Организация Люфтваффе в период 1933–1945 годов

Введение

Структура немецких ВВС

В период между 1933 и 1945 годами организация Люфтваффе претерпела несколько изменений. Изначально немецкое военное командование для своих сил воздушной войны решило использовать организационную структуру, аналогичную армии и флоту, рассматривая авиацию как стратегическое оружие. Позднее, в период быстрого перевооружения, Люфтваффе была организована преимущественно по географическому принципу. Согласно условиям Версальского договора (1919 года), Германии было запрещено иметь военно-воздушные силы, и Luftstreitkräfte бывшей Германской империи была расформирована в 1920 году. Немецкие пилоты тайно проходили подготовку для военной авиации, сначала в Советском Союзе в конце 1920-х годов, а затем в Германии в начале 1930-х годов. В Германии обучение проводилось под прикрытием Немецкой ассоциации воздушного спорта (Deutscher Luftsportverband (DLV)) в Центральной школе коммерческих пилотов (Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)). После тайного формирования 15 мая 1933 года, создание немецких ВВС было открыто объявлено в феврале 1935 года, а рейхсмаршал Герман Геринг был назначен главнокомандующим (Oberbefehlshaber der Luftwaffe) в явном нарушении Версальского договора. Первоначальные планы предусматривали долгосрочный рост Люфтваффе в течение пяти лет с целью использования её в качестве стратегической силы. Эти планы неоднократно менялись, особенно после смерти Вальтера Вевера в июне 1936 года и назначения Эрнста Удета его преемником. Основной задачей и ролью Люфтваффе стала поддержка немецкой армии с воздуха во время кампаний «Молниеносной войны» (Блицкриг). Геринг, используя свой политический вес, смог добиться выделения Люфтваффе значительных ресурсов, больше, чем армии (Немецкая армия (Вермахт)) или флоту (Kriegsmarine); все три рода войск входили в состав объединенных вооруженных сил Рейха – Вермахта. Это сделало Люфтваффе одной из самых мощных авиаций в Европе в первые годы её существования. Отчасти из-за роли поддержки с воздуха, Люфтваффе была реорганизована по образцу армейских подразделений, где одно подразделение контролировало определенную территорию. Каждое подразделение Люфтваффе было самодостаточным и имело полный контроль над всеми аспектами деятельности сил Люфтваффе в этой зоне. До назначения главой Люфтваффе, Геринг был министром внутренних дел Пруссии. На этом посту он сформировал собственную армию, начиная с полицейского управления численностью 400 человек и до размера полка. Когда Геринг возглавил Люфтваффе, он перевёл полк в её состав и создал собственные сухопутные силы в виде полевых дивизий Люфтваффе и десантных полков (Fallschirmjäger) под командованием Люфтваффе. В конечном итоге он включил в состав Люфтваффе танковый полк (дивизию Fallschirm Panzer), подразделения зенитной артиллерии (Flak) и полк связи (Luftnachrichten Regiment).

Between 1933 and 1945, the organization of the Luftwaffe underwent several changes. Originally, the German military high command, for their air warfare forces, decided to use an organizational structure similar to the army and navy, treating the aviation branch as a strategic weapon of war. Later on, during the period of rapid rearmament, the Luftwaffe was organized more in a geographical fashion. Under the terms of the Treaty of Versailles (1919), Germany was prohibited from having an air force, with the former German Empire's Luftstreitkräfte disbandment in 1920. German pilots were secretly trained for military aviation, first in the Soviet Union during the late 1920s, and then in Germany in the early 1930s. In Germany, the training was done under the guise of the German Air Sports Association (Deutscher Luftsportverband (DLV)) at the Central Commercial Pilots School (Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)). Following its 15 May 1933 formation in secret, the formation of the German air arm was openly announced in February 1935, with Reichsmarschall Hermann Göring as its Commander in Chief (Oberbefehlshaber der Luftwaffe), in blatant defiance of the Versailles Treaty. Initial plans were for long term growth of the Luftwaffe over a period of five years with the intention of using the Luftwaffe as a strategic force. These plans were changed several times, especially after the June 1936 death of Walter Wever and the succession of Ernst Udet. The focus and role of the Luftwaffe became one of ground support for the German Army during its Lightning War (Blitzkrieg) campaigns. Göring, using his political capital, was able to get significant resources allocated to the Luftwaffe, more so than the army ([[German Army (Wehrmacht)) or the navy (Kriegsmarine); all three forces existing within the combined Wehrmacht German armed forces of the Reich. This made the Luftwaffe one of the most powerful air forces in Europe during its initial years. Partly due to its ground support role, the Luftwaffe was reorganized in a fashion similar to the army units, with one unit controlling a specific area. Each Luftwaffe unit was self contained and had complete control over all aspects of Luftwaffe forces in that area. Before becoming head of the Luftwaffe, Göring was Interior Minister of Prussia. In this position he had formed his own army, starting from a 400 men police department to regiment size. When Göring took over the Luftwaffe, he brought the regiment along with him to the Luftwaffe and created his own ground forces in the form of Luftwaffe Field Divisions and Paratrooper Regiments ([[Fallschirmjäger (World War II)) under the Luftwaffe. He eventually included a tank regiment (Fallschirm Panzer Division), Flak units and a signals regiment ( Luftnachrichten Regiment) under the Luftwaffe umbrella.

Формирование и расширение

До 1930-х и 1940-х годов авиация не достигла достаточной зрелости, чтобы считаться доминирующим оружием войны. В отличие от других двух видов вооруженных сил, авиация не имела предшествующего опыта, на который можно было бы опираться. Это привело к тому, что военно-воздушные силы (ВВС) должны были учиться на практике, а не в теории. Не существовало единых представлений об организации структурированных, современных ВВС. Одна из точек зрения предполагала подчинение ВВС армии для поддержки наземных операций и военно-морскому флоту для выполнения морских задач. Летный состав должны были составлять солдаты или моряки, обученные пилотированию. Другая теория предусматривала создание централизованных, хорошо организованных ВВС, которые можно было бы использовать как оружие войны, подобно армии и флоту. Немецкие летчики, участвовавшие в Первой мировой войне, придерживались этой точки зрения. Поскольку они пользовались поддержкой немецкого политического руководства, именно так Люфтваффе были первоначально задуманы и сформированы. В соответствии с традицией назначения солдата во главе армии и моряка – во главе флота, авиатор был назначен командующим Люфтваффе: рейхсмаршал Герман Геринг, также занимавший должность министра авиации. Геринг сформировал Главное командование Люфтваффе (Oberkommando der Luftwaffe) для оперативного управления. В руководстве немецких ВВС преобладало мнение, что Люфтваффе являются тактическими, а не стратегическими ВВС. Поэтому, для поддержки различных группировок армии, Люфтваффе были организованы аналогично армии. Их подразделения имели гибкую структуру, позволяющую добавлять или удалять поделения по мере необходимости. Эти поделения, как правило, были полуавтономными и обладали высокой мобильностью. Это обеспечивало необходимую гибкость для поддержки наземных войск. С начала Гражданской войны в Испании Люфтваффе действовали непрерывно, не имея времени на отдых или обучение. Многочисленные политические действия и необходимость демонстрации силы вынуждали Люфтваффе находиться в состоянии постоянной готовности. Это не оставляло времени для разработки организационной стратегии. Геринг усложнил иерархию, подчинив своему командованию десантные войска (Fallschirmjäger) и корпуса ПВО (Flak). Из-за политических разногласий с армейским руководством он создал собственную полицию в качестве прусского министра внутренних дел, которая впоследствии стала танковым корпусом десантников (Fallschirmjägerpanzerkorps). К сентябрю 1939 года в Люфтваффе насчитывалось в общей сложности 4000 самолетов и 400 000 человек. К 1941 году эта численность возросла до 1 700 000. В общей сложности 571 000 из них служили в подразделениях ПВО, а еще 18 процентов – в войсках связи. Только 36 процентов, или 588 000 человек, составляли летный состав, но в эту цифру также входили специалисты по техническому обслуживанию самолетов. К моменту окончания войны 8 мая 1945 года было зарегистрировано более 97 000 погибших, раненых или пропавших без вести членов летного состава.

Before the 1930s and 1940s, air power had not matured enough to be considered a dominant weapon of war. Unlike the other two forces, air power did not have past experience to draw upon. This resulted in the air force having to learn from experience rather than the classroom. There were no cohesive ideas for the organization of a structured, modern air force. One train of thought subordinated the air force to the army in support of land operations and to the navy for maritime tasks. It would be staffed by soldiers or sailors trained to fly. The second theory envisioned a centralized, well organized air force to be used as a weapon of war, like the army and navy. German aviators from World War I, followed this thought process. Since they had the backing of the German political leadership, this is how the Luftwaffe was originally conceived and formed. Following the tradition of putting a soldier in charge of the army and a sailor in charge of the navy, an aviator was designated to lead the Luftwaffe: Reichsmarschall Hermann Göring, also the cabinet minister for aviation. Göring formed a Luftwaffe High Command (Oberkommando der Luftwaffe) for operational management. Within the German air force leadership, the general opinion was that the Luftwaffe was a tactical rather than a strategic air force. Hence, in order to support the various army groups, the Luftwaffe was organized in similar fashion to the army. Its units had a flexible composition with sub units being added or removed when necessary. These sub units tended to be semi autonomous and highly mobile. This offered the flexibility required to support the ground units. From the start of the Spanish Civil War, the Luftwaffe was in action continuously without the time for rest or training. Multiple political acts and the consequent need for a show of strength forced the Luftwaffe to be in a perpetual state of readiness. This did not allow time for organizational strategy. Göring complicated the hierarchy by bringing the paratrooper ([[Fallschirmjäger (World War II)) and Flak Corps (anti aircraft units) under his command. Due to his political differences with the army leadership, he raised his own police force as Prussian Minister of the Interior. This later became the Paratroop Tank Corps (Fallschirmjägerpanzerkorps). By September 1939, the Luftwaffe had a total of 4,000 aircraft and 400,000 personnel. This strength had grown to 1,700,000 by 1941. In total, 571,000 of these were in anti aircraft units and another 18 percent were in the signals branch. Only 36 percent or 588,000 comprised aircrew, but this also included the aircraft maintenance personnel. When the war ended on 8 May 1945, more than 97,000 air crew would be reported dead, wounded or missing.

Оперативный

ОКЛ, как оперативный орган РЛМ, осуществляла полный контроль над перемещением частей, формированием и переводами личного состава. В 1939 году её численность составляла 25 000 человек. На оперативном уровне Люфтваффе делились на воздушные флоты (Luftflotten), во многом схожие с почти современными авиакорпусами Армии США и (после конца июня 1941 года) с нумерованными воздушными армиями ВВС США. Каждый воздушный флот отвечал за определенный географический регион. Это были самодостаточные подразделения, оснащенные всеми типами самолетов и располагавшие собственными службами снабжения, технического обслуживания, административными и юридическими отделами. В начале войны в Люфтваффе было четыре Luftflotten, каждый из которых отвечал примерно за четверть территории Германии. По мере продвижения войны было создано еще три, по мере расширения областей под немецким контролем. Luftflotte 5 была создана в 1940 году для управления операциями в Норвегии и Дании. Luftflotte 6 была сформирована 6 мая 1943 года на базе Luftwaffenkommando Ost в Центральной России для управления операциями на центральном русском фронте. Последним созданным воздушным флотом стала Luftflotte Reich 5 февраля 1944 года, предназначенная для управления операциями на территории Германии. Каждый Luftflotte, в свою очередь, делился на множество воздушных округов (Luftgaue) и воздушных корпусов (Fliegerkorps). Командующий каждым Luftflotte нес ответственность за все истребительные и поддерживающие операции в этом регионе. Командир истребительной авиации (Jagdführer) (Jafü) отвечал за истребительные операции в этом регионе и подчинялся командиру. Задача Luftgau заключалась в обеспечении административной и логистической поддержки каждого аэродрома, в то время как Fliegerkorps осуществлял контроль над всеми оперативными вопросами. Штаб Luftgau состоял из одного генерал-майора и штаба численностью от 50 до 100 офицеров. Каждый Fliegerkorps имел в своем подчинении ряд более мелких подразделений.

Тактическая

Каждый Geschwader в составе Fliegerkorps был примерно равен по численности крылу RAF или группе ВВС США, имея под своим командованием от 90 до 120 самолетов. Эти цифры варьировались в зависимости от добавления или удаления подразделений. Каждый Geschwader выполнял определенную задачу (например, истребительную, бомбардировочную или транспортную) и в основном оснащался самолетами, соответствующими этой задаче. К ним также иногда прикреплялись самолеты других типов. Geschwader командовал Geschwaderkommodore, имевший звание майора, подполковника (Oberstleutnant) или полковника (Oberst). В подразделении также находились другие штабные офицеры, выполнявшие административные функции, такие как адъютант, а также технические и оперативные офицеры. Как правило (хотя и не всегда), это были опытные летчики, продолжавшие участвовать в боевых вылетах. К другим специалистам штаба относились специалисты по навигации, связи и разведке. Gruppe (множественное число Gruppen) являлось основным автономным подразделением в Люфтваффе. В вооруженных силах союзников у него не было точного эквивалента, поскольку оно было меньше, чем группа ВВС США или крыло RAF, но при этом больше, чем эскадрилья союзников. В истребительных частях Gruppe состояла из 40–80 самолетов. Gruppe обычно командовал майор или гауптман. Каждый Staffel (множественное число Staffeln) обычно насчитывал от девяти до двенадцати самолетов и находился под командованием гауптмана или оберлейтенанта. Таким образом, Staffel был немного меньше британской, советской или американской эскадрильи. (Предположение о том, что Staffel является точным эквивалентом эскадрильи, иногда заставляло лидеров западных союзников переоценивать воздушную мощь Германии.) Специализированные, независимые Gruppen или Staffeln иногда находились ниже уровня Fliegerkorps. Schwarm (множественное число Schwärme; буквально «рой») состоял из четырех-шести самолетов в составе Staffel. Бомбардировочный Schwarm (в полном составе, шесть самолетов) делился на Kette («цепь») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировочный Schwarm был эквивалентен звенью в воздушных силах западных союзников. Kette также использовалось для обозначения клина. Истребительный Schwarm (четыре самолета) делился на два Rotte (единственное число: Rotte, «стая») по два самолета, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребительный Schwarm был эквивалентен подразделению/элементу в воздушных силах западных союзников. Термин Rotte также использовался для обозначения пары самолетов: наименьшего тактического подразделения, состоящего из ведущего и ведомого. К каждому Geschwader был прикреплен Stab (обозначение Люфтваффе, «штабной шварм»).

Each Geschwader within the Fliegerkorps was roughly the size of an RAF wing or United States Army Air Forces (USAAF) group, with about 90 to 120 aircraft under its command. These numbers varied as sub units were added or removed. Each Geschwader had a particular task (such as fighter, bomber, or transport duties) and were mostly equipped with aircraft appropriate to that task. Other types of aircraft were also sometimes attached. A Geschwader was commanded by a Geschwaderkommodore, with the rank of either a Major, lieutenant colonel (Oberstleutnant) or colonel (Oberst). The unit also had other staff officers with administrative duties such as the adjutant), technical and operations officers. These were usually (although not always), experienced aircrew still flying on operations. Other specialist staff were navigation, signals and intelligence personnel. A Gruppe (plural Gruppen) was the basic autonomous unit in the Luftwaffe. It had no exact equivalent in the Allied forces since it was smaller than a USAAF group or an RAF wing, but was also larger than an Allied squadron. In the fighter force, a Gruppe consisted of 40 to 80 aircraft. A Gruppe was usually commanded by a Major or Hauptmann. Each Staffel (plural Staffeln) usually had nine to 12 aircraft and was commanded by a Hauptmann or Oberleutnant As such it was slightly smaller than a British, Soviet or US squadron. (The assumption that a Staffel was the exact equivalent of a squadron sometimes caused Western Allied leaders to overestimate German air power.) Specialized, independent Gruppen or Staffeln sometimes sat below the level of a Fliegerkorps. A Schwarm (plural Schwärme; literally "swarm"), consisted of four to six aircraft within a Staffel. A bomber Schwarm (at full strength, six aircraft) was divided into a Kette ("chain") of three aircraft. As such, a bomber Schwarm was equivalent to a flight in the Western Allied air forces. A Kette was also the term used for a "v" formation. A fighter Schwarm (four aircraft) was divided into two Rotten (singular: Rotte, "pack") of two aircraft, equivalent to a pair in the English speaking world. As such a fighter Schwarm was equivalent to a section/element in the Western Allied air forces. The term Rotte was also used for a formation of two aircraft: the smallest tactical unit, consisting of a leader and a wingman. A [[Stab (Luftwaffe designation) ("staff schwarm") was attached to each Geschwader.

Военно-воздушный флот

В оперативном отношении под командованием ОКЛ все подразделения Люфтваффе были организованы в Люфтфлотты, которые соответствовали группе армий. Их размер и количество подчиненных подразделений были гибкими и менялись в зависимости от потребностей. Люфтфлотты создавались в соответствии с географическим районом. По мере того, как Вермахт оккупировал новые территории, создавались новые Люфтфлотты. Каждая Люфтфлотта имела адъютанта или штабного офицера, помогавшего командующему. Хотя РЛМ могло перемещать Люфтфлотту из одного района в другой, Люфтфлотта обладала абсолютным контролем над всеми аспектами авиации в этом районе, включая наземные операции. Это также включало юридическую, административную, сигнальную и снабженческую деятельность. Фактически они были разделены на оперативные или административные командования. Сигнальные службы состояли из трех Luft Nachrichtenregimenter (сигнальных полков) в каждой Люфтфлотте. Также входила часть Fliegerabwehrkanone (Flak). + Люфтфлотты и их районы операций.

Люфтфлотта | Оригинальное местоположение штаба | Район операций | Основные кампании
---|---|---|---
Luftflotte 1 | Берлин | Северная и Восточная Германия | Вторжение в Польшу, Северная Россия
Luftflotte 2 | Брауншвейг | Северо-Западная Германия | 1939–1940 гг. Западный фронт, Битва за Британию, Центральная Россия, Италия, Северная Африка, Средиземноморская кампания
Luftflotte 3 | Мюнхен | Юго-Западная Германия | 1939 г. Западный фронт, Битва за Британию, вторжение в Европу
Luftflotte 4 | Вена | Юго-Восточная Германия | Вторжение в Польшу, Балканская кампания, Южная Россия, Венгрия и Словакия
Luftflotte 5 | Гамбург | Норвегия, Финляндия и Северная Россия | Арктические конвои и Северная Россия
Luftflotte 6 | Смоленск | Центральная Россия | Вторжение в Польшу, Богемия и Моравия, Словакия и Хорватия
Luftwaffen Befehlshaber Mitte (Переименован в Luftflotte Reich в 1944) | Берлин | Оборона воздушного пространства Германии | Оккупация Дании, Восточной Пруссии, Нормандских островов, Освобождение Норвегии и Венгрии
Luftflotte 10 | Берлин | Подразделения по замене и обучению (с июля 1944) |

Флайеркорпс и Флайердивизион

Люфтфлот был оперативно разделён на один или несколько Fliegerkorps ("Воздушных корпусов") различного размера, в зависимости от района его действий. Они отвечали за все оперативные вопросы, такие как развёртывание, управление воздушным движением, вооружение и техническое обслуживание. В зависимости от характера операции, Fliegerkorps мог быть передан в распоряжение другого Люфтфлота. Всего было создано 13 Fliegerkorps. Как и у Люфтфлота, у каждого Fliegerkorps была своя географическая зона ответственности. Он состоял из нескольких Geschwader и разведывательных Gruppen (групп). Geschwader могли быть истребительными или бомбардировочными. В зависимости от характера или цели Fliegerkorps, в его составе могли быть только бомбардировщики или только истребители. Как и в Люфтфлоте, Fliegerkorps также имел адъютанта и другие штабные подразделения. Однако он зависел от своего Люфтфлота в вопросах административного и материально-технического обеспечения. Fliegerkorps нумеровались последовательно римскими цифрами. При первоначальной организации Люфтваффе он был разделён на Fliegerdivisionen. Однако в ходе последующих реорганизаций большинство из них были заменены Fliegerkorps. Некоторые продолжали действовать на Восточном фронте. Jagdkorps представлял собой более специализированную версию Fliegerkorps с ограниченной ответственностью, касающейся только истребительного командования. Jagd Division подчинялась Jagdkorps, но специализировалась на истребительных операциях. Jagd Divisionen (истребительные дивизии) в тот или иной момент времени были в составе Люфтваффе. Совокупность истребительных сил Люфтваффе также называлась Jagdwaffe. Люфтваффе также имело специализированные подразделения различного размера для испытания новых самолётов, а также захваченной техники союзников – эти подразделения могли быть как небольшими, как Staffel, так и крупными, как Gruppe. Изначально оно не имело номера и называлось Lehrdivision (учебная дивизия), но в последующие годы было создано несколько подразделений Erprobungskommando различного размера для испытания конкретных новых самолётов, обычно нумерованных в соответствии с системой обозначений самолётов RLM, где номер соответствовал испытываемому самолёту. Помимо испытаний и оценки самолётов, Lehrdivision также отвечала за испытания средств противовоздушной обороны и оборудования радиосвязи. От личного состава этой дивизии требовался опыт боевых действий. Подразделения Lehr входили в состав оперативных частей, получая от них помощь для проведения испытаний в боевых условиях. В отличие от подразделений Erprobungskommando, Lehrdivision не занималась испытаниями экспериментальных самолётов. По мере хода войны некоторые подразделения в его составе использовались в оперативных целях.

A Luftflotte was operationally divided into one or more Fliegerkorps ("Air Corps") of varying size, depending on its area of operations. They were responsible for all operational matters such as deployment, air traffic, ordnance and maintenance. A Fliegerkorps could potentially be loaned out to another Luftflotte depending on the nature of the operation. There were a total of 13 Fliegerkorps. Similar to the Luftflotte, each Fliegerkorps had its own geographical area of operations. It consisted of several Geschwader along with Reconnaissance Gruppen (Groups). The Geschwader could be either fighter or bomber units. Depending on the nature or purpose of the Fliegerkorps, it would have only bomber or fighter units. Similar to the Luftflotte, a Fliegerkorps also had an adjutant as well as other departments. However, it did depend on the parent Luftflotte for administrative and supply purposes. The Fliegerkorps were numbered consecutively in Roman numerals. During the initial organization of the Luftwaffe, it was divided into Fliegerdivisionen. However, during later reorganizations, most of these were replaced by the Fliegerkorps. Some remained in operation on the Eastern Front. A Jagdkorps was a more specialized version of a Fliegerkorps with limited responsibility to fighter command only. A Jagd Division was subordinated to a Jagdkorps but specialized in fighter operations. Jagd Divisionen (fighter divisions) were active at one point or other during this period. Together the fighter force of Luftwaffe was also called Jagdwaffe. The Luftwaffe also had specialist units of varying sizes for testing new aircraft as well as captured Allied machines – these units could be as small as a Staffel, or as large as a Gruppe. It was initially unnumbered and simply called the Lehrdivision (Instruction Division) but in later years several Erprobungskommando units of varying size were created to test specific new aircraft, usually numbered with the RLM aircraft designation system airframe number matching the aircraft they were meant to test. Along with the aircraft test and evaluation, a Lehrdivision was also responsible for testing anti aircraft defenses and air signals equipment. The staff of this division were required to have prior combat experience. The Lehr units in this division were usually made part of operational units, receiving help from them for testing under combat conditions. Unlike the Erprobungskommando units, a Lehrdivision did not undertake the testing of experimental aircraft. As the war went on, some of the units under its command were used for operational purposes.

Гешвадер

В Люфтваффе самым крупным мобильным и автономным подразделением был Geschwader. Geschwader был эквивалентом крыла в Военно-воздушных силах США (USAAF). Он использовался для различных задач, таких как бомбардировка, перехват (как одномоторный, так и двухмоторный), штурмовые действия и разведка. Наименование Geschwader определялось его назначением. Существовало несколько Geschwader с одинаковым назначением, которые нумеровались арабскими цифрами. Также было принято присваивать Geschwader дополнительное почетное наименование в честь выдающегося деятеля. Например, Jagdgeschwader 2 был назван Jagdgeschwader 2 Richthofen в честь Манфреда фон Рихтгофена. Каждым Geschwader командовал Geschwaderkommodore, обычно имевший звание Oberst (полковник), Oberstleutnant (подполковник) или майора. В его распоряжении был небольшой штаб, включавший адъютанта (штабного офицера) для оперативной и административной работы. Штабной полет (Stabschwarm) состоял из четырех самолетов, разделенных на две пары. Первая пара (1. Rotte) включала Geschwaderkommodore и адъютанта IIa (штабного офицера Geschwader, ответственного за кадровые вопросы офицерского состава) в качестве ведомого. Вторая пара (2. Rotte) состояла из 1. Generalstabsoffizier Ia (начальника оперативного отдела Geschwader) и майора beim Stabe (майора штаба, командующего штабной ротой Geschwader – Stabskompanie, также обозначаемой как StabsKp) в качестве ведомого. В редких случаях, при наличии большего количества самолетов, Stabsschwarm мог включать 5 или даже 6 истребителей вместо стандартных 4, а также транспортные, связные или спасательные самолеты. Обычно под каждым Geschwader действовало три Gruppen (группы), а к одномоторным истребительным Geschwader иногда добавлялась четвертая или даже пятая Gruppe. В ряде случаев дневные истребительные Geschwader или Jagdgeschwader формировались сразу в составе четырех Gruppen. Каждая Gruppe имела свой Stabsschwarm, повторявший структуру двух пар Stabsschwarm Geschwader. Единственным отличием было то, что командовал штабной ротой Gruppe не майор, а капитан, чья должность именовалась Hauptmann beim Stabe (капитан штаба). + Типы Geschwader и их назначение. Название Сокращение Примеры Истребительный Jagdgeschwader JG JG 52, JG 27 Бомбардировочный Kampfgeschwader KG KG 4, KG 30 Пикирующий бомбардировочный Sturzkampfgeschwader StG StG 2, StG 77 (до октября 1943 г.) Транспортный Transportgeschwader (1943–45) TG TG 1, TG 4 Учебный, передовой Lehrgeschwader LG LG 1, LG 2 Планеристский Luftlandegeschwader LLG LLG 1, LLG 2 Ночной истребительный Nachtjagdgeschwader NJG NJG 3, NJG 11 Штурмовой Schlachtgeschwader SchlG, с октября 1943 г. SG (также заменяющий префикс StG) SG 2, SG 1 Быстрый бомбардировочный Schnellkampfgeschwader SKG SKG 10, SKG 210 Тяжелый истребительный Zerstörergeschwader ZG ZG 26, ZG 76
Jagdgeschwader (JG) – Дневной истребительный Geschwader (буквально «охотничий Geschwader»), обычно оснащенный истребителями Messerschmitt Bf 109 или Fw 190, выполнявшими задачи истребителей или истребителей-бомбардировщиков. Nachtjagdgeschwader (NJG) – Ночной истребительный Geschwader, обычно оснащенный тяжелыми истребителями с радиолокационным оборудованием, такими как Messerschmitt Bf 110 или Ju 88, для перехвата бомбардировщиков союзников. Zerstörergeschwader (ZG) – Zerstörer (буквально «разрушитель», как эсминец). Эти подразделения обычно оснащались двухмоторными тяжелыми истребителями, такими как Bf 110 или Me 410 Hornisse. Schlachtgeschwader (SchlG, с 1943 г. SG) – Schlacht (нем. «удар»). Это были штурмовые или подразделения непосредственной авиационной поддержки, первоначально оснащенные бипланом Hs 123, затем Hs 129, истребительно-бомбардировочными модификациями Bf 109 и штурмовыми модификациями Fw 190. Sturzkampfgeschwader (StG; Stuka Geschwader) – Пикирующий бомбардировочный Geschwader, оснащенный в основном Ju 87; 18 октября 1943 г. большинство из них были переименованы в Schlachtgeschwader (SG). Kampfgeschwader (KG) – Буквально «боевой Geschwader», в основном средний бомбардировщик, типичными самолетами которого были He 111 и Junkers Ju 88. Lehrgeschwader (LG) – Geschwader, созданный для испытания нового оборудования в оперативных условиях и оценки новой тактики. Персонал этого типа подразделений мог летать на различных типах самолетов. Transportgeschwader (TG) – Типичные самолеты – Ju 52/3m или Me 323. Обозначение «TG» стало результатом реорганизации транспортной авиации в 1943 году. Ранее эти подразделения именовались KG zbV (Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung или «боевой Geschwader специального назначения»). Kampfschulgeschwader (KSG) – Школа подготовки бомбардировщиков. Luftlandegeschwader (LLG) – Планеристский Geschwader для десантников (Fallschirmjäger). Schnellkampfgeschwader (SKG) – Быстрый бомбардировочный Geschwader. Два подразделения, оснащенные одномоторными или двухмоторными истребителями-бомбардировщиками, использовались для штурмовых действий или рейдов над Великобританией. Позже были поглощены другими подразделениями или переименованы в Schlachtgeschwader. По мере хода войны различные подразделения каждого нумерованного Geschwader действовали раздельно и часто на совершенно разных фронтах или театрах военных действий.

In the Luftwaffe the largest mobile and autonomous unit was the Geschwader. A Geschwader was the equivalent of a Wing in the United States Army Air Forces (USAAF). It would be used for different purposes such as bombing, interception (both single and twin engine), ground attack and reconnaissance. A Geschwader would be named, based on its purpose. There were several Geschwader with the same purpose. They would be named with an Arabic numeral following the word. It was also customary to give an additional title to a Geschwader in honor of a distinguished person. For example, Jagdgeschwader 2 was named Jagdgeschwader 2 Richthofen in honor of Manfred von Richthofen. Each Geschwader was commanded by a Geschwaderkommodore. This person usually had the rank of Oberst (equivalent to colonel), Oberstleutnant (lieutenant colonel) or major. He had a small staff along with an adjutant (Staff Officer) for operational as well as for administrative purposes. There was a Stabschwarm (Command Flight) of four aircraft in two pairs. The 1st Pair (1. Rotte) included the Geschwaderkommodore with the Adjutant IIa (the Geschwader's staff officer in charge of officer personnel affairs) as his wingman. The 2nd Pair (2. Rotte) included the 1. Generalstabsoffizier Ia (the Geschwader's Chief of Operations) with the Major beim Stabe (the "Major at the Staff", commanding the Geschwader's Stabskompanie the command company and for that reason also designated as StabsKp) as his wingman. On the rare occasions when more aircraft were made available, the Stabsschwarm could have 5 or even 6 fighter aircraft instead of the standard 4 and transport, liaison or rescue aircraft could be attached to it. Typically there were three Gruppen (groups) under each Geschwader and sometimes a fourth or even a fifth gruppe was added to single engine fighter geschwader. On several occasions, day fighter Geschwader or Jagdgeschwader were formed with four Gruppe strength from start. Each Gruppe had its own Stabsschwarm, which mirrored the two pairs of the Geschwader's Stabsschwarm. The only difference was that the command company of the Gruppe was commanded not by a Major, but by a Captain and his position was designated Hauptmann beim Stabe (Captain at the Staff) correspondingly. + Types of Geschwader and their purpose. Purpose Name Abbreviation Examples Fighter Jagdgeschwader JG JG 52, JG 27 Bomber Kampfgeschwader KG KG 4, KG 30 Dive bomber Sturzkampfgeschwader StG StG 2, StG 77(to October 1943) Transport aircraft Transportgeschwader (1943–45) TG TG 1, TG 4 Advanced Training Lehrgeschwader LG LG 1, LG 2 Glider Luftlandegeschwader LLG LLG 1, LLG 2 Night Fighter Nachtjagdgeschwader NJG NJG 3, NJG 11 Ground attack Schlachtgeschwader SchlG, since October 1943 SG(also replacing the old StG prefix) SG 2, SG 1 Fast bomber Schnellkampfgeschwader SKG SKG 10, SKG 210 Heavy fighter Zerstörergeschwader ZG ZG 26, ZG 76
Jagdgeschwader (JG) – A day fighter Geschwader (literally "hunting Geschwader"), typically equipped with the Messerschmitt Bf 109 or Fw 190 flying in the fighter or fighter bomber roles. Nachtjagdgeschwader (NJG) – A night fighter Geschwader, typically flying radar equipped heavy fighters such as the Messerschmitt Bf 110 or Ju 88 against Allied bombers. Zerstörergeschwader (ZG) – Zerstörer (literally "destroyer", as in naval destroyer). These units were usually equipped with twin engined heavy fighters such as the Bf 110 or Me 410 Hornisse. Schlachtgeschwader (SchlG, since 1943 SG) – Schlacht (German: "strike") These were ground attack or close air support Geschwader, initially equipped with the biplane Hs 123, later with Hs 129, fighter bomber variants of Bf 109, and ground attack variants of Fw 190. Sturzkampfgeschwader (StG; Stuka Geschwader) – dive bomber Geschwader equipped mainly with Ju 87; on 18 October 1943, most of them were re designated Schlachtgeschwader (SG). Kampfgeschwader (KG) – literally "combat Geschwader", primarily a medium bomber unit, with typical aircraft being the He 111 and the Junkers Ju 88. Lehrgeschwader (LG) – a Geschwader created to test new equipment under operational conditions and to evaluate new tactics. Personnel from a unit of this type could fly several types of aircraft. Transportgeschwader (TG) – typical aircraft being the Ju 52/3m or the Me 323. The "TG" designation was a result of the reorganization of the transport branch in 1943. These units were previously designated KG zbV (Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung or "combat Geschwader for special purposes"). Kampfschulgeschwader (KSG) – a Bomber Training School Geschwader. Luftlandegeschwader (LLG) – a Glider Geschwader for the Fallschirmjäger or Paratroops. Schnellkampfgeschwader (SKG) – fast bomber Geschwader. Two units equipped with single or twin engine fighter bombers and used for ground attack or hit and run missions over the United Kingdom. Later absorbed by other units or re designated as Schlachtgeschwader. As the war progressed, the various sub units of each numbered Geschwader operated separately and often on totally different fronts or theaters of war.

Группа

Группа была основным автономным подразделением в Люфтваффе, как в административном, так и в стратегическом плане. Каждая группа включала в себя штабной звено (Stabschwarm) из трех самолетов. Группой командовал группенкомандир – майор или гауптман, имевший небольшой штаб, состоящий из административных, оперативных, медицинских и технических офицеров. Группа обычно занимала один аэродром. Группы одного и того же Geschwader обычно располагались на соседних аэродромах. В каждой группе имелся взвод связи, а также механический и административный персонал. Также присутствовал обученный экипаж пожарной охраны, выполнявший функции полиции и укомплектованный личным составом из СС. Как и в случае с Geschwader, в состав Gruppe входили штабные офицеры, ответственные за дополнительные административные задачи, обычно адъютант, технический, медицинский и оперативный офицеры. Эти офицеры, как правило (но не всегда), были опытными членами экипажа или пилотами, отобранными из оперативного состава подразделения. Группы, организованные в рамках боевого Geschwader, обозначались римскими цифрами: I, II, III и IV. Это сочеталось с сокращенным обозначением Geschwader – например, вторая группа истребительного Geschwader 11 обозначалась как II./JG 11. Каждая группа, в свою очередь, состояла из трех штаффелей (Staffeln). В общей сложности каждая Gruppe насчитывала 30–40 самолетов, включая самолеты штаба (Gruppenstab). Группы часто переводились из одного Geschwader в другой. После перевода они получали новое обозначение. Например, группа II истребительного Geschwader 3 (II./JG 3) была переведена в истребительный Geschwader 1 в качестве группы I и получила обозначение I./JG 1. В случае бомбардировочных Geschwader к Geschwader могла быть прикомандирована учебная группа (Ergänzungsgruppe) в качестве пятой Gruppe и обозначаться римской цифрой 'V' (5). Хотя все группы в Geschwader выполняли одну и ту же роль, они не всегда оснащались одинаковыми самолетами. Это было более распространено в истребительных Geschwader, но также встречалось и в бомбардировочных подразделениях. Некоторые группы истребительного Geschwader были оснащены Messerschmitt Bf 109, а другие – Focke Wulf Fw 190. Среди бомбардировочных Geschwader одни группы были оснащены Dornier Do 17, другие – Heinkel He 111 или Junkers Ju 88. Существовали также несколько типов групп, выполнявших специализированные автономные задачи, многие из которых были связаны с разведкой или морской службой. Они включали:

The Gruppe was the basic autonomous unit in the Luftwaffe, in both administration and strategic use. Each Gruppe would have a Stabschwarm (staff schwarm) of three aircraft. The Gruppe would be commanded by a Gruppenkommandeur, that would be a Major or Hauptmann, who would have a small staff including administration, operations, medical and technical officers. A Gruppe usually occupied one airfield. Gruppen from the same Geschwader typically occupied adjacent airfields. Each would have an air signals platoon, mechanical and administrative personnel. There was also a trained fire fighting crew doubling as police officers and staffed by the SS. As with the Geschwader, the Gruppe included staff officers tasked with additional administrative duties, usually an adjutant, technical, medical and operations officers. These officers were usually (though not always) experienced aircrew or pilots appointed from the operational cadre within the unit. Gruppen organized within a combat geschwader were designated with Roman numerals: I, II, III and IV. This would be combined with the abbreviated Geschwader designation – for example, the second Gruppe of Jagdgeschwader 11 would be designated II./JG 11. Each Gruppe in turn consisted of three Staffeln. In total, each Gruppe had 30–40 aircraft including the Gruppenstab. A Gruppe was often transferred from one Geschwader to another. After a transfer they would be re designated. For example, Gruppe II of Jagdgeschwader 3, II./JG 3 was transferred to Jagdgeschwader 1 as Gruppe I and was re designated I./JG 1. In the case of bomber Geschwader, an Ergänzungsgruppe (training group) might be attached to a Geschwader as the fifth Gruppe and designated 'V' (Roman numeral 5). Although all Gruppen in a Geschwader performed the same role, they were not always equipped with the same aircraft. This was more prevalent in fighter Geschwader, but did occur in bomber units as well. Some Gruppen of a fighter Geschwader would be equipped with Messerschmitt Bf 109s, while others would be equipped with Focke Wulf Fw 190s. Among the bomber Geschwader, some Gruppen would be equipped with Dornier Do 17s while others would have either Heinkel He 111s or Junkers Ju 88s. There were several types of Gruppen acting in specialized autonomous roles, many centered around either reconnaissance or maritime involved duties. They were:

Стены

В штаффеле обычно было от 9 до 12 самолетов. Другие имели всего пять или шесть самолетов из-за потерь. Командир штаффеля был известен как Staffelkapitän и имел звание Hauptmann, Oberleutnant или иногда Leutnant. Штаффели нумеровались последовательно арабскими цифрами в составе Geschwader, независимо от того, к какой Gruppe они относились. Обозначение штаффеля было аналогично обозначению Gruppe, за исключением арабских цифр. Например, штаффель 6 из Jagdgeschwader 27 обозначался как 6./JG 27. Штаффели Gruppe I нумеровались 1, 2 и 3. Штаффели Gruppe II нумеровались 4, 5 и 6. Это продолжалось и для остальных Gruppen. При переводе штаффеля из одной Gruppe в другую или из одного Geschwader в другой, он перенумеровывался соответствующим образом. Например, Gruppe II Jagdgeschwader 3, II./JG 3, была переведена в Jagdgeschwader 1 в качестве Gruppe I и получила новое обозначение I./JG 1. Это привело к перенумерации трех ее штаффелей, первоначально именовавшихся 4./JG 3, 5./JG 3, 6./JG 3, в 1./JG 1, 2./JG 1 и 3./JG 1. Штаффель обычно получал в свое распоряжение несколько транспортных средств и мобильную Fliegerhorstkompanie (компанию аэродромного обеспечения) для проведения мелкого ремонта. Эти подразделения обычно назывались и прикреплялись к Geschwader. Численность наземного персонала варьировалась в зависимости от типа подразделения: около 150 человек для истребительного и 80 человек для бомбардировочного. В бомбардировочных подразделениях требовалось меньше персонала, поскольку многие функции обслуживания выполнялись прикомандированными подразделениями, предоставляемыми местным Luftgau или "Воздушным округом". Испытательные подразделения, часто известные как Erprobungskommando, могли быть размером Staffel или Gruppe, а также существовать вне какой-либо стандартной организационной структуры Gruppe или Staffel. Например, Heinkel He 177 проходил испытания в подразделении размером со штаффель, известном как Erprobungsstaffel 177, которое часто использовало номер типа планера RLM для обозначения номера подразделения, тестирующего самолет. Существовали различные типы штаффелей, выполнявшие специализированные автономные или полуавтономные задачи, будучи интегрированными в Gruppe или Geschwader для выполнения обязанностей, отличных от основных. Некоторые из них:
Jagdbomberstaffel (Jabo) – истребительно-бомбардировочный штаффель в составе Gruppe, в основном предназначенный для штурмовых действий. Он получил большее распространение благодаря Хайнцу Кноке, который использовал воздушные бомбардировки бомбардировщиков союзников. Luftbeobachtungstaffel, позднее Wettererkundungsstaffel (Weku или Wekusta) – штаффель, предназначенный для метеорологических наблюдений. Zerstörerstaffel, как наиболее северно расположенный из всех дневных истребительных Geschwader Люфтваффе, JG 5 в Северной Норвегии, имел один такой штаффель в своем составе в качестве 13-го. После успехов операции "Барбаросса" в середине 1942 года, ночные бомбардировщики-разведчики советской ВВС, такие как "Ночные ведьмы", использовали устаревшие бипланы Polikarpov Po-2 против вторгшихся немцев. Люфтваффе начало создавать собственные ночные разведывательные силы, известные как Störkampfstaffeln. Впоследствии для тех же целей, что и советские подразделения, использовались группы размером с Gruppe – Nachtschlachtgruppen. В авиационных подразделениях Люфтваффе также использовались аналогично устаревшие самолеты, но немецкой разработки. Heinkel He 46, Arado Ar 66, Focke Wulf Fw 56 и даже стандартный учебный биплан Gotha Go 145 использовались в попытках повторить успех советских летчиков. В Люфтваффе существовало несколько специализированных подразделений размером со штаффель для выполнения таких специализированных задач, как метеорологическое наблюдение (Wettererkundungsstaffeln, сокращенно Wekusta), специализированное вооружение (так называемый Staffel 92 должен был быть оснащен пушечным вооружением Ju 88P серии истребителей-бомбардировщиков) и даже за пределами Люфтваффе, например, оборонительные штаффели, принадлежащие авиационным заводам, по крайней мере один из которых даже использовал Me 262 в конце войны.

A Staffel usually had nine to 12 aircraft. Others had as few as five or six aircraft due to losses. The commanding officer of a Staffel was known as a Staffelkapitän and had the rank of Hauptmann, Oberleutnant or sometimes Leutnant. Staffeln were numbered consecutively in Arabic numerals within a Geschwader irrespective of the Gruppe they came under. The Staffel designation would be similar to that of the Gruppe except for the Arabic numerals. For example, Staffel 6 of Jagdgeschwader 27 would be designated 6./JG 27. The Staffeln of Gruppe I would be numbered 1, 2 and 3. Those of Gruppe II would be numbered 4, 5 and 6. This was continued for the rest of theGruppen. When a Staffel was transferred from one group to another or from one Geschwader to another, it would be re numbered accordingly. For example, Gruppe II of Jagdgeschwader 3, II./JG 3 was transferred to Jagdgeschwader 1, as Gruppe I and was re designated I./JG 1., this caused its three Staffeln originally named 4./JG 3, 5./JG 3, 6./JG 3 to be renumbered to 1./JG 1, 2./JG 1 and 3./JG 1. The Staffel usually had a few vehicles allocated to it, and a mobile Fliegerhorstkompanie (air station company) to carry out minor repairs. These were usually named after and attached to a Geschwader. The number of ground staff varied depending on its type, with about 150 for a fighter unit and 80 in a bomber unit – a smaller number of personnel were required in the bomber units as many of the servicing functions were carried out by attached units provided by the local Luftgau or "Air District". The service test units often known as Erprobungskommando could also be of Staffel or Gruppe organizational size, as well as existing outside of any such "set" unit size as a Gruppe or Staffel – the Heinkel He 177 was service tested by a Staffel sized unit, known as Erprobungsstaffel 177, frequently using the RLM airframe type number for the number of the unit testing the aircraft bearing it. There were a few types of Staffeln acting in specialized autonomous, or semi autonomous roles, if integrally attached to a Gruppe or Geschwader for differing duties from the main unit. Some of these were:
Jagdbomberstaffel (Jabo) – a fighter bomber Staffel, within a Gruppe. Predominantly refers to a ground attack Staffel. It was made more prominent by Heinz Knoke with air to air bombing of Allied bombers. Luftbeobachtungstaffel, later Wettererkundungsstaffel (Weku or Wekusta) – a Staffel meant for meteorological findings. Zerstörerstaffel, as the northernmost based of all Luftwaffe day fighter geschwader, JG 5 in northern Norway, had one attached to it as its 13th Staffel. After the mid 1942 successes of Operation Barbarossa, Soviet VVS nocturnal harassment bomber units such as the Night Witches, used obsolete Polikarpov Po 2 biplanes against the invading Germans. The Luftwaffe began to set up their own nocturnal harassment Staffel sized forces known as Störkampfstaffeln. Eventually Gruppe sized Nachtschlachtgruppen were used for the same general purpose as the Soviet units. The Luftwaffe's own harassment aviation units also used similarly obsolete aircraft, but of German design. The Heinkel He 46, Arado Ar 66, Focke Wulf Fw 56 and even the standard training biplane, the Gotha Go 145, were all deployed in their efforts at attempting to emulate the success of the Soviets. A few specialized Staffel sized units existed within the Luftwaffe for such specialized tasks as weather observation Wettererkundungsstaffeln, (contracted to Wekusta), specialized weaponry (a so called Staffel 92 was meant to be equipped with the cannon armed Ju 88P series of bomber destroyer fighters) and even outside the actual Luftwaffe, such as aircraft factory operated defense Staffeln, at least one of which even operated the Me 262 late in the war.

Шварм, Ротте и Кетте

Стаффель делился на три Schwärme (в единственном числе: Schwarm, "рой"), состоящие из четырех-шести самолетов. Каждый бомбардировщик Шварм (при полной численности, шесть самолетов) делился на Кетте ("цепочку") из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик Шварм был эквивалентен звену в воздушных силах западных союзников. Кетте также использовалось для обозначения V-образной формации. Истребитель Шварм (четыре самолета) делился на два Роттен (в единственном числе: Rotte, "стая") по два самолета, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель Шварм был эквивалентен ведомой группе/элементу в воздушных силах западных союзников. Термин Rotte также использовался для обозначения пары самолетов: наименьшей тактической единицы, состоящей из ведущего и ведомого.

Тактика воздушного боя

Во время Гражданской войны в Испании, тузы Люфтваффе Вернер Мёльдерс и Гюнтер Лютцов разработали новую тактику построения истребительного шквадра. Она предусматривала два самолета, летящих в свободной паре, называемой "Ротте" (Rotte). Две "Ротте" составляли "Шварм" (Schwarm). Четыре самолета летали в так называемой формации "Палец" ("Finger four"). Эти самолеты были рассредоточены, чтобы обеспечить каждому пилоту максимальную обзорность. Эта тактика оказалась настолько успешной, что советские летчики в Гражданской войне в Испании переняли ее. Однако, по возвращении домой, им пришлось вернуться к стандартной "V"-образной формации. Дуглас Бадер, британский пилот, стал первым командиром RAF, принявшим формацию "Палец" в 1940 году. Япония также приняла "Палец" во время Второй мировой войны. Однако финские ВВС утверждают, что использовали эту формацию уже в 1935 году. В этой формации, где каждый самолет занимал позицию, напоминающую палец открытой руки (отсюда и название), лидер ("Роттенфюрер" – Rottenführer) находился впереди, а на его левом крыле – его напарник из "Ротте". Другая "Ротте" располагалась на правом крыле лидера, а напарник во второй "Ротте" – на правом крыле своего напарника. Боевая пара "Ротте" также повышала гибкость построения, поскольку "Шварм" мог легко разделиться на две пары "Ротте", не теряя боеспособности. "Роттенфюрер" мог атаковать вражеские самолеты, в то время как его ведомый следил за обстановкой. Эта тактика была гораздо более гибкой, чем жесткая трехсамолетная формация "Вик" (Vic), которую использовала RAF в начале войны. В "Шварме" у самолетов было достаточно места для маневра, поэтому они могли свободно сканировать горизонт в поисках вражеских самолетов, не сосредотачиваясь на поддержании плотного строя. Эта гибкость стала очевидной для RAF во время Битвы за Британию.

Зенитные установки

Люфтваффе контролировало основную часть немецкой противовоздушной артиллерии (обычно называемой Flak) с 1930-х годов. Самым маленьким тактическим подразделением противовоздушной артиллерии была батарея (Batterie). В батарее обычно было от четырех до шести орудий. Более крупным подразделением был батальон (Flak Abteilung), состоящий из трех-пяти огневых батарей и батареи прожекторов. Батальоны подразделялись на "легкие" (leichte), "смешанные" (gemischte) или "тяжелые" (schwere), в зависимости от калибра орудий в их батареях. Применяемые зенитные орудия были двух легких калибров и трех тяжелых калибров – 20 мм и 37 мм легкие; и 88 мм, 105 мм и 128 мм тяжелые. Батальоны объединялись в полки (Flak Regimenter), бригады (Flak Brigaden, например, Flak Brigade XIX), дивизии (Flak Divisionen, например, 9. Flak Division) и корпуса Flak (Flakkorps), хотя эта иерархия не была ни очень строгой, ни очень стабильной на протяжении всей истории. По мере развития войны, непрерывные атаки сначала бомбардировщиков RAF, а затем USAAF на немецкие города привели к увеличению количества подразделений Flak, развернутых в Германии. К концу войны, подразделения ПВО были усилены за счет привлечения иностранцев и немецкой молодежи. Всего было сформировано 29 дивизий Flak. Каждая дивизия обычно состояла из пяти полков Flak, одного полка прожекторов, трех моторизованных транспортных батальонов Flak, одного батальона связи и войск снабжения. Количество транспортных батальонов варьировалось в зависимости от местоположения и транспортных потребностей дивизии. Первая из них была сформирована в Берлине 1 июля 1938 года как Командование воздушной обороны (Luftverteidigungskommando), но позднее была переименована в 1-ю дивизию Flak.

Парашютисты

Одной из уникальных особенностей Люфтваффе (в отличие от независимых военно-воздушных сил других стран) было наличие собственных десантных войск – Fallschirmjäger. Они были сформированы в 1938 году. Они успешно применялись по своему прямому назначению в 1940–1941 годах, наиболее заметно при захвате бельгийского форта Эбен-Эмаэль и в битве за Нидерланды в мае 1940 года. Они также участвовали во вторжении на Крит в мае 1941 года, где погибло более 4000 Fallschirmjäger. В результате, эти войска стали использоваться лишь в операциях меньшего масштаба, таких как успешная операция по спасению Бенито Муссолини, свергнутого диктатора Италии, в 1943 году. Формирования Fallschirmjäger использовались как обычная пехота на всех театрах военных действий.

Полевое подразделение

В начале 1942 года на восточном фронте Люфтваффе сформировали семь фельдрегиментов Люфтваффе ("полевых полков"). Они комплектовались преимущественно добровольцами или избыточным персоналом Люфтваффе. Их задачей была охрана аэродромов от действий советских партизан. Каждый полк состоял из четырех батальонов. Каждый батальон включал три стрелковые роты и одну тяжелую роту. Также в состав входили штабная рота и взвод связи. Тяжелая рота была вооружена двенадцатью 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями двойного назначения. Имелся также противотанковый батальон, состоявший из двух рот, вооруженных девятью 5 см PaK 38, и одной роты с захваченными советскими 7,62-см пушками. Из-за недостаточной подготовки к наземному бою, эти полки ограничивались оборонительными операциями. Хотя и предполагалось, что дивизии будут действовать как единое целое, они были разделены и действовали совместно с армейскими подразделениями или подразделениями десантников (Фалльширмйегер). Находясь в полевых условиях, эти подразделения находились в тактическом подчинении армии, но административно оставались под контролем Люфтваффе. Внутри Люфтваффе они подчинялись XIII-му авиакорпусу (XIII. Fliegerkorps). Административно эти подразделения находились под контролем четырех полевых корпусов Люфтваффе, пронумерованных I, II, III и IV. Каждый корпус возглавлялся штабом генерала Люфтваффе ("генерала ВВС"). Численность полевой дивизии Люфтваффе составляла половину от численности армейской пехотной дивизии. В ее состав входили смешанный зенитный батальон и артиллерийский батальон. Состав артиллерийского батальона мог варьироваться. Смешанный зенитный батальон (Abteilung) формировался в составе полевой дивизии Люфтваффе. Он включал одну тяжелую батарею с тремя 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями, а также двадцать семь 20-мм зенитных пушек. Батальон имел штаб и подразделение связи. Полевая дивизия Люфтваффе имела минимальный административный штат и персонал для логистического обеспечения в пионерских, медицинских и снабженческих ротах, а также обслуживающий персонал. Несмотря на создаваемое впечатление силы, дивизия по численности едва ли соответствовала армейской бригаде. По состоянию на 28 октября 1943 года, 1-я полевая дивизия Люфтваффе насчитывала 6429 человек личного состава, включая офицеров, унтер-офицеров и рядовых. Однако боевая численность составляла всего 2779 человек. Несмотря на нехватку живой силы в армии, Геринг блокировал перевод избыточного персонала Люфтваффе для обучения в армейских частях и вместо этого увеличивал количество полевых дивизий. Помимо отсутствия подготовки и боевого опыта у командиров Люфтваффе, армия должна была обеспечивать эти подразделения материально-техническим снабжением. Вместо того, чтобы использовать их на относительно спокойных участках фронта для разгрузки армейских частей, их бросали в бой на наиболее сложных участках, где они несли соответствующие потери.

In early 1942, in the east, the Luftwaffe formed seven Feldregimenter der Luftwaffe ("Luftwaffe Field Regiments"). These were predominantly formed from volunteer or surplus Luftwaffe personnel. Their goal was to maintain airfield security against Soviet Partisan activity. Each regiment consisted of four battalions. Each battalion consisted of three light companies and one heavy company. They also had a headquarters company and one signals platoon. The heavy company operated twelve 20 mm cannon and four 88 mm dual purpose guns. There was also an anti tank battalion. It had two companies equipped with nine 5 cm PaK 38 and one company equipped with captured Russian 7.62 cm guns. Due to a lack of training in ground combat skills, these regiments were limited to defensive operations. Although intended to act as a single unit, the divisions were separated and served with army or with Fallschirmjäger units. While in the field, these units were tactically under the command of the army but administratively still under Luftwaffe control. Within the Luftwaffe, they came under the control of XIII. Fliegerkorps. Administratively, these units came under the control of four Luftwaffe Field Corps numbered I, II, III and IV. Each was commanded by General Der Luftwaffe ("General of the Airforce") Headquarters. The strength of a Luftwaffe Field Division was half that of an army infantry division. It did have a mixed Flak battalion and an artillery battalion. The composition of the artillery battalion varied. The mixed flak battalion (Abteilung) was formed as a part of the Luftwaffe Field Division. It had one heavy battery with three 20 mm cannons and four 88 mm guns along with twenty seven 20 mm anti aircraft guns. It had a headquarters staff as well as signals support troops. The Luftwaffe Field Division had a minimal administrative staff along with logistical support personnel in pioneer, medical and supply companies along with maintenance and other staff. Although the division gave the impression of strength, the reality was that it was barely the size of an army brigade. As of 28 October 1943, the 1st Luftwaffe Field Division reported an effective strength of 6,429 consisting of Officers, NCOs and enlisted men. But the fighting strength was only 2,779. Although the army was short of manpower, Göring blocked the transfer of surplus Luftwaffe personnel to be trained for the army and instead increased the number of field divisions. Besides the lack of training and combat experience of the Luftwaffe commanders, the army had to supply equipment to these units. Instead of being used on quieter sections of the various fronts to relieve army units for use elsewhere, they were put into action where the Germans were hard pressed and suffered accordingly.

Идентификационные маркировки

Авиационные опознавательные знаки использовались для различения своих и чужих. С 1935 года до конца войны в 1945 году в идентификационных знаках было внесено несколько изменений. С 1933 по 1935 год гражданские самолеты окрашивались в ярко-красную горизонтальную полосу с черной свастикой в белом круге, наносившейся только на вертикальный стабилизатор. С 1936 года использовался Балкенкрейц (национальный крест с четырьмя равными сторонами), по сути унаследованный от начала весны 1918 года, когда он впервые появился в Первой мировой войне. Он наносился в черно-белом исполнении, с несколько иными пропорциями (ширина составляла одну четверть длины) по сравнению с эмблемой периода Первой мировой войны, и без белой окантовки, очерчивающей "концы" креста – белые полосы образовывали четыре прямоугольных "фланга" вокруг центрального черного креста. Его наносили на фюзеляже примерно посередине между крылом и хвостовым оперением, а также на верхнюю и нижнюю поверхности каждого крыла. Фланги имели два регламентированных размера: до июля 1939 года использовались значительно более узкие фланги во всех шести местах на фюзеляже и крыльях. Более широкий вариант флангов, предназначенный для нанесения под крыльями и на боковых сторонах фюзеляжа, стал применяться с июля 1939 года. Это способствовало быстрой идентификации. Во время Гражданской войны в Испании, где Люфтваффе участвовала через Легион «Кондор», самолеты перекрашивали белым крестом святого Андрея в черном круге. Хвост был полностью белым, с крестом святого Андрея на руле направления. В самой Германии Балкенкрейц вновь использовался в качестве национального опознавательного знака на фюзеляже и крыльях в шести местах, первоначально с очень узкими белыми "флангами", которые расширили примерно в 1938–39 годах. Свастика обычно наносилась на вертикальные поверхности хвостового оперения, как правило, на неподвижном киле, но иногда – на руле направления (как на некоторых самолетах конструкции Arado) и на конструкциях с небольшим килем или килем, подкрепленным расчалками. Медицинские самолеты окрашивались красным крестом на белом круге. Позднее, в ходе войны, когда камуфляж стал более необходимым, Балкенкрейц наносился только белым или черным контуром в формате "низкой заметности", состоящим лишь из четырех прямоугольных "флангов", которые ранее обрамляли центральный черный крест, теперь отсутствующий. Свастика также часто выполнялась только белой или черной окантовкой, без центрального черного элемента. Однако производственные экземпляры Heinkel He 177, как ни странно, чаще всего поступали с заводов Heinkel и Arado с комплектом опознавательных знаков Балкенкрейц, чаще всего с узкими флангами, которые использовались в качестве стандарта для всех самолетов Люфтваффе во всех шести местах на протяжении всей войны, как это было регламентировано до июля 1939 года для всей Люфтваффе. Часто они наносились без самых внешних черных "флангов", что делало существующие белые "фланги" еще тоньше, чем это было предусмотрено. Фотограмметрические исследования некоторых экземпляров показали, что ширина белых "флангов" на некоторых He 177 составляла всего 1/80 длины креста, что в четыре раза меньше регламентированной ширины 1/20 для Балкенкрейца на верхней поверхности крыла. Иногда широкий фланговый Балкенкрейц под крылом заменялся узким фланговым вариантом на некоторых He 177A, и он уже использовался на многих He 177A в этом положении. До 1935 года на гражданских самолетах наносился только регистрационный номер. Обычно это была буква D (для Deutschland) – национальная идентификационная буква, использовавшаяся до 1928 года, за которой следовали три или четыре цифры. После 1935 года военные самолеты несли на фюзеляже буквенно-цифровой четырехзначный код Geschwaderkennung, с Балкенкрейцем после первых двух символов, состоящий из одной буквы и одного числа в уникальной комбинации для конкретного Geschwader или Gruppe. Третья буква обозначала индивидуальный идентификатор самолета в составе Staffel, а четвертая буква – сам Staffel в составе более крупного подразделения Geschwader или Gruppe.

Aircraft markings were used to distinguish friend from foe. There were several changes in identification markings from 1935 until the end of the war in 1945. From 1933 to 1935, civilian aircraft were painted with a bright red horizontal band with a black swastika in a white circle superimposed, shown only on the vertical stabilizer. From 1936, the Balkenkreuz (national cross with four equal arms), basically inherited from the early spring 1918 period of Luftstreitkräfte service when it first appeared in World War I, was applied in black and white, with somewhat different proportions (one quarter as wide as its length from end to end) than the WW I period insignia, and without the white border outlining the "ends" of the cross, the white borders forming four right angled "flanks" around the central black core cross. It was painted on the fuselage about halfway between the wing and the tail and on the upper and lower sides of each wing. The flanks came in two regulation dimension formats, with much narrower flanks before July 1939 used in all six positions on an airframe — a wider flanked variation, for use underneath wings and on the fuselage sides, came into use from July 1939 onwards. This helped in immediate identification. During the Spanish Civil War, where the Luftwaffe participated through the Condor Legion, aircraft were repainted with a white Andrea's Cross in a black circle. The tail was all white with Andrea's Cross on the rudder. In Germany itself, the Balkenkreuz was once again used as the national insignia on the fuselage and wings in six locations, initially with a very narrow set of four white "flanks", which were widened around 1938–39, with the usual swastika on the vertical tail surfaces, usually on the fixed fin, but sometimes instead on the rudder (as done on some Arado designed aircraft) and on airframe designs that either had a small fin or one braced with struts. Medical aircraft were painted with a red cross on a white circular background. Later on in the war when camouflage was more necessary, the Balkenkreuz had only a white or black outline in a "low visibility" format, consisting only of the four right angle "flanks" that had previously bordered the now absent central black core cross of the Balkenkreuz, with the swastika also frequently being done with a white or black border only, omitting the central black shape. Production examples of the Heinkel He 177, however, curiously most often came from the Heinkel and subcontracting Arado factories with a set of Balkenkreuz insignia, most often the upper wing narrow flank variant used as standard for all Luftwaffe aircraft, in all six positions throughout its deployment in the war, as was regulation before July 1939 for the entire Luftwaffe — these were often displayed without the outermost black "flanks", seemingly making the existing white "flanks" appear to be even thinner than regulation, which through photogrammetric examination of some examples, make the stroke width of the white "flanks" on some He 177 airframes as narrow as 1/80 the length of the core cross from end to end, only one quarter as wide as the 1/20 regulation width called for on the upper wing Balkenkreuz regulation dimensions. Sometimes the wide flanked underwing Balkenkreuz would be substituted for the narrow flank version on some He 177A aircraft, and was already in use on many He 177As in that position. Until 1935, civilian aircraft only had a registration painted on. This was usually the letter D (for Deutschland) national identification letter in use from before 1928, followed by three or four numbers. After 1935, military planes carried, on the fuselage, an alphanumeric four character Geschwaderkennung code with the Balkenkreuz after the first two characters, always consisting of one letter and one number in a unique combination for a specific Geschwader or Gruppe. The third letter always designated the individual aircraft ID within a Staffel, while the fourth letter designated the Staffel itself within the larger Geschwader or Gruppe unit it belonged to.

Схемы камуфляжа

В Люфтваффе существовали централизованные предписания по схемам полевого камуфляжа. На практике эти предписания либо изменялись, либо игнорировались. Подразделения в различных районах использовали собственные способы окраски самолетов, за исключением буквенно-цифровых идентификаторов подразделения – Geschwaderkennung. В самых северных частях Европы применялись светло-голубые волнистые линии на сером фоне. Ночные подразделения истребителей и бомбардировщиков, как правило, окрашивали свои самолеты полностью в черный цвет с светло-коричневым или светло-серым рисунком. Это изменилось в начале 1942 года: ночные истребители окрашивались светло-серым цветом сверху и по бокам фюзеляжа/мотогондолы, снизу – светло-голубым, а затем на верхние поверхности наносились нерегулярные темно-серые пятна или нерегулярные темно-серые полосы. Эти нерегулярные полосы должны были имитировать сложный узор океанских волн (обычно называемый камуфляжем "зеркало волн"), видимый с воздуха, особенно при перехвате ночных бомбардировщиков RAF над Северным морем. Ночное небо над Германией обычно освещалось лунным светом или даже отражением городских огней, что делало светлый базовый цвет эффективным для ночных истребителей в условиях иногда облачной или туманной погоды ниже обычных боевых высот. Самолеты разведки и морской авиации, действовавшие над Северным морем, обычно окрашивали нижнюю часть в светло-голубой цвет, а верхнюю – в темно-серый или темно-зеленый, чтобы имитировать море. К 1943 году, в условиях ухудшающейся экономической ситуации, передовые подразделения использовали захваченную союзную краску, когда это было возможно. Централизованный контроль над камуфляжем ослаб еще больше. Позднее развернутые образцы как ночных истребителей, оборонявших Рейх, так и тяжелых бомбардировщиков Heinkel He 177, использовавшихся для ночных рейдов над Англией, например, в рамках операции Steinbock, часто возвращались к использованию матово-черных нижних поверхностей, заменяя светло-голубой цвет, использовавшийся ранее в середине войны, при этом сохраняя светло-серый базовый цвет, основанный на цвете небосвода, и темно-серые нерегулярные полосы или пятна камуфляжа "зеркало волн" на верхних поверхностях. В связи с частыми расформированиями и переформированиями подразделений сложные схемы камуфляжа стали менее распространенными. Темно-зеленый стал более или менее стандартным цветом. В условиях ухудшающейся ситуации и нехватки материалов использовались разнообразные пестрые схемы окраски. Это изменилось лишь для дневных истребителей и "истребителей-разрушителей", действовавших в рамках кампании "Защита Рейха" (Reichsverteidigung). Позднее, в 1944 году, эти подразделения приняли схему с отчетливой цветной полосой или двумя цветными полосами вокруг хвостовой части фюзеляжа, причем каждое Geschwader обычно имело свою уникальную комбинацию.

In the Luftwaffe, there were centralized regulations on field camouflage patterns. In practice, these were either amended or ignored. Units in various areas used their own way of painting the aircraft excepting the Geschwaderkennung alphanumeric unit identifiers. Units in the very northern parts of Europe used pale blue wavy lines on a gray background. Night units of both fighters and bombers tended to color their aircraft completely black with a light brown or light gray pattern. This changed in early 1942: night fighters were painted a light gray on the upper surfaces and fuselage/nacelle sides, with light blue undersides, then over sprayed with either irregular dark gray spots or irregular dark gray lines over all their upper surfaces. The irregular lines were meant to match the intricate patterns of ocean waves (usually called "wave mirror" camouflage) as seen from the air, especially for interceptions of RAF night bombers over the North Sea. The nighttime skies over Germany usually had some light from either moonlight or even from city lights reflecting upwards into the skies, making a light base color effective for night fighters against sometimes cloudy or foggy skies below the night fighters' usual combat altitudes. Reconnaissance and maritime aircraft operating over the North Sea tended to paint the underside light blue and the top side in a dark gray or dark green to resemble the sea. By 1943, as economic conditions tightened, front line units used captured allied paint where available. Central control over camouflage relaxed even further. Later deployed examples of both night fighters defending the Reich, and Heinkel He 177 heavy bombers used for night raids over England such as with Operation Steinbock, often returned to using flat black undersurfaces replacing the light blue previously used during the mid war years, while retaining the skyglow based light gray base color/darker gray "wave mirror" irregular lines or irregular splotches on the upper surfaces. With units disbanding and reforming frequently, intricate patterns became less common. Dark green became more or less the standard. With deteriorating conditions and scarce supplies, various motley color schemes were used. This changed only for those day fighter and "destroyer" units that flew as part of the Defense of the Reich (Reichsverteidigung) campaign. Later in 1944 these units adopted the pattern of a distinct color band, or two colored bands, around the aft fuselage, with each Geschwader usually having their own unique combination.

Дневные истребители

Одномоторные истребители использовали шевроны для обозначения звания или стажа пилота. Также использовались полосы, точки или кресты для обозначения группы, в которой служил пилот, и число, обозначающее Jagdgeschwader. Командир истребительного Geschwader (командир эскадрильи) обозначался двумя шевронами и вертикальной полосой. Командир группы обозначался двумя шевронами, а технический офицер группы – одним шевроном и кругом. Также применялись аббревиатуры Geschwader, такие как JG 11, ZG 110. Для пилота штаба вокруг самолета наносилась широкая черная полоса. Некоторые истребительные подразделения также использовали геометрические узоры из чередующихся черно-белых горизонтальных полос на обтекателе двигателя или шахматные узоры, также на обтекателе. Во время кампании «Оборона Рейха» была широко принята система цветных полос на задней части фюзеляжа, с уникальными комбинациями, присвоенными каждому Jagdgeschwader, участвовавшему в кампании. Использование этих цветных полос на фюзеляже в основном прекратилось к середине 1944 года. В какой-то момент была опробована схема окраски, при которой киль красился в белый цвет, как это делалось во время Североафриканской кампании, для подразделений, предназначенных для обороны Рейха, которая также включала вышеупомянутые обозначения фюзеляжа Reichsverteidigung для каждого Jagdgeschwader. Неофициальным способом обозначения своего подразделения была эмблема подразделения. Они полностью зависели от усмотрения командира, поэтому появлялись эмблемы самых разных форм, размеров и изображений. На Восточном фронте они были официально запрещены в более поздние годы, поскольку предоставляли врагу разведывательную информацию.

Остальные единицы

Боевые крылья Geschwader, за исключением дневных истребителей, во время войны обычно несли четырехсимвольный идентификационный код, начинавшийся с двухсимвольного буквенно-цифрового Geschwaderkennung [de] ("код крыла", уникальный код для каждого Geschwader), расположенного слева от национальной маркировки Balkenkreuz, и двух букв справа, где третья буква обозначала индивидуальный номер самолета в его Staffel, а четвертая и последняя буква – букву, обозначающую Staffel в составе Geschwader. Полный четырехсимвольный код обычно наносился на борта фюзеляжа, иногда с повторением индивидуального номера самолета под крыльями. Подразделения размером с Gruppe и Staffel также могли иметь свои собственные уникальные коды такого типа, чаще всего используемые для разведывательных и морских авиационных подразделений. Для групп и Staffel наблюдения за погодой (Wekusta) использовался четырехсимвольный буквенно-цифровой код, почти всегда с буквой "H" в качестве четвертого и последнего символа. В конце войны первые два символа кода Geschwaderkennung (обозначающие Geschwader) изображались на бортах фюзеляжа в значительно уменьшенном размере, возможно, в качестве меры безопасности, обеспечивающей пониженную заметность. К 1945 году этот код, как правило (хотя и не всегда), полностью переставал использоваться.

Сноски

Не следует путать с формированием Гестапо Германом Герингом, политической тайной государственной полицией в Пруссии. К Дню Д в июне 1944 года в составе Luftflotte 3 находились подразделения, разбросанные по всей Франции. X. Fliegerkorps был передислоцирован из Греции в Анже (Франция) в марте 1944 года и принял на вооружение ресурсы Fliegerführer Atlantik. Организация батарей и абтайлунгов соответствовала немецкой полевой артиллерийской практике. Как правило, немецкие армейские (Heer) зенитные подразделения также назывались батареями (Batterie), за исключением подразделений зенитных пулеметов, которые назывались ротами (Kompanie) по пехотному образцу.