Vector M12: Lamborghini Diablo негізінде жасалған орта моторлы спорт машинасы. Megatech компаниясының арқасында төмен құнмен өндірілді, дизайны AWX 3 стилінде.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Vector Aeromotive компаниясы W8 үлгісінің ізбасары ретінде шығарған ортада орналасқан қозғалтқышы бар спорттық автомобиль.
Mid engine sports car produced by Vector Aeromotive as a successor to the W8
Тарих және ерекшеліктер
Бұл автомобиль Lamborghini Diablo негізінде жасалған, оның көптеген механикалық компоненттері мен V12 қозғалтқышы қолданылды, себебі Megatech сол кезде Lamborghini-ге ие болғандықтан, машинаны үлкен көлемде, төмен құнмен өндіру үшін осындай шаралар қолданды. Қозғалтқыш Lamborghini-дегідей емес, беріліс қорабының алдына орнатылған. Дизайн AWX 3-тің шамалы өзгешеленген көшірмесі болды, ол Megatech компаниясының сатып алуына байланысты тоқтап қалған жоба еді, кейіннен бұрынғы компания иесі Вигерт сот процесін бастап, оларды қайта пайдаланудан сақтау үшін дизайнды патенттеді. Жаңа иелері, Megatech, AWX 3-тің жаңарып, қазіргі заманға сай бейнесін жасау үшін дизайнер Питер Стивенсті шақырды. Жетекші қозғалтқыш Lamborghini V12 болды, оның қуаты 5200 айналымда және 4900 айналымда крутящий моменті құрады. Бұл W8 және AWX 3-тегі екі турбокомпрессорлы Rodeck V8 қозғалтқыштарынан өзгеше болды, себебі олар жаңа модельдің сериялық өндірісі үшін тым қымбат деп есептелді. W8 және AWX 3 қозғалтқыштары M12-нің V12 қозғалтқышынан айырмашылығы бойлық орналасқан. Инженерлік өзгерістер кабинаны AWX 3-ке қарағанда сәл алға жылжытты, алдыңғы бөлігі қысқарып, артқы бөлігі ұзақты. M12 4,8 секунд ішінде жылдамдыққа ие болып, сағаттығы шамамен құрады.
The car was based on the Lamborghini Diablo utilising most of its mechanical components and its V12 engine as Megatech owned Lamborghini at that time and took such steps to produce the car in higher volumes at a low cost. The engine was centrally mounted in front of the gearbox rather than behind it as in the Lamborghini. The styling was a loose copy of the AWX 3, which was a still born project due to the Megatech takeover and later infringed by former company owner Wiegert after he initiated lawsuits and patented the designs to avoid them being reused. The new owners, Megatech, hired designer Peter Stevens to create a more civilised and modern recreation of the AWX 3. The drivetrain was a Lamborghini V12 engine, which had a power output of at 5,200 rpm and of torque at 4,900 rpm. This differed from the twin turbocharged Rodeck V8 engine in the W8 and the AWX 3, as they were considered to be too costly for series production of the new model. The W8 and AWX 3's engines were transversely mounted, unlike the M12's V12 which was longitudinally mounted. The engineering changes placed the cockpit slightly forward than in the AWX 3, with a shorter nose and longer tail. The M12 was able to accelerate from in 4.8 seconds and had a top speed of .
Өндіріс
Megatech M12 AWX 3 үлгісінің жолға қолайлырақ нұсқасы болуы тиіс еді, ол 13 мильге дейін жанармай үнемділігіне жете алатын. Барлығы 17 автомобиль өндірілді, оның ішінде үш немесе төрт өндіріске дейінгі үлгі және 14 өндірістік үлгі болды. M12-нің өндіріске дейінгі автомобильдерінің бірі зауытта автоспорттық талаптарға сәйкес қайта жабдықталды, бірақ механикалық мәселелерге байланысты сәтті болмады. Бұл автомобиль тағы да өзгертілді, бұл жолы M12-нің ізбасары болуы тиіс SRV8 үлгісіне. M12 өндірісі 1999 жылы аяқталды, себебі Vector Lamborghini-ге қозғалтқыштар үшін төлей алмады. Lamborghini төлем ретінде W8 көлігін алды, бірақ Вигерт сол көліктің меншігі үшін сотқа жүгінді және істі жеңіп алды. Дегенмен, көлік қайтарылмады.
Megatech intended the M12 to be a more road friendly version of the AWX 3, which could get up to 13 miles per gallon of fuel efficiency. 17 cars were produced in total, which included three or four pre production models and 14 production models. One of the M12 pre production cars was converted to motorsport specification by the factory, but did not perform successfully due to mechanical problems. This car would again be converted, this time into the SRV8 that was intended to be the successor to the M12. The M12 production run ended in 1999 when Vector could not pay Lamborghini for the engines. Lamborghini took a W8 as payment, but Wiegert litigated for ownership of that car and won the case. Though the car was not returned.