Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Украинская автомобильная компания
Ukrainian automotive company
ЛуАЗ (ЛуАЗ, сокращение от Луцький автомобільний завод, Луцкий автомобильный завод; Луцкий автомобильный завод) — украинский производитель автомобилей, расположенный в городе Луцке и построенный в Советском Союзе. С 2009 года известен как Автомобильный сборочный завод Bogdan Motors № 1. В 2022 году бренд был возрожден как Luaz Motors для производства легких компактных электрических пикапов, запуск которых состоялся в 2023 году. Новая компания не связана с оригинальным заводом.
LuAZ (ЛуАЗ, short for Луцький автомобільний завод, Lutskyi Avtomobilnyi Zavod; Lutsk Automobile Plant) was a Ukrainian automobile manufacturer in the city of Lutsk built in the Soviet Union. Since 2009 it has been known as Bogdan Motors Automobile Assembly Plant No. 1. In 2022 the brand was revived as Luaz Motors to produce lightweight compact electric pickups which were launched in 2023. The new company has no relation to the original factory.
В Советском Союзе
Строительство завода началось в 1951 году. Он был открыт в 1955 году как ЛАРЗ (Луцкий авторемонтный завод). Первыми продуктами этого относительно небольшого завода были ремонтные детали для грузовиков ГАЗ. 3 сентября 1959 года завод был переименован в ЛуМЗ (Луцкий машиностроительный завод). После реконструкции завод начал выпускать мобильные ремонтные мастерские и рефрижераторные кузова на шасси Москвич, ЗИЛ и УАЗ. Первые гражданские автомобили получили репутацию некачественных, однако "на какое-то время ЛуАЗ был единственным автомобилем, который советские автолюбители могли купить в свободной продаже". В 1965 году на ЛуМЗ началась сборка ЗАЗ 969, первоначально разработанного на Запорожском автомобилестроительном заводе. Первым автомобилем с оригинальной конструкцией, который был произведен, стал десантный автомобиль ЛуАЗ 967 для Советской Армии. Он появился после Корейской войны, когда советские специалисты увидели потребность в небольших внедорожниках, сопоставимых с американским Willys MB, для дополнения чрезмерно больших и тяжелых ГАЗ-69, находившихся на вооружении. Разработанный в НАМИ (Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте), прототип, известный как НАМИ-049, был завершен в 1958 году. 11 декабря завод был переименован в ЛуАЗ (Луцкий автомобильный завод).
The construction of the factory began in 1951. It was opened in 1955 as LARZ (Lutskyi Avtoremontnyi Zavod, Lutsk Automobile Repair Plant). The early products of this relatively small plant were the repair parts for GAZ trucks. On September 3, 1959, the factory was renamed to LuMZ (Lutskyi Mashynobudivnyi Zavod, Lutsk Machine Building Plant). After the reconstruction the plants begins to produce mobile repair shop and refrigerated truck bodies on Moskvitch, ZIL, and UAZ frames. The first civilian products suffered a reputation for poor quality, however, "for a time the LuAZ was the only car that could be bought off the shelf by Soviet motorists". In 1965, LuMZ starts the assembly of ZAZ 969 originally developed at Zaporizhzhia Automobile Building Plant. The first vehicle with original an design to be produced was the LuAZ 967 amphibious vehicle for the Red Army. It originated after the Korean War, when the Soviets saw a need for small off road vehicles comparable to the American Willys MB, to supplement the overly large and heavy GAZ 69s then in service. Developed at NAMI (the National Automobile Institute), the prototype, known as NAMI 049, was completed in 1958. On December 11, the plant was renamed to LuAZ (Lutskyi Avtomobilnyi Zavod, Lutsk Automobile Plant)
В 1975 году ЛуАЗ вошел в состав вновь образованной группы "АвтоЗАЗ". В 1979 году началась сборка нового поколения ЗАЗ 969. Он получил название ЛуАЗ 969М и был широко известен как "Волынянка". Автомобиль получил хорошие отзывы на международных автомобильных выставках. В 1982 году ЛуАЗ собрал свой 100 000-й автомобиль, а в следующем году началось экспортное производство. В 1989 году на заводе был собран прототип компактного внедорожника LuAZ 1301. В 1990 году завод достиг рекордного уровня производства, собрав за год 16 500 автомобилей.
In 1975, LuAZ joined the newly formed AvtoZAZ group. In 1979, the assembly of the new generation of ZAZ 969 begins. It received the name of LuAZ 969M and was widely known as 'Volynianka' (Volhynian). The car received good reviews at the international motor shows. In 1982, LuAZ assembled their 100,000th car, and the next year the export production begins. In 1989, the factory assembled the LuAZ 1301 compact SUV prototype. In 1990, the plant reached its production record, assembling 16,500 cars in one year.
В независимой Украине
31 мая 1993 года Кабинет Министров Украины разрешил приватизацию ЛуАЗа, а документ был утвержден в июне 1996 года. 27 июля 1998 года завод был исключен из списка стратегически важных предприятий, и контрольный пакет акций LuAZ был выставлен на продажу. В 1999 году 81% акций компании приобрела группа "Укрпроминвест" Алексея и Петра Порошенко. После приобретения завод начал крупноузловую сборку российских автомобилей УАЗ и ВАЗ. В 2002 году ЛуАЗ прекратил производство устаревших моделей, заменив их на LuAZ 1301, разработка которого началась еще в конце 1980-х годов. Новая концепция компактного внедорожника была представлена на автосалоне SIA 2002 в Киеве. В 2005 году "Укрпроминвест" образовал корпорацию "Богдан". LuAZ вошел в ее состав вместе с Черкасским автобусным заводом, который принадлежал группе с конца 1990-х годов. Компания начала сборку автомобилей Hyundai и Kia из комплектов CKD. В 2006 году Украина приняла экологический стандарт Евро-2, что положило конец проекту LuAZ 1301. В 2006 году на заводе была открыта новая сборочная линия для производства общественного транспорта. LuAZ перестал быть самостоятельным брендом и стал частью Bogdan Motors. В 2008 году началась реконструкция завода, а в следующем году он был переименован в Автосборочный завод №1 с планами по расширению производства, однако реконструкция вскоре была приостановлена из-за финансового кризиса 2008–2009 годов в Украине. В 2014 году оборудование для производства автомобилей LuAZ было демонтировано, и компания переориентировалась на сборку автобусов и троллейбусов. 7 июля 2020 года Bogdan Motors объявил о банкротстве из-за неспособности погасить кредит в "Укрэксимбанке". Луцкий завод остановил работу и был выставлен на продажу.
On 31 May 1993, the Cabinet of Ministers of Ukraine allowed to privatize LuAZ, and the document was approved in June 1996. On 27 July 1998 the factory was excluded from the list of strategically important companies and controlling stake of LuAZ is being put up on sale. In 1999 81% stake of the company was purchased by the Ukrprominvest Group of Oleksii and Petro Poroshenko. After being acquired, the plant began the complete knock down of Russian UAZ and VAZ vehicles. In 2002, LuAZ stops the production of its older models to replace them with LuAZ 1301 which development began back in late 1980's, the new compact SUV concept gets launched at SIA 2002 motor show in Kyiv. In 2005, Ukrprominvest formed the Bogdan Corporation. LuAZ entered it alongside Cherkasy Autobus Plant which was owned by the group since late 1990's. The company started assembly of Hyundai and Kia cars from CKD kits. In 2006 Ukraine adopted the Euro 2 regulations, putting an end to the LuAZ 1301 project. In 2006, a new assembly line was opened at the plant to produce public transport vehicles. LuAZ stops being a separate brand and becomes a part of Bogdan Motors. In 2008, the reconstruction of the plant starts, and the next year it gets renamed to Avtoskladalnyi Zavod #1 (Automobile Assembly Plant No. 1) with plans of expanding the production, however the reconstruction was soon put on hold due to the 2008–2009 Ukrainian financial crisis. In 2014 the equipment for production of former LuAZ cars was dismantled, and the company instead focused on assembling buses and trolleybuses. On July 7, 2020, Bogdan Motors went bankrupt for inability to pay the credit to Ukreximbank. The Lutsk plant had stopped operation and was put up for sale.
Электрические автомобили
В 2022 году Вадим Игнатов, владелец LuAZ, планировал возродить бренд с новым логотипом и перейти на производство электромобилей, ориентируясь преимущественно на экономичный класс с доступными ценами и компактным дизайном. После этого компания решила разработать лицензионные компактные пикапы на базе стандарта EEC L7e, которые продаются в Китае в двух версиях: City и Farmer – четырехдверный и двухдверный пикап соответственно, оба с грузовой платформой. Утверждается, что эти автомобили будут оснащены двигателем мощностью 5 кВт, с максимальной скоростью 50 км/ч и ценой около 5000 долларов США. Кузова и двигатели будут импортироваться из Китая. Запуск этих моделей запланирован на 30 мая 2023 года.
In 2022, Vadim Ignatov, owner of LuAZ, planned to revive the brand with a new logo and switching to electric automobile mainly focusing on economy class with entry level prices and compact design. After the planning the company decided to develop licensed compact pickup vehicles based on EEC L7e, which is sold in China in two versions named City and Farmer 4 door pickup and 2 door pickup respectively both with a loading bed. These vehicles are said to be powered with 5 kW engine with a top speed of 50 km/h and priced close to $5,000. The body of the vehicle and the motors will be imported from China. These models are to be launched on 30 May 2023.