Введение

Рулевой, штурман или квартирмейстер (иногда водитель или рулевой) – это человек, управляющий судном, парусником, подводной лодкой, другим типом морского судна или космическим аппаратом. Звание и стаж рулевого могут варьироваться: на небольших судах, таких как рыболовные суда и яхты, обязанности рулевого совмещены с обязанностями капитана; на больших судах есть отдельный офицер вахты, который отвечает за безопасное плавание судна и отдает приказы рулевому, который физически управляет судном в соответствии с этими приказами. В торговом флоте рулевым обычно является квалифицированный моряк, особенно во время прибытия и отхода судна, а также при маневрировании в стесненных водах или в других условиях, требующих точного управления. Обычный моряк обычно ограничен управлением в открытом море. Кроме того, на военных кораблях у руля может находиться моряк или квартирмейстер. Профессиональный штурман поддерживает устойчивый курс, правильно выполняет все команды руля и сообщает офицеру на мостике, используя навигационные термины, относящиеся к курсу и управлению судном. Штурман полагается на визуальные ориентиры, магнитный и гирокомпас, а также на указатель угла руля для поддержания устойчивого курса. Командир или другой офицер на мостике руководит штурманом на борту торговых или военных судов. Четкая и точная связь между штурманом и офицером на мостике необходима для безопасного плавания и управления судном. Следовательно, в морской отрасли широко признан набор стандартных команд управления рулем, ответов штурмана и подтверждений со стороны ответственного за управление. Штурман повторяет любые вербальные команды, чтобы продемонстрировать, что команда услышана и понята. Международная конвенция о стандартах подготовки, аттестации и вахты моряков (STCW) требует, чтобы штурман мог понимать и отвечать на команды руля на английском языке. Распространение систем автопилота и увеличение компьютеризации операций на мостике снижают потребность в штурманах, несущих вахту в открытом море.

Приобретенные навыки

Чтобы эффективно управлять судном, необходимы навыки, полученные в ходе обучения и практики. Опытный рулевой обладает тонким чувством того, как конкретное судно отреагирует на изменение курса, и как различные морские условия влияют на управление. Например, опыт позволяет рулевому заранее корректировать руль, чтобы не допустить значительного отклонения от заданного курса. Это требует способности предвидеть задержку между моментом подачи команды на руль и моментом, когда судно на неё отзовётся. Аналогично, опытный рулевой избегает чрезмерной компенсации движений судна, вызванных локальными условиями, такими как ветер, волнение, течения или шторм.

Симуляторы кораблей

Компьютерные судовые симуляторы обеспечивают учебную среду для освоения навыков управления судном. Обучение может быть запрограммировано для имитации различных размеров судов и условий окружающей среды. Сценарии, отображаемые в 3D-графике, охватывают диапазон от корректировки курса в открытом море до маневрирования в портах, реках или других мелководных районах. Стоимость по сравнению с реальным судном невелика. Моряки учатся реагировать на опасные ситуации, такие как отказ рулевого управления, в безопасной виртуальной среде. Наземные симуляторы могут включать полномасштабную реплику рулевой рубки с корабельным штурвалом. Такие тренажеры оснащаются магнитными и гирокомпасами (или повторителями) для управления судном. Кроме того, в состав входит указатель угла руля, соответствующий положению штурвала. Однако технологии также позволяют создавать множество небольших рабочих станций в учебном классе. Администраторы объединяют студенческие рабочие станции в сеть, чтобы инструктор мог запускать индивидуальные сценарии на каждой из них. Компьютерные модели используются для точного моделирования условий, таких как ветер, волнение и течения. Более того, возможно отображение эффектов мелководья или других гидродинамических сил, например, при прохождении судов вблизи друг друга. Компьютерное приложение записывает учебные сессии, включая голосовые команды инструктора, которые передаются студентам через наушники.

Обучение на рабочем месте

Обучение на рабочем месте в море имеет решающее значение для развития у рулевого способности "чувствовать" или предвидеть, как судно будет реагировать в различных условиях. Опытный рулевой использует взвешенные реакции на морские условия, даже при сильном волнении, когда корабль может крениться и тангажировать, пробиваясь сквозь встречные волны. Впоследствии рулевой учится расслабляться и учитывать естественный ритм судна, чтобы избежать чрезмерного подруливания, независимо от морской обстановки. Как следствие, более точное управление достигается с использованием меньшего угла руля. Применение минимально необходимого угла руля для удержания курса снижает сопротивление воды, что положительно сказывается на скорости судна и эксплуатационных расходах. Одной из важнейших обязанностей рулевого является управление судном в гавани или порту, когда сниженная скорость замедляет реакцию судна на руль. Именно во время захода и выхода судов происходит большинство столкновений и посадок на мель. Поэтому четкая связь между вахтенным помощником капитана и рулевым необходима для безопасной работы. Вахтенный помощник или лоцман рассчитывают на то, что рулевой безупречно выполнит команды по управлению, чтобы избежать различных опасностей, включая искусственные препятствия, рельеф дна, посадку на мель на мелководье и угрозу столкновения с другими судами. Кроме того, сильные приливные течения и речные потоки, встречающиеся в портах, усиливают навигационные опасности, поскольку способность судна к остановке существенно ограничена.

Снятие руля

Рулевые торговых и военных судов, находящихся в движении, несут вахту у штурвала в течение установленного времени, после чего их сменяет другой вахтенный. Рулевой, которого снимают с вахты, завершит любое изменение курса или другой критический маневр, находящийся в процессе выполнения, прежде чем передать управление штурвалом.

Торговые суда

Командир, передающий управление, должен сообщить сменяющему его штурману о любых текущих командам руля и существенных условиях. Например: "Курс 180. Встречное движение на два пункта по правому борту". Кроме того, действующий штурман должен сообщить сменяющему, если есть какие-либо особенности, влияющие на управление судном. Аналогично, штурман должен указать, ориентируется ли он по ориентиру, вахтенному рубежу или навигационному огню. Сменяющий штурман обязан повторить заданный курс или другую команду руля, чтобы продемонстрировать понимание ситуации. На торговых судах в морских академиях обучают, что при смене вахты штурман, передающий управление, должен громко назвать курс судна по гирокомпасу, курс по стандартному магнитному компасу, режим управления, угол наклона руля и насос, по которому ведется управление. Затем сменяющий штурман берет управление и повторяет всю информацию, чтобы убедиться, что он знает, что нужно держать курс во время вахты. Пример:

Штурман: "Передаю управление, курс 248 по гирокомпасу, сверяюсь с 245 по стандартному компасу. Руль вручную, руль по середине, управление по левому насосу." Сменяющий: "Принимаю управление, курс 248 по гирокомпасу, сверяюсь с 245 по стандартному компасу. Руль вручную, руль по середине, управление по левому насосу." Офицер вахты обычно отвечает: "Принято".