 2005, Travel West Midlands ordered a batch of eleven articulated OmniCities, while First Greater Manchester placed eighteen in service, predominantly between Manchester and Bury. A batch of nineteen of high specification artics also entered service with Cardiff Bus in 2006 on the high profile 'Baycar' network. The Euro IV/V/EEV articulated version of the OmniCity was known as the CN280UA. In the United Kingdom, eleven were purchased by Menzies Aviation for use on shuttle services around Heathrow Airport, after purchasing ten on the previous chassis.