Введение

Французское военно-морское судно
другие корабли с тем же названием

"Бель Пуль" – шхуна французского флота, используемая в качестве учебного судна и четвертый корабль с таким названием во французском флоте. Она была построена в 1932 году как реплика трескового рыболовного судна, использовавшегося у берегов Исландии, для обучения курсантов Морской академии (École navale). Во время Второй мировой войны "Бель Пуль" после падения Франции перешла в Соединенное Королевство и служила в составе военно-морских сил Свободной Франции, вернувшись в Брест в 1945 году. Шхуна, а также её однотипный корабль, французская шхуна "Этуаль", до сих пор используются Морской академией в качестве учебных судов в европейских водах.

Дизайн и строительство

В начале XX века французский флот списал свои устаревшие традиционные парусные суда, французский фрегат Melpomène в 1904 году и Borda в 1914 году. В последующие годы стало очевидно, что офицерские курсанты выиграют от хотя бы некоторого обучения парусному делу. Поскольку обучение должно было состоять лишь из коротких круизов вокруг Бреста, а не из дальних плаваний, учебное заведение решило не строить трехмачтовый корабль. Вместо этого был выбран проект, основанный на реплике шхуны для ловли трески, которая обладала преимуществами маневренности и достаточной прочности, чтобы противостоять зимней погоде в районе Бреста. В 1931 году Министерство военно-морского флота заказало два таких корабля, чтобы обеспечить возможность одновременного выхода в море достаточного количества курсантов. Первым стал "Belle Poule", а вторым – французская шхуна "Étoile". Заказ на строительство кораблей был размещен на верфи Chantiers de Normandie в Фекампе. Строительством руководил лейтенант Ришар со стороны флота, а со стороны верфи – инженеры Шантело и Лемейстр. Корабли могли разместить 30 курсантов-офицеров, 5 унтер-офицеров, 12 матросов и 3 офицера. Строительство "Belle Poule" началось в конце июля 1931 года, а спуск на воду состоялся 8 февраля 1932 года. Во время ходовых испытаний "Belle Poule" управлялась с помощью двигателей. Под парусами она развивала скорость при остром бакштаге и галфвинде.

Характеристики

"Бель-Пуль" – это реплика рыболовного судна, которое использовалось до 1935 года у берегов Исландии для ловли трески. Судно имеет стандартное водоизмещение и водоизмещение при полной нагрузке. Шхуна имеет длину с шириной и осадкой .

"Бель-Пуль" приводится в движение парусами общей площадью и вспомогательным дизельным двигателем Baudouin DNP 8, вращающим один вал мощностью , заменяющим оригинальный дизельный двигатель Sulzer мощностью . Её максимальная скорость на дизельном двигателе составляет . Пропеллер имеет всего два лопасти и может быть остановлен и зафиксирован в вертикальном положении, чтобы не ухудшать мореходные качества корпуса. Как бывший корабль Военно-морских сил Свободной Франции (фр. Forces Navales Françaises Libres, или FNFL), "Бель-Пуль" до сих пор поднимает флаг с крестом Лорейна в честь своей роли во время Второй мировой войны.

Карьера

С сентября 1932 года «Бель Пуль» и «Этоиль» служили в Военно-морской школе, выполняя свои обычные задачи. Утром 18 июня 1940 года лейтенант-коммандер Крос, командовавший обеими шхунами, получил приказ подготовиться к эвакуации курсантов школы в связи с вторжением Германии во Францию. К 14:00 оба корабля были укомплектованы и отплыли в 15:00. К 17:00 они присоединились к «Президенту Теодору Тиссие», «Жан-Фредерику» и «Нотр-Дам де Франс». Ночью корабли пересекли Ла-Манш и прибыли в Фалмут 19 июня около 17:00. В ночь на 2 июля британцы захватили «Бель Пуль» в рамках операции «Катапульта», взяв французский экипаж в плен. 20 сентября корабли были возвращены FNFL. Оба судна были демагнетизированы в качестве меры предосторожности против мин и оснащены двумя пулеметами Hotchkiss Mle 1914. 16 ноября 1940 года «Бель Пуль» и «Этоиль» покинули Фалмут и направились в Портсмут, чтобы присоединиться к Военно-морской школе Свободной Франции, размещенной на борту «Президента Теодору Тиссие». 18 ноября они подверглись атаке бомбардировщика, но четыре сброшенные им бомбы упали в нескольких сотнях метров и не причинили повреждений. С ноября 1940 года «Бель Пуль» ежедневно выходила в море для подготовки артиллеристов, рулевых, габиров и коммандос для FNFL и Королевского флота, а энсин Уолмейер выполнял функции связного офицера. Поскольку шхуна стояла на причале рядом с французским линкором «Курбе», «Бель Пуль» регулярно подвергалась атакам немецких самолетов. 10 января 1941 года она получила два попадания от зажигательных бомб, и офицер Блонсар был тяжело ранен при тушении пожара. Король Георг VI и королева Елизавета посетили корабли, а Блонсару была присуждена Военная крест за спасение «Бель Пуль». 15 апреля 1944 года «Бель Пуль» и «Этоиль» отплыли в Уэст-Хартлпул, при этом «Этоиль» буксировала «Бель Пуль» большую часть пути из-за поломки двигателя. Они прибыли 13 мая и были поставлены на консервацию. В конце сентября 1945 года «Бель Пуль» и «Этоиль» вернулись в Брест. С октября они вновь были приписаны к Военно-морской школе, но находились в настолько плохом состоянии, что оставались на ремонте до середины 1947 года. Их двигатели были заменены на двигатели Deutz AG, снятые с немецких грузовиков. В течение зимы «Бель Пуль» и «Этоиль» совершали плавания вокруг Бреста, а летом иногда участвовали в парадах и встречах, в основном в европейских водах. В 1975 году они прошли модернизацию, в ходе которой двигатели были заменены на Baudoin DNP8. В 2009 году они пересекли Атлантический океан и прибыли в Нью-Йорк. С 13 мая 1978 года «Бель Пуль» находится под патронажем города Пойяк. В 2006 году «Бель Пуль» прошла модернизацию.