Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная станция в Южной Австралии, Австралия.
Former railway station in South Australia, Australia
Железнодорожная станция Клэфэм располагалась на линии Белаир во внутреннем южном пригороде Аделаиды, Клэфэм, от станции Аделаида.
Clapham railway station was located on the Belair line in the inner southern Adelaide suburb of Clapham, from Adelaide railway station.
История
Клэфэм был открыт в 1908 году. Станция состоит из двух платформ с бетонным покрытием, по одной с каждой стороны двухпутной линии, которые изначально были построены широкой колеей. Каждая платформа имела деревянно-железный открытый пассажирский навес, а у подножия западной платформы находилась билетная касса, которая была укомплектована персоналом только в часы пик в 1960-х годах. На нижней платформе располагались навес, скамейка и динамик для объявлений. Между открытием в 1908 году и 1915 годом железнодорожная станция Клэпхэм находилась примерно в 150 метрах к западу от своего окончательного местоположения. Короткая ветка отходила от линии Белер вдоль современной Прайс-авеню, заканчиваясь к северу от Спрингбанк-роуд. Это позволяло поездам прибывать на станцию Клэпхэм, не создавая помех движению на основной линии. Пассажирское сообщение на станции Клэпхэм обычно осуществлялось локомотивом класса P с несколькими вагонами и было известно как "Clapham Dodger". В 1915 году станция Клэпхэм была перенесена на свое окончательное место на основной линии. Она была закрыта 28 апреля 1995 года вместе со станциями Миллсвуд и Хоторн, когда линия была преобразована в две однопутные линии в рамках стандартизации линии Аделаида – Вулсли. Во время реконструкции линии Белер в 2009 году верхний край восточной платформы был демонтирован из-за риска столкновения с проходящими поездами.
Clapham was opened in 1908. The station consists of two earth filled concrete faced platforms, one each side of the dual lines, which were originally both broad gauge. Each platform had a timber and iron open passenger shelter, and there was a ticket office at the foot of the western platform which was staffed only at peak hours in the 1960s. There was a shelter, bench, and public address speaker on the down platform. Between its opening in 1908 and 1915, the Clapham railway station was located approximately 150 metres west of its final location. A short branch line diverged from the Belair line along what is now Price Avenue, terminating just north of Springbank Road. This allowed trains to terminate at Clapham without obstructing trains on the main line the Clapham passenger service was typically a P class locomotive with a couple of carriages, and was known as the Clapham Dodger. In 1915 the Clapham station was moved to its final location on the main line. It closed on 28 April 1995 along with Millswood and Hawthorn when the line was converted to two single lines as part of the standardisation of the Adelaide Wolseley line. During the Belair line renewal in 2009, the top edge of the eastbound platform was removed because of the risk of it being struck by passing trains.
Выбор библиографии
Каллаган В.Х. Наземная железная дорога. ARHS NSW, Сент-Джеймс. 1992. Ирдли, Г. "Локомотивы класса P Южной Австралии". Бюллетень ARHS № 416, июнь 1972. Дженнингс Р. Линия свободна: 100 лет работы поездов Аделаида – Сервисетон. Музей железной дороги Миле-Энд, Роузворти. 1986. Смит П., Пиддок С., Пате Д. Исторические места и ландшафты Митчем-Хиллз. Отдел археологии, Университет Флиндерса. 2005.
Callaghan WH. The overland railway. ARHS NSW, St James. 1992. Eardley, G. "The P class locomotives of South Australia." ARHS bulletin 416, June, 1972. Jennings R. Line clear: 100 years of train working Adelaide Serviceton. Mile End Railway Museum, Roseworthy. 1986. Smith P., Piddock S., Pate D. Historic sites and landscapes the Mitcham Hills. Department of Archaeology, Flinders University. 2005.