Sbarro: Швейцарские спорткары и реплики ручной работы

Введение

Швейцарская автомобильная компания Sbarro — небольшая швейцарская компания, специализирующаяся на выпуске высокопроизводительных реплик и спортивных автомобилей, основанная Франко Сбарро в 1971 году.

Модели

Первым автомобилем Sbarro стала реплика Lola T70, оснащенная 5,4-литровым двигателем Chevrolet V8. С тех пор компания производила небольшие серии реплик различных моделей, включая BMW 328, Ford GT40, Bugatti Royale и Mercedes Benz 540K. В то время как большинство разработок Sbarro оставались единичными экземплярами, было построено около 135 автомобилей BMW 328 Replica. Несколько других моделей выпускались ограниченными тиражами, обычно в количестве до десяти экземпляров. Среди значимых моделей – Tiger со среднемоторной компоновкой (приводимый в действие 6,3-литровым двигателем Mercedes Benz M100 V8), Stash (предлагавшийся в кузове купе 2+2 или кабриолета) и Challenge середины 1980-х годов, отличавшийся крайне клинообразной формой. В стремлении к улучшению аэродинамики, Challenge отказался от традиционных зеркал заднего вида и, возможно, стал первым автомобилем, оснащенным камерой заднего вида. Оригинальный Challenge I, представленный на Женевском автосалоне в 1985 году, имел уникальную трубчатую раму и турбированный 5-литровый двигатель Mercedes Benz V8. Другими особенностями были двойные задние колеса и заднее крыло типа биплан, угол наклона которого при торможении мог достигать 18 градусов для увеличения прижимной силы и стабилизации автомобиля. Sbarro также планировал предоставлять каждому покупателю радиоуправляемую модель автомобиля. Sbarro также сотрудничал с Пьером Карденом для создания среднемоторной, турбированной версии Stash, представленной в Париже в 1975 году. Хотя 1,8-литровый двигатель Volkswagen K70 обеспечивал впечатляющую для того времени производительность, главным достоинством стал особый интерьер от Кардена с полосами, специальной обивкой и карманами на молнии. Все автомобили Sbarro выпускались крайне ограниченными тиражами – например, было построено всего пять Stash, хотя предлагалось как минимум три варианта двигателей, два типа кузова и специальная серия Pierre Cardin. Еще одна серия проектных автомобилей начала 1980-х годов, продававшихся частным клиентам, – Super Twelve и Super Eight. Super Twelve 1982 года имел кузов хэтчбека с угловатыми формами, но с необычно широкими колесными арками и другими намеками на мощность. Двигатель с центральным расположением представлял собой двенадцатицилиндровый агрегат, собранный из двух шестицилиндровых мотоциклетных двигателей Kawasaki Z1300. Super Eight 1984 года имел в основном тот же кузов, но был оснащен менее экстремальным восьмицилиндровым двигателем от Ferrari 308.

The first Sbarro offered was a replica of the Lola T70, powered by a 5.4 litre Chevrolet V8. Since then, the company has produced small series replicas of a variety of models including the BMW 328, Ford GT40, Bugatti Royale and Mercedes Benz 540K. While the majority of Sbarro's designs remained one offs, about 135 examples of the BMW 328 Replica were built. A few other models were built in smaller runs, usually in the single digits. Some significant models have included the mid engine Tiger (powered by a 6.3 liter Mercedes Benz M100 V8), the Stash (offered as a 2+2 coupé or convertible), and the extremely wedge shaped Challenge of the mid 1980s. In the name of aerodynamics, the Challenge dispensed with traditional mirrors and may have been the first car sold with a reversing camera. The original Challenge I, presented at the 1985 Geneva Auto Show, had a unique tubular frame and a turbocharged Mercedes Benz 5 liter V8 engine. Claimed power was and the top speed Other special features were twin rear wheels and a biplane rear wing which angled upwards at up to 18 degrees under braking, to add downforce and stabilize the car. Sbarro also intended to provide each customer with a radio controlled replica of the car. Sbarro also collaborated with Pierre Cardin for a mid engined, turbocharged version of the Stash released in Paris 1975. While the , 1.8 litre Volkswagen K70 engine provided impressive performance for the time, Cardin's special interior with its striping, special upholstery, and zip fastened pockets was the main attraction. All Sbarros have been extremely limited production vehicles for instance, only five Stash seem to have been built, even though at least three engines, two bodystyles, and the Pierre Cardin special edition were on offer. Another series of project cars of the early 1980s sold to private customers are the Super Twelve and Super Eight. The 1982 Super Twelve had the bodywork of a squared off hatchback, albeit with unusually broad fenders and many other hints at potency. The mid mounted engine was a twelve cylinder unit constructed from two Kawasaki Z1300 six cylinder motorcycle engines. The 1984 Super Eight featured largely the same bodywork, but received the marginally more sane eight cylinder engine from the Ferrari 308.