Mount Cook Airline

Введение

Бывшая региональная авиакомпания, базирующаяся в Крайстчерче, Новая Зеландия. Ранее входившая в состав группы Mount Cook Group, а впоследствии дочерняя компания Air New Zealand, она осуществляла регулярные рейсы по всей стране под брендом Air New Zealand Link. В декабре 2019 года название бренда было отозвано, и все услуги, выполняемые под знаменем Air New Zealand, были прекращены.

Послевоенная история

В 1952 году авиаперевозки возобновились на самолете Auster J1 A Autocrat, регистрация ZK BDX (с тех пор сохранилась, ранее в терминале аэропорта Куинстаун, сейчас в отеле Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Centre). В 1954 году NZ Aero Transport Company была преобразована в Mount Cook Air Services Ltd, специализирующуюся на ландшафтных рейсах, сельскохозяйственных работах и спасательных миссиях. Генри Вигли решил проблему посадки на Тасманском, Фоксском и Франц-Иосифском ледниках, прикрепив к "Аустер" выдвижные лыжи (разработанные и изготовленные в автомобильной мастерской компании) и приземлившись на снегу Тасманского ледника. Так началась операция "Лыжные самолеты", целью которой было доставлять туристов на лыжные поля и ледники на легкомоторных самолетах, оснащенных лыжными снаряжениями. Группа Маунт-Кука управляла автобусными перевозками, грузоперевозками, горнолыжными трассами и построила аэродром на горе Кук, чтобы привлечь растущее число посетителей в Южные Альпы. Регулярные рейсы авиакомпании "Маунт Кук" начались 6 ноября 1961 года между Крайстчерчем, Маунт Куком, Кромвелем и Те-Анау на 26-местном самолете Douglas DC 3. На этом этапе Квинстауну не было сертифицировано для операций DC 3, и пассажиры перевозились автобусами из Кромвеля в Квинстаун. 1 ноября 1963 года рейс в Кромвелл был расширен до Дунедина по понедельникам, средам и пятницам, а с 3 ноября 1963 года до Инверкаргилла три дня в неделю. Первый регулярный рейс в Квинстаун был выполнен DC 3 ZK BKD 4 февраля 1964 года. Авиакомпания начала переговоры с NZ Tourist Air Travel, которая осуществляла чартерные авиаперевозки и услуги воздушного такси с использованием десантных самолетов, о возможности слияния. Была сделана заявка, которая была окончательно принята 31 декабря 1967 года, и компания стала частью авиакомпании Mount Cook Airlines 1 января 1968 года. Авиакомпания Mount Cook Airline была одним из пионеров туризма Новой Зеландии, открывшим туристическую тропу из Роторуи в Крайстчерч, Маунт Кук и Куинстаун. Почти 30 лет он управлял флотом Hawker Siddeley HS 748 на региональных туристических маршрутах в Новой Зеландии. Первым HS748 прибывшим в Новую Зеландию был ZK CWJ. Первый полёт состоялся 25 октября 1968 года из Крайстчерча в Тимару и на Оамару. После длительного исследования и оценки, первый из новых ATR 72 200s прибыл в октябре 1995 года в качестве выбранной замены на HS 748. В июне 2001 года Air New Zealand Group добавила дополнительную пропускную способность на внутренних маршрутах, введя четыре BAe 146 в дополнение к ATR. Эти самолеты были взяты из неудавшейся франшизы Qantas New Zealand. Временная мера, они были выведены на пенсию в следующем году после того, как шесть дополнительных Boeing 737 300 были добавлены в основной флот. Air New Zealand приобрела часть группы Mount Cook в 1980-х годах после смерти Генри Вигли, увеличившись до 30% 5 декабря 1983 года, затем еще 47% в октябре 1985 года после получения одобрения 18 июля того же года; а остаток - 18 апреля 1991 года. 9 декабря 2019 года авиакомпания была объединена с основным авиапарком Air New Zealand и прекратила свое существование. В авиакомпании Mount Cook было 378 сотрудников (по состоянию на март 2007 года).

Flying resumed in 1952 using an Auster J1 A Autocrat, registration ZK BDX (since preserved, formerly inside the terminal of Queenstown Airport now at the Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Centre). In 1954, NZ Aero Transport Company was reformed as Mount Cook Air Services Ltd, specialising in scenic flights, agricultural work and rescue missions. Henry Wigley solved the problem of landing in the Tasman, Fox and Franz Josef Glaciers by attaching retractable skis (designed and made in the company's vehicle workshop) to the Auster, and landed on the snow of Tasman Glacier. This is how the Ski Plane operation started, aimed at taking tourists to skifields and glaciers in ski equipped light aircraft. The Mount Cook Group operated bus services, trucking, skifields and built an airfield at Mount Cook to bring in the growing number of visitors to the Southern Alps. Scheduled services for Mount Cook Airline began on 6 November 1961 between Christchurch, Mount Cook, Cromwell and Te Anau with a 26 seater Douglas DC 3. At this stage Queenstown was not certified for DC 3 operations and passengers were bussed from Cromwell to Queenstown. On 1 November 1963 the service to Cromwell was extended to Dunedin on Mondays, Wednesdays and Fridays and from 3 November 1963 to Invercargill three days a week. The first scheduled flight into Queenstown was operated by DC 3 ZK BKD on 4 February 1964. The airline opened negotiations with NZ Tourist Air Travel, which operated air charter and air taxi services using amphibious aircraft, about the possibility of a merger. A bid was made and finally accepted on 31 December 1967 with the company becoming part of Mount Cook Airlines on 1 January 1968. Mount Cook Airline was one of New Zealand's tourism pioneers opening up the tourist trail of Rotorua through to Christchurch, Mount Cook and Queenstown. For almost 30 years, it operated a fleet of Hawker Siddeley HS 748s across regional tourist routes in New Zealand. The first HS748 to arrive in NZ was ZK CWJ. Its first flight was from Christchurch to Timaru and onto Oamaru on 25 October 1968. After a long evaluation study, the first of the new ATR 72 200s arrived in October 1995 as the chosen replacement of the HS 748s. They in turn were updated to the ATR 72 500 type in 2000

In June 2001, Air New Zealand Group added extra capacity on domestic routes by introducing four BAe 146s to supplement the ATRs. These aircraft were taken from the failed Qantas New Zealand franchise. A temporary measure, they retired the following year after six extra Boeing 737 300s were added to the mainline fleet. Air New Zealand purchased part of the Mount Cook Group in the 1980s after Henry Wigley's death, increased to 30% on 5 December 1983, then another 47% in October 1985 after gaining approval on 18 July that year; and the remainder on 18 April 1991. On 9 December 2019, the airline was merged into the mainline Air New Zealand fleet and ceased to exist. Mount Cook Airline had 378 employees (as at March 2007).

Изменение в тяжелом обслуживании

В апреле 2010 года материнская авиакомпания Air New Zealand объявила, что перемещает ATR 72 500 и ATR 72 600 для выполнения работ по тяжелому техническому обслуживанию из дома авиакомпании Mount Cook в аэропорту Крайстчерч в Нельсон. База обслуживания Air Nelson будет выполнять все тяжелые работы по техническому обслуживанию ATR 72 500/600 с ноября 2010 года.

Логотип

Символом авиакомпании была лилия Маунт-Кук, которая была изображена на хвостах ее самолетов до интеграции с брендом Air New Zealand в середине 1990-х годов. На этом этапе цветок был вытеснен в место чуть ниже хвоста, прежде чем полностью исчезнуть в начале 2000-х годов. Однако в 2012 году он вернулся, появившись на передней части самолета ATR 72 600 компании Mount Cook. Новый логотип был значительно упрощенным цветом, с шестью отдельными лепестками, а не прежним слоевым образцом.

Выжившие самолеты

Большинство ATR 72 авиакомпании Mount Cook Airline все еще используются, либо в Air New Zealand, либо продаются другим операторам. Ниже приведен список других известных самолетов, которые летали в цветах горы Кук. + Выживший MCA Самолет Тип Регистрация Местоположение/Операторские Заметки Auster J1 A Autocrat ZK BDX Расположен в Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Centre De Havilland DH.89B Dominie ZK AKY Расположен в Croydon Aviation Heritage Centre, Mandeville Окрашен в голубой цвет Mount Cook Airlines, но никогда не носил Mount Cook Lilly Douglas DC 3 Skyliner ZK BKD Расположен в Smash Palace Bar, Gisborne Ex Australian National Airways и NAC Douglas DC 3 Viewmaster ZK CAW Расположен в McDonald's, Taupō Ex Australian National Airways Hawker Siddeley HS 748 ZK CWJ Расположен в Дакке, Бангладеш Хранение, последний раз использовался в качестве грузового самолета