Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой, производившийся компанией Vector Aeromotive в качестве преемника W8.
Mid engine sports car produced by Vector Aeromotive as a successor to the W8
История и спецификации
Автомобиль был создан на базе Lamborghini Diablo с использованием большинства его механических компонентов и двигателя V12, поскольку в то время Megatech владела Lamborghini и предприняла эти шаги для организации более масштабного и экономичного производства. Двигатель был расположен центрально перед коробкой передач, а не позади неё, как в Lamborghini. Дизайн представлял собой вольную интерпретацию AWX 3 – проекта, так и не увидевшего свет из-за поглощения компанией Megatech, а впоследствии ставшего объектом претензий бывшего владельца компании Вигерта, который инициировал судебные иски и запатентовал дизайн, чтобы предотвратить его повторное использование. Новые владельцы, Megatech, пригласили дизайнера Питера Стивенса для создания более современной и усовершенствованной версии AWX 3. Силовая установка состояла из двигателя Lamborghini V12, развивавшего мощность при 5200 об/мин и крутящий момент при 4900 об/мин. Это отличалось от двухтурбинных двигателей Rodeck V8, использованных в W8 и AWX 3, которые считались слишком дорогими для серийного производства новой модели. Двигатели W8 и AWX 3 были установлены поперечно, в отличие от продольной установки V12 в M12. Инженерные изменения привели к смещению кабины немного вперед по сравнению с AWX 3, а также к укорочению носовой части и удлинению задней. M12 разгонялся до за 4,8 секунды и достигал максимальной скорости .
The car was based on the Lamborghini Diablo utilising most of its mechanical components and its V12 engine as Megatech owned Lamborghini at that time and took such steps to produce the car in higher volumes at a low cost. The engine was centrally mounted in front of the gearbox rather than behind it as in the Lamborghini. The styling was a loose copy of the AWX 3, which was a still born project due to the Megatech takeover and later infringed by former company owner Wiegert after he initiated lawsuits and patented the designs to avoid them being reused. The new owners, Megatech, hired designer Peter Stevens to create a more civilised and modern recreation of the AWX 3. The drivetrain was a Lamborghini V12 engine, which had a power output of at 5,200 rpm and of torque at 4,900 rpm. This differed from the twin turbocharged Rodeck V8 engine in the W8 and the AWX 3, as they were considered to be too costly for series production of the new model. The W8 and AWX 3's engines were transversely mounted, unlike the M12's V12 which was longitudinally mounted. The engineering changes placed the cockpit slightly forward than in the AWX 3, with a shorter nose and longer tail. The M12 was able to accelerate from in 4.8 seconds and had a top speed of .
Производство
Megatech планировала создать M12 как более приспособленную для дорог версию AWX 3, которая могла достигать экономичности в 13 миль на галлон. Всего было произведено 17 автомобилей, включая три или четыре предсерийных образца и 14 серийных автомобилей. Один из предсерийных автомобилей M12 был переоборудован заводом для участия в автоспорте, но не показал успешных результатов из-за механических проблем. Этот автомобиль был переделан еще раз, на этот раз в SRV8, который должен был стать преемником M12. Производство M12 прекратилось в 1999 году, когда Vector не смог оплатить двигатели компании Lamborghini. Lamborghini приняла W8 в качестве оплаты, но Вигерт подал в суд за право собственности на этот автомобиль и выиграл дело. Однако автомобиль ему возвращен не был.
Megatech intended the M12 to be a more road friendly version of the AWX 3, which could get up to 13 miles per gallon of fuel efficiency. 17 cars were produced in total, which included three or four pre production models and 14 production models. One of the M12 pre production cars was converted to motorsport specification by the factory, but did not perform successfully due to mechanical problems. This car would again be converted, this time into the SRV8 that was intended to be the successor to the M12. The M12 production run ended in 1999 when Vector could not pay Lamborghini for the engines. Lamborghini took a W8 as payment, but Wiegert litigated for ownership of that car and won the case. Though the car was not returned.