Введение
State Trail в Висконсине State Trail Elroy Sparta State Trail - железнодорожная тропа штата Висконсин протяженностью 32,5 миль (52 км) между городами Эльрой и Спарта, штат Висконсин. Считается первой железнодорожной тропой, когда она была открыта в 1967 году, она была разработана для пешеходов, велосипедистов, конников и легкомоторных транспортных средств. Определенный многоцелевой тропой, он предлагает рекреационный доступ к маршрутам и открыт для общественности. Тропа является частью более крупной системы велодорожек Висконсина, управляемой штатом Висконсин. Он проходит через сельские пейзажи и три туннеля. Это одна из шести соединяющих троп в западно-центральном Висконсине. В сентябре 2008 года он был включен в Зал славы Rails to Trails Conservancy. Это одна из самых популярных троп в Висконсине.
The Elroy Sparta State Trail is a 32.5 mile (52 km) Wisconsin State rail trail between Elroy and Sparta, Wisconsin. Considered to be the first rail trail when it opened in 1967, it was designed for foot, bicycle, equestrian and light motorized traffic. Designated a multi use trail, it offers recreational access to the routes and is open to the public. The trail is part of the larger Wisconsin bike trail system operated by the state of Wisconsin. It passes through rural scenery and three tunnels. It is one of six connecting trails in west central Wisconsin. It was added to the Rails to Trails Conservancy hall of Fame in September 2008. It is one of the most popular trails in Wisconsin.
История
Первоначальная железная дорога была построена из Мэдисона, штат Висконсин, в Винону, штат Миннесота, начиная с 1870 года, предшественником Чикагской и Северо-Западной железной дороги, железнодорожной компанией Baraboo Air Line. Так его назвали из-за прямоты железнодорожного пути Air line. На хребтах между Эльроем и Спартой прокладывали тоннели с большими затратами и большими трудностями. В 1872 году авиакомпания Baraboo Air Line была объединена с C&NW. Железная дорога Baraboo Air Line соединилась с железной дорогой LaCrosse, Trempealeau & Prescott в Виннона-Джакшн и открылась для движения в сентябре 1873 года до Винноны, штат Миннесота. В 1874 году C&NW сообщила о расходах на три туннеля в размере 476 743,32 доллара и на строительство 129 миль железной дороги между Мэдисоном и Винона-Джанкшн в размере 5 342 169,96 доллара. К 1911 году Чикаго и Северо-Западный завершили новый маршрут от Адамса до Спарты через Вайвилл, названный Adams Cutoff, который избегал крутых отрезков Elroy до Спарты. В 1964 году "Чикаго и Норт-Уэстэрн" получили разрешение отказаться от участка от Эльрой до Спарты. Комиссия по сохранению природы Висконсина, предшественница Департамента природных ресурсов Висконсина, купила участок тропы за 12 000 долларов.
Сезонное закрытие
В начале ноября туннели закрываются на сезон, используя двери, которые железная дорога добавила, чтобы предотвратить повреждения от штормов. Споры о том, когда закрыть туннель, вызвали конфликт между Службой рыбы и дикой природы США и организаторами марафона "Rails to Trails". Северная длинноухая летучая мышь зимует в туннеле номер три. В 2015 году он был включен в список видов, находящихся под угрозой исчезновения. Марафон "Rails to Trails", квалификационный тур Бостонского марафона, перенес дату своего события на октябрь с ноября 2017 года, чтобы учесть более раннее закрытие туннеля, чем первоначальная дата 15 ноября.