Адмирал Арчибальд Мильн: Служба и начало Первой мировой войны.
Berkeley Milne
Адмирал Арчибальд Мильн: биография британского военно-морского офицера, командовавшего Средиземноморским флотом в начале Первой мировой войны. Родственник адмиралов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Адмирал сэр Арчибальд Беркли Милн, 2-й баронет (2 июня 1855 – 4 июля 1938) — высокопоставленный офицер Королевского флота, командовавший Средиземноморским флотом в начале Первой мировой войны.
Admiral Sir Archibald Berkeley Milne, 2nd Baronet, (2 June 1855 – 4 July 1938) was a senior Royal Navy officer who commanded the Mediterranean Fleet at the outbreak of the First World War.
Военно-морская карьера
Милн был сыном выдающегося адмирала сэра Александра Милна, 1-го баронета, и внуком вице-адмирала сэра Дэвида Милна. В 1879 году он стал адъютантом лорда Челмсфорда во время Зулусской войны, а в декабре 1900 года был назначен командующим линкором HMS Jupiter, входившим в состав флота Ла-Манша. В октябре 1902 года он был назначен морским адъютантом короля. Он вернулся на королевскую службу, когда в апреле 1903 года стал флаг-офицером, командующим королевскими яхтами H.M. Yachts, занимая эту должность до 1905 года и получив в 1904 году звание контр-адмирала. В это время он подружился с королем Эдуардом VII и королевой Александрой, которые называли его "Арки Барки". Его увлечениями были коллекционирование редких орхидей и развлечение королевских дам. Милну нравилась официальная атмосфера службы в королевской эскадре, с ее вниманием к церемониям и безупречному порядку. Его следующим назначением было исполнение обязанностей заместителя командующего Атлантическим флотом до 1906 года. К началу Первой мировой войны Средиземноморский флот состоял из трех линейных крейсеров типа "дредноут", четырех крупных бронированных крейсеров, четырех легких крейсеров и 16 эсминцев.
Milne was the son of distinguished admiral Sir Alexander Milne, 1st Baronet, and grandson of Vice Admiral Sir David Milne. In 1879 he became aide de camp to Lord Chelmsford during the Zulu Wars, he was in December 1900 appointed in command of the pre dreadnought battleship HMS Jupiter, of the Channel Fleet. In October 1902, he was appointed a Naval Aide de Camp to the King. He was back in royal service when he became flag officer commanding H. M. Yachts from April 1903 to 1905, being promoted to rear admiral in 1904. During this time, he became a friend of King Edward VII and of Queen Alexandra, who called him "Arky Barky". His hobbies were described as collecting rare orchids and entertaining royal ladies. Milne enjoyed the formal atmosphere of service in the royal squadron, with its emphasis on ceremony, spit and polish. His next posting was as second in command of the Atlantic Fleet until 1906. At the outset of the First World War, the Mediterranean Fleet consisted of three dreadnought battle cruisers, four large armoured cruisers, four light cruisers and 16 destroyers.
Преследование Гойбена и Бреслау
4 августа 1914 года, после того как Германия объявила войну России и Франции, но до того, как Великобритания объявила войну Германии, Милн отправил два своих самых сильных линейных крейсера, и , на поиски (по приказу) двух единственных кораблей Германии в Средиземном море, и , под командованием адмирала Вильгельма Сушона. Встреча кораблей произошла, когда немецкие корабли возвращались в Мессину, Италия, для дозаправки после бомбардировки французских колониальных портов Филиппвиль и Бона в Алжире. Немецкие корабли покинули гавань Мессины в полночь 5 августа, одновременно с официальным объявлением Великобританией войны Германии. Они направлялись в Турцию, чтобы попытаться убедить ее вступить в войну на стороне Германии, при необходимости силой. Это направление удивило адмирала Милна, который ожидал, что они пойдут на запад, к Гибралтарскому проливу. В его распоряжении был лишь один корабль, легкий крейсер , способный преследовать их. На следующее утро (7 августа) «Глостер» сблизился и открыл огонь по «Бреслау», который ответил тем же. В ходе перестрелки «Бреслау» получил незначительные повреждения, один снаряд попал по ватерлинии. Вблизи западного побережья Греции преследование «Гоэбена» и «Бреслау» продолжили еще четыре британских корабля под командованием заместителя Милна, контр-адмирала сэра Эрнеста Чарльза Томаса Траубриджа. Корабли Траубриджа (крейсера , , и ) были меньше и медленнее «Гоэбена»; они также значительно уступали ему в огневой мощи и были хуже бронированы. Траубридж и его артиллерийский офицер пришли к выводу, что не смогут перехватить немецкие корабли до рассвета. Они заключили, что превосходная скорость и дальность вражеского линейного крейсера позволят ему поддерживать такое расстояние, чтобы без труда уничтожать корабли Траубриджа, прежде чем те смогут приблизиться для эффективного боя. Кораблям Сушона удалось добраться до Константинополя, где они были допущены в гавань турками. В 1920 году официальная военно-морская история войны, написанная сэром Джулианом Корбеттом, подвергла критике действия Милна; Милн утверждал, что «в книге содержатся серьезные неточности». Милн обратился к Адмиралтейству с просьбой принять меры, но получил отказ. В 1921 году Милн опубликовал книгу «Полет «Гоэбена» и «Бреслау»», пытаясь оправдать свое имя, что, по его словам, «оправдало официальное одобрение».
On 4 August 1914, after Germany had declared war on Russia and France but before Great Britain had declared war on Germany, Milne sent his two strongest battlecruisers, and , to seek out (as ordered) Germany's only two ships in the Mediterranean, and , under the command of Admiral Wilhelm Souchon. The ships met as the Germans were steaming back to Messina, Italy, to refuel after bombarding the French colonial ports of Philippeville and Bône, Algeria. The German ships steamed out of Messina harbour at midnight, 5 August, precisely as Britain officially went to war with Germany. They were headed for Turkey, to attempt to convince it to enter the war on Germany's side, by force if necessary. The heading surprised Admiral Milne who had expected them to steam west to the Straits of Gibraltar. He had only one ship, the light cruiser , in a position to follow them. The next morning (7 August), Gloucester closed in and opened fire on Breslau, which returned fire. Breslau was slightly damaged in the exchange receiving one hit at the waterline. Near the western coast of Greece, the pursuit of Goeben and Breslau was taken up by four more British ships, led by Milne's second in command, Rear Admiral Sir Ernest Charles Thomas Troubridge. Troubridge's ships (the cruisers , , and ) were smaller and slower than Goeben; they were also substantially outgunned, and much less well armoured. Troubridge and his gunnery officer determined they could not intercept the German ships before daylight. They concluded that the enemy battlecruiser's superior speed and range would allow it to maintain enough distance to pick off Troubridge's ships at leisure before they could ever get close enough to engage effectively. Souchon's ships made it to Constantinople and were admitted into the harbour by the Turks. In 1920 the official naval history of the war by Sir Julian Corbett was critical of Milne's handling of the affair; Milne claimed that "the book contained serious inaccuracies". Milne requested the Admiralty to act which they declined to do so, and in 1921 Milne wrote The Flight of the Goeben and the Breslau in an attempt to clear his name, which "justified the official approbation".