Введение

Недействующий аэропорт Шеффилд Парквей, 1997–2008

Шеффилдский городской аэропорт был небольшим международным аэропортом в Шеффилде; в настоящее время он закрыт. Он располагался в районе Тинсли-парка города, недалеко от автомагистрали M1 и Шеффилд-Парквей, и был открыт в 1997 году. Лицензия CAA аэропорта была отозвана 21 апреля 2008 года, а 30 апреля 2008 года аэропорт был официально закрыт. В настоящее время территория является частью Парка передового производства, на которой расположены различные производственные предприятия.

Планирование

Хотя в 1968 году было сделано предложение о строительстве аэропорта в Южном Йоркшире на земле вблизи Тодвика, в Ротерхэме, этот проект не был реализован. Почти тридцать лет спустя, в отчете консультанта было предложено, что Шеффилду был бы полезен аэропорт типа STOLPORT с короткой взлетно-посадочной полосой, подобный лондонскому аэропорту Сити. Главная причина отсутствия аэропорта в Шеффилде заключается в ограниченности подходящей плоской территории достаточной площади. Фактически, размер построенного аэропорта был обусловлен именно этим географическим фактором, что можно увидеть на топографической карте окрестностей Шеффилда. Неслучайно Шеффилд расположен на холмистой местности, поскольку реки, образовавшиеся благодаря рельефу, обеспечили развитие его наиболее известных отраслей промышленности – сталелитейного производства и машиностроения.

Кончина

Шеффилд-Сити открылся одновременно с началом революции бюджетных авиакомпаний в Великобритании, что быстро сделало устаревшей модель высокотарифных коротких бизнес-рейсов. Кроме того, длина взлетно-посадочной полосы ограничивала спектр типов самолетов, способных использовать Шеффилд. У большинства первых бюджетных авиакомпаний самолеты не могли садиться в Шеффилде. Тем не менее, аэропорт Робин Гуд Донкастер Шеффилд, располагавший более длинной взлетно-посадочной полосой, испытывал трудности с привлечением таких авиакомпаний. К ноябрю 2001 года единственным регулярным рейсом, выполнявшимся в аэропорту, оставался рейс British Airways в Белфаст, который выполнялся дважды в день и был отменен в августе 2002 года. Компания Peel Airports, готовившаяся к открытию аэропорта Робин Гуд Донкастер Шеффилд, приобрела территорию в 2002 году. К тому времени внутреннее пространство аэропорта уже было переоборудовано под офисные помещения. Обеспечение пожарной и спасательной службы и управление воздушным движением были сокращены, а также были отменены опубликованные процедуры захода на посадку по приборам. 25 октября 2007 года в аэропорту была открыта база авиационной скорой помощи Йоркшира.

Закрытие и реконструкция

Существует полемика относительно того, был ли у Peel Airports какой-либо стимул для развития аэропорта. Исходный договор аренды между Sheffield Development Corporation и Tinsley Park Ltd содержал пункт обратного выкупа, позволяющий выкупить землю за 1 фунт стерлингов, если будет доказано, что через 10 лет после открытия аэропорт окажется нерентабельным. Предложение Peel превратить аэропорт в Шеффилдский бизнес-парк подразумевало продажу земли по цене до 220 фунтов стерлингов за квадратный фут. Предполагаемая прибыль с участка составляла более 1 000 000 фунтов стерлингов. 22 ноября 2012 года отделение Федерации малого бизнеса Южного и Восточного Йоркшира начало кампанию и сбор подписей против застройки территории аэропорта. Они требовали переоценки потенциала аэропорта. Три недели спустя, неизвестный претендент подал заявку в городской совет Шеффилда на возобновление работы аэропорта. Однако это не привело ни к чему, и строительные работы начались в 2014 году. Вертолетная площадка продолжала функционировать после закрытия аэропорта для использования подразделением авиационной поддержки полиции Южного Йоркшира и службой авиационной скорой помощи Йоркшира. База авиационной скорой помощи была закрыта в 2010 году и перенесена на аэродром Багби возле Тирска. Полицейская вертолетная база была закрыта Национальной полицейской авиационной службой 1 февраля 2016 года, что положило конец авиационной деятельности на этой территории. Бывшее здание терминала и диспетчерская вышка впоследствии были переоборудованы в офисные помещения. Бывшая перронная площадка аэропорта теперь используется как парковка. Идентификатор ИКАО EGSY был переназначен MOD St Athan с 1 апреля 2019 года.

Аварии и инциденты

4 февраля 2001 года самолет Short 360 100 с регистрационным номером EI BPD, перевозивший 25 пассажиров и трех членов экипажа, получил повреждения, не подлежащие восстановлению, в результате жесткой посадки в аэропорту Шеффилд после выполнения запланированного пассажирского рейса Aer Arann Express из Дублина. Пострадавших не было.