Джон Армстронг: Инженер, изобретатель и мастер моделизма железных дорог.
John Armstrong (model railroader)
Джон Армстронг (1920-2004) – инженер, изобретатель и автор, известный дизайном макетов железных дорог. Создатель Canandaigua Southern Railroad. Биография.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Джон Х. Армстронг (18 ноября 1920 – 28 июля 2004) был инженером-механиком, изобретателем, редактором, плодовитым автором и заядлым моделистом железных дорог, наиболее известным своими разработками макетов и организацией их работы. Он был женат на Эллен Палмер в течение 44 лет. У них было четверо детей.
John H. Armstrong (November 18, 1920 – July 28, 2004) was a mechanical engineer, inventor, editor, prolific author, and model railroader best known for layout design and operations. He was married for 44 years to Ellen Palmer. They had four children.
Ранние годы
Он родился и вырос в Канандайгуа, штат Нью-Йорк, и начал проектировать макет железной дороги Canandaigua Southern Railroad, когда ему было 14 лет. Получив степень инженера-механика в Университете Пердью, он обосновался в Сильвер-Спринг, штат Мэриленд, в конце 1940-х годов. Он работал в военно-морской оружейной лаборатории ВМС США в Уайт-Ок, штат Мэриленд, и внес вклад в разработку систем вооружения для атомных подводных лодок. После выхода в отставку с флота он в течение десяти лет был внештатным редактором журнала Railway Age.
He was born and raised in Canandaigua, New York, and began designing his Canandaigua Southern Railroad model layout when he was 14 years old. After earning a mechanical engineering degree from Purdue University, he settled in Silver Spring, Maryland in the late 1940s. He was employed at the Naval Ordnance Laboratory of the United States Navy in White Oak, Maryland and contributed to the design of weapons systems for nuclear submarines. Following his retirement from the Navy, he was a contributing editor for Railway Age magazine for ten years.
Модельное строительство железной дороги
По вечерам и в выходные он начал строить макет железной дороги Canandaigua Southern Railroad в масштабе O в подвале скромного дома семьи Армстронг, тщательно вырезая шпалы из бальзового дерева, укладывая их на балласт из гравия, соответствующего масштабу, а затем прокладывая каждый отрезок пути и аккуратно прибивая его крошечными железнодорожными шпильками, которые по одному забивались в шпалы. Армстронг широко публиковался в железнодорочной прессе США, издав 13 книг, включая "Железная дорога: что это такое и для чего она нужна" (1978) и статьи для журналов Model Railroader и Railway Age. В индексе журнала Trains Magazine насчитывается более 300 ссылок на его работы.
In evenings and on weekends he began building his Canandaigua Southern Railroad O scale layout in the basement of the modest Armstrong family home, carefully cutting the cross ties from balsa wood, setting them on rail beds made from scale sized gravel, and then laying out each length of track and carefully nailing it into place with tiny railroad spikes to scale that were hammered into the cross ties one at a time. Armstrong was extensively published in the U. S. railroading press, publishing 13 books including "Railroad: What It Is, What It Does" (1978) and articles for Model Railroader and trade magazine Railway Age. He has over 300 references in the Trains Magazine Index.
Влияние на хобби
Армстронг написал множество книг и статей о железнодорожном транспорте и моделировании железных дорог. Его личная модель железной дороги, Canandaigua Southern, стала темой для многих газетных и журнальных статей, написанных другими авторами. В конце 1940-х годов Армстронг представил план пути на конкурс, организованный журналом Model Railroader. Его план оказался настолько удачным, что он получил приглашение написать статью о Canandaigua Southern, которая была опубликована в 1946 году. Он оставался постоянным автором журнала, опубликовав в нём 76 статей за свою жизнь. Его последняя статья, "Главная магистраль через горы", вышла посмертно в апрельском выпуске 2005 года. Он также был владельцем как минимум четырех патентов. Армстронг был широко известен в сообществе моделистов-железнодорожников, в частности благодаря членству в Национальной ассоциации моделистов-железнодорожников, Capital Area O Scalers и Lexington Group. В 1998 году он был включён в Зал славы масштаба O. Дважды, в 1968 и 1997 годах, он был удостоен награды за выдающиеся заслуги Национальной ассоциации моделистов-железнодорожников, а в 2001 году был признан пионером моделирования железных дорог NMRA.
Armstrong wrote many books and articles on the subject of railroading and model railroading. His personal model railroad, the Canandaigua Southern, was the subject of many newspaper and magazine articles by other writers. In the late 1940s, Armstrong submitted a track plan to a contest sponsored by the magazine Model Railroader. His plan was so successful that it led to an invitation to contribute an article to the magazine on the Canandaigua Southern, which appeared in 1946. He remained a regular writer for the magazine, contributing 76 articles over his lifetime. His last article, was 'Main line through the mountains', was published posthumously in the April 2005 issue. He also held at least four patents. Armstrong was well known in the model railroad community in part through his memberships in the National Model Railroad Association, the Capital Area O Scalers and the Lexington Group. He was named to the O Scale Hall of Fame in 1998. He was a two time recipient of the National Model Railroad Association's Distinguished Service Award, in 1968 and 1997, and was named an NMRA Pioneer of Model Railroading in 2001.
Смерть
Армстронг скончался в Монтгомери-Виллидж, штат Мэриленд, 28 июля 2004 года от осложнений, вызванных заболеванием легких, и его смерть вызвала широкую скорбь.
Armstrong died in Montgomery Village, Maryland of complications due to pulmonary disease on July 28, 2004, and was widely mourned.