Введение

Быстрый поезд 1960-х годов

Super C — американский высокоскоростной интермодальный грузовой поезд, курсировавший по железной дороге Atchison, Topeka and Santa Fe с 1968 по 1976 год. Прозванный "Самым быстрым грузовым поездом в мире", этот поезд, перевозивший исключительно трейлеры на платформах (TOFC, "piggyback") и контейнеры на платформах (COFC), следовал маршрутом протяженностью около 3541 км между Чикаго, штат Иллинойс, и Лос-Анджелесом, штат Калифорния, по 40-часовому графику.

Обзор

По замыслу президента компании Джона Шедда Рида, Super C (возглавляемый парой EMD FP45) совершил свой первый рейс 17 января 1968 года, преодолев расстояние за рекордные 37½ часов со средней скоростью. Второй тестовый поезд проделал тот же путь ещё быстрее – за 34½ часа со средней скоростью. За дополнительную плату в 1400 долларов за вагон грузоотправителям гарантировалась быстрая доставка. Santa Fe испытывал высокоскоростные грузовые перевозки на своём Иллинойском отделении в конце 1966 года. К концу года пассажирские локомотивы GE U28CG смогли перевезти 19 вагонов с автомобилями из лос-анджелесского Хобарт-Ярда в Чикаго за 61 час. 8 июня 1967 года совместный рейс с использованием контейнерных вагонов Flexi Van от New York Central прошел из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 54 часа 21 минуту. Super C перевозил приоритетные грузы, такие как автозапчасти и электронные компоненты; Почтовая служба США вскоре стала постоянным клиентом. Допускалась длина поезда от одного до 15 или 20 вагонов. В конечном итоге, слишком мало грузоотправителей согласились платить за доставку за 40 часов, особенно учитывая, что стандартный груз TOFC прибывал на 15 часов позже. Окончательный удар был нанесен в 1976 году, когда Santa Fe потеряла почтовый контракт в пользу совместного предприятия Chicago and North Western Railway и Union Pacific Railroad, которые могли осуществлять доставку по более низкой цене по 50-часовому графику. Super C совершил свой последний рейс 20 мая 1976 года. Позже ему на смену пришел поезд № 199.