История и современное состояние железнодорожной линии Питерборо и Марч
Ely–Peterborough line
История железной дороги Восточных округов (ECR) с 1847 года: маршруты из Лондона через Питерборо, ветки в Кембридж, Марч и др. Закрытие линий в 1960-х.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
История
Первоначально линия была открыта железнодорожной компанией Eastern Counties Railway в 1847 году, соединяя основную линию ECR из Лондона через Эли с Питерборо и далее с [название города]. Поезда изначально начинали и заканчивали свой маршрут на [название станции], однако впоследствии было построено соединение со станцией Great Northern Railway, что позволило осуществлять сквозное движение по линии Midland Railway до [название города] и главной линии GNR на север. Также из Питерборо можно было продолжить путешествие по двум линиям Лондонской и Северо-Западной железной дороги до [название города] и [название города], а Март вскоре стал оживлённым узлом с открытием веток через Висбеч и Кембридж через Сент-Айвс (обе – ECR) в 1847–1848 годах и маршрута GNR до [название города] в 1867 году. Последние две ветки в 1879 году перешли в совместное управление компаний GER и GNR. Многие из этих веток стали жертвами сокращений, предложенных Ричардом Бичингом, в начале и середине 1960-х годов, как и станция Питерборо Ист и несколько промежуточных станций. Линия Март – Сполдинг также была закрыта в 1982 году в связи с ликвидацией сортировочной станции Уайтмур, в результате чего в эксплуатации осталась только оригинальная основная линия.
The line was originally opened by the Eastern Counties Railway company in 1847, linking the ECR mainline from London via and Ely to and with Peterborough. Trains initially terminated and started from , though a link to the Great Northern Railway's station was subsequently built to allow through running to the Midland Railway line to and the GNR main line to the north. Onward travel was also possible over two London and North Western Railway lines from Peterborough, to and whilst March would soon become a very busy junction with the opening of branches to via Wisbech and Cambridge via St Ives (both by the ECR) in 1847–48 and the GNR route to in 1867. The latter two were subsequently jointly vested in the GER and GNR in 1879. Many of the branches fell victim to the Beeching Axe in the early to mid 1960s, as did Peterborough East and several of the intermediate stations. The March–Spalding line also closed in 1982 with the rundown of the marshalling yard at Whitemoor, leaving only the original main line in operation.
Служба
Пассажирские перевозки осуществляют компании CrossCountry, East Midlands Railway и Greater Anglia. На запад большинство поездов следует дальше Питерборо в Лестер и Бирмингем Нью-стрит (по линии Бирмингем – Питерборо) или в Ноттингем, Шеффилд, Манчестер Пикадилли. На восток большинство поездов следует дальше Эли в Норвич или в Кембридж и аэропорт Станстед (соединяясь в одном или другом направлении с линией Кембридж – Норвич "Брекленд"). На станции Эли можно сделать пересадку на поезда до [указать станции]. Ранее между Лондоном и Питерборо курсировали поезда, но эти рейсы были отменены в 2010 году. Линия активно используется грузовыми поездами из порта Феликсстоу в Уэст-Мидлендс, Северо-Западную Англию и Шотландию, так как является частью грузового железнодорожного коридора Феликсстоу – [указать пункт назначения], который Network Rail модернизирует для увеличения объёма грузоперевозок из порта и разгрузки лондонского региона.
Passenger services are provided by CrossCountry, East Midlands Railway and Greater Anglia. To the west most trains continue beyond Peterborough to either Leicester and Birmingham New Street (via the Birmingham–Peterborough line), or to Nottingham, Sheffield, Manchester Piccadilly and To the east most trains continue beyond Ely to Norwich or to Cambridge and Stansted Airport (joining in one direction or in the other the Cambridge–Norwich "Breckland" line) or to Connections are available for stations to at Ely. Services used to run between London and Peterborough but these services were dropped in 2010. The line is used extensively by freight trains from the Port of Felixstowe to the West Midlands, North West and Scotland, as it forms part of the Felixstowe to rail freight corridor that is being upgraded by Network Rail to allow more railborne freight from the port to be diverted away from the London area.
Инфраструктура
Линия двухпутная на всем протяжении, имеет погрузочный габарит W10 и скорость движения поездов. За исключением коротких участков на обоих концах, линия не электрифицирована.
The line is double track throughout, has a loading gauge of W10 and a line speed of Apart from short stretches at each end, the line is not electrified.