Канадская горнодобывающая компания Iron Ore Company of Canada

Введение

Канадская горнодобывающая компания Iron Ore Company of Canada (часто сокращаемая до IOC) — канадский производитель железной руды. Компания была основана в 1949 году в результате партнерства канадских и американских фирм, крупнейшей из которых была компания M. A. Hanna Company. В настоящее время она принадлежит новому консорциуму, включающему корпорации Mitsubishi и Rio Tinto. Rio Tinto является мажоритарным акционером в этом предприятии, владеющим 58,7% акций по состоянию на октябрь 2013 года. Mitsubishi контролировала 26,2% инвестиций по состоянию на март 2013 года.

Операции

Основанная в Монреале, провинция Квебек, компания IOC в настоящее время ведет добычу полезных ископаемых открытым способом и осуществляет обогащение руды в Лабрадор-Сити, а также управляет железной дорогой Квебек – Северный берег – Лабрадор для перевозки рудного концентрата с таких месторождений, как Wabush, в порт Сеп-Иль, провинция Квебек, где расположены ее доменная печь и портовые мощности.

Процесс фрезерования

Содержание железа в дробленой руде в Лабрадор-Сити повышается с 38% до соотношения две трети посредством процесса помола. Последовательность из четырех влажных мельниц подает материал на гравитационную спиральную фабрику для повышения содержания полезного компонента. Производительность по концентрату составляет приблизительно 23,3 миллиона тонн в год.

История

Предшественник IOC существовал с момента своего основания в соответствии с законодательством Ньюфаундленда 1938 года как Labrador Mining and Exploration Limited (LM&E), компании которой были предоставлены обширные права на разведку и добычу полезных ископаемых на материке. LM&E обнаружила железную руду, которая сейчас составляет рудник, эксплуатируемый IOC. LM&E получила от доминиона права аренды и лицензии в соответствии со Статутным соглашением. Также была получена лицензия на землю для основания поселка, который стал городом Лабрадор-Сити. LM&E, в свою очередь, передала право аренды IOC, и IOC построила инфраструктуру, шахту, железную дорогу и порт. LM&E принимала различные формы на протяжении многих лет и с 2010 года существует как Labrador Iron Ore Royalty Corporation (LIORC). Независимо от конкретной корпоративной формы, ее казна получает 7% роялти с валовой выручки от железной руды, производимой и продаваемой IOC. IOC была основана в 1949 году партнерством канадских и американских компаний, в частности Hollinger, Labrador Mining, National Republic, Armco, Youngstown и Wheeling Pittsburg, а также M. A. Hanna Company. С 1977 по 1983 год президентом компании был Брайан Малруни, который впоследствии занимал пост 18-го премьер-министра Канады с 1984 по 1993 год. Rio Tinto PLC приобрела IOC в августе 2000 года в рамках успешной враждебной поглощения австралийской компании North Ltd. Поглощение не удалось в апреле 2001 года, когда было предложено только 20% акций LIORIF. В августе 2007 года было инвестировано 60 миллионов долларов США для увеличения производства в Лабрадор-Сити с 17 млн тонн до 18,4 млн тонн в середине 2008 года. В то время Сэм Уолш руководил Rio Tinto Iron Ore. В июне 2010 года Labrador Iron Ore Royalty Income Fund была преобразована в LIORC в рамках сделки стоимостью 248 миллионов долларов. В июне 2013 года Rio Tinto попыталась продать свою долю из-за высокой задолженности. Оценка акций превышала 3,5 млрд долларов США. К 2013 году Mitsubishi и Rio Tinto доминировали в структуре акционерного капитала, наряду с младшим партнером LIORC. Rio Tinto является мажоритарным акционером предприятия, владея 58,7% акций по состоянию на октябрь 2013 года. LIORC представляет интересы Канады и торгует на TSX. Она "владеет 15,10% долей в IOC напрямую и через свою полностью принадлежащую дочернюю компанию Hollinger Hanna Limited, а также получает 7% роялти с валовой выручки и комиссию в размере 10 центов за тонну на всю железную руду, производимую, проданную и отгруженную IOC". В 2016 году IOC проиграла судебный процесс против представителей народа инну. Суд продолжил иск на 900 миллионов долларов, который IOC пыталась заблокировать. В 2017 году выручка IOC составила 1,9 млрд долларов США. В августе 2021 года Майк МакКанн был назначен президентом компании. По состоянию на март 2023 года в состав операций входили шахта в Лабрадоре, перерабатывающий завод в Лабрадор-Сити, комплексный склад шихты и портовый комплекс в Сеп-Иль, Квебек, и железнодорожная линия длиной 418 километров, соединяющая эти две последние точки для транспортировки сырой руды от шахты к перерабатывающему заводу. Короткая электрифицированная железная дорога является последней электрифицированной грузовой железной дорогой в Канаде. Грузовые поезда беспилотные и полностью автоматизированные, движущиеся по участкам в зависимости от состояния пути. В качестве движущей силы используются одиночные установки SW1200 MG с однофазным двигателем переменного тока, приводящим в действие стандартный генератор тяги EMD и тяговые двигатели. Каждые несколько секунд звучит сигнал, предупреждающий о том, что поезда беспилотные.

The IOC's predecessor existed from its birth on the Newfoundland statute book of 1938 as Labrador Mining and Exploration Limited (LM&E), which company was granted extensive exploration and mining rights on the mainland. LM&E discovered the iron ore that now constitutes the mine operated by IOC. LM&E received grants of leases and licences from the dominion under the Statutory Agreement. It also received a grant of surface rights to establish the town site that became Labrador City. LM&E in turn sublet the leasehold to the IOC and IOC built the infrastructure, the mine, the railway and the port. The LM&E has taken various forms over the years and since 2010 exists as the Labrador Iron Ore Royalty Corporation (LIORC). No matter the particular corporate form, its treasury receives a 7% gross overriding royalty on iron ore products produced and sold by IOC. The IOC was founded in 1949 by a partnership of Canadian and American firms, most notably Hollinger, Labrador Mining, National Republic, Armco, Youngstown and Wheeling Pittsburg, and the M. A. Hanna Company. From 1977 to 1983 the president of the company was Brian Mulroney, who later served as the 18th Prime Minister of Canada from 1984 to 1993. Rio Tinto PLC acquired the IOC in August 2000, as part of their successful hostile takeover of Australian company North Ltd. The bid failed in April 2001 when only 20% of the LIORIF shares were tendered. In August 2007 $60 million was invested to increase production at Labrador City, from 17MT to 18.4MT in mid 2008. At the time Sam Walsh was in the driver's seat at Rio Tinto Iron Ore. In June 2010 the Labrador Iron Ore Royalty Income Fund was transformed into the LIORC in a transaction valued at $248 million. In June 2013 Rio tried to sell its part because it had too much debt. It valued the share at somewhere in excess of $3.5bn. By 2013 Mitsubishi and Rio Tinto corporations dominated the shareholdings, alongside junior partner LIORC. Rio Tinto is the majority shareholder in the venture, with 58.7% of the joint stock as of October 2013. LIORC represents Canadian interests and trades on the TSX. It "holds a 15.10% equity interest in IOC directly and through its wholly owned subsidiary, Hollinger Hanna Limited, and receives a 7% gross overriding royalty and a 10 cent per tonne commission on all iron ore products produced, sold and shipped by IOC." In 2016 the IOC lost a court case against a band of Innu. The court continued the $900 million suit that IOC had attempted to thwart. In 2017 the IOC had revenues of $1.9 billion. In August 2021 Mike McCann was appointed President of the company. As of March 2023 the operations consisted a mine in Labrador, a processing plant in Labrador City, a combined furnace stockpile and port installation in Sept Iles, Quebec, and a 418 kilometre railway that joins these two last parts. to haul raw ore from the mine to a processing plant. The short electrified railway is the last remaining electrified cargo railway in Canada. The cargo trains are unmanned and fully automated, advancing block by block based on the condition of the block of track ahead. The motive power is SW1200 MG single units, each having a single phase AC motor driving the standard EMD traction generator and traction motors. A horn blows every few seconds as a constant warning that the trains are unmanned.