Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Яхты класса J (иногда называемые "J-ботами") строились по спецификациям Универсального правила, разработанного Натанаэлем Херрешоффом. Класс J считается высшей точкой эпохи, когда Универсальное правило определяло возможность участия в Кубке Америки.
Class of racing yachts
The J Class of racing yachts (sometimes called "J boats") were built to the specifications of Nathanael Herreshoff's Universal Rule. The J Class is considered the apex of the era when the Universal Rule determined eligibility in the America's Cup.
Всемирное правление
Класс J — один из нескольких классов, произошедших от Универсального правила для гоночных яхт. Правило было установлено в 1903 году и применялось к двухмачтовым яхтам (классы от A до H) и одномачтовым яхтам (классы от I до S). С 1914 по 1937 год это правило использовалось для определения права участия в Кубке Америки. В конце 1920-х годов наблюдалась тенденция к уменьшению размеров яхт, и поэтому соглашение между американскими яхт-клубами привело к изменениям в правилах, в результате чего после 1937 года Международное правило стало использоваться для яхт класса «12 метров».
The J Class is one of several classes deriving from the Universal Rule for racing boats. The rule was established in 1903 and rates double masted racers (classes A through H) and single masted racers (classes I through S). From 1914 to 1937, the rule was used to determine eligibility for the Americas Cup. In the late 1920s, the trend was towards smaller boats and so agreement among American yacht clubs led to rule changes such that after 1937 the International Rule would be used for 12 Metre class boats.
Проблемы с подтасовкой
Первоначально яхты были оснащены мачтами высотой 50 метров (165 футов), но часто теряли их. В результате британский яхтсмен сэр Ричард Фейри (председатель компании Fairey Aviation и владелец яхты Shamrock V) предложил провести Кубок Америки в классе K меньшего размера. Нью-Йоркский яхт-клуб отказался уменьшать габариты. В 1937 году правила класса J были изменены, чтобы обязать оснастку иметь минимальный вес 2900 кг (6400 фунтов). Увеличение прочности конструкции должно было предотвратить частые поломки мачт, которые ранее наблюдались в британском сезоне соревнований яхт "Большого класса" в 1935 году.
The original yachts carried 165 feet (50 m) masts, but they dismasted frequently. As a consequence, British yachtsman Sir Richard Fairey (Chairman of Fairey Aviation, and owner of Shamrock V) suggested an America's Cup challenge in the smaller K Class. The New York Yacht Club refused the drop in size. The J Class rule was amended in 1937 to force rigs to weigh a minimum of 6,400 lb. The larger scantling would prevent the frequent dismastings that had been previously observed in the British Big Class season of 1935.
Возрождение
К 1980-м годам существовало всего три яхты класса J: Shamrock V, Endeavour и Velsheda, все спроектированные Чарльзом Эрнестом Николсоном. Velsheda никогда не участвовала в Кубке Америки. Возрождение класса J было инициировано Элизабет Мейер, которая руководила реставрацией Endeavour и Shamrock V. В течение нескольких десятилетий Velsheda находилась в заброшенном состоянии, полузатопленной в иле реки Хамбл. Она была отреставрирована в 1984 году, а затем более тщательно – в 1997 году. В августе 2001 года, в рамках празднования 150-летия Кубка Америки, три сохранившиеся гоночные яхты класса J были доставлены на остров Уайт для круговой гонки вокруг острова. Создание Ассоциации класса J в 2000 году и спуск на воду новой реплики Ranger в 2004 году ускорили возрождение класса. Впоследствии было построено несколько реплик и оригинальных проектов, и теперь ассоциация организует гонки для яхт класса J в Ньюпорте, Фалмуте и Коусе. В настоящий момент флот класса J состоит из девяти яхт: Endeavour, Hanuman, Lionheart, Rainbow, Ranger, Shamrock V, Velsheda, Topaz и Svea, спущенная на воду в январе 2017 года. 12 марта 2020 года Svea и Topaz столкнулись во время маневра на стартовой линии регаты Superyacht Challenge Antigua. Обе яхты были повреждены, два члена экипажа получили ранения.
By the 1980s only three J Class yachts were still in existence: Shamrock V, Endeavour and Velsheda, all designed by Charles Ernest Nicholson. Velsheda never served for an America's Cup challenge. A revival of the J Class was triggered by Elizabeth Meyer, who oversaw the refits of Endeavour and Shamrock V. For several decades Velsheda lay derelict in the mud of the Hamble river – she was refitted in 1984, too, and then more completely in 1997. In August 2001, as part of the celebration of the 150th Jubilee of America's Cup celebration, the three existing J Class racers were brought to the Isle of Wight for a round the island race. The creation of the J Class Association in 2000 and the launch of a new replica of Ranger in 2004 accelerated the revival of the class. Several replicas and original designs were subsequently built and the association now organizes races for the J Class in Newport, Falmouth and Cowes. The current J Class fleet comprises nine boats: Endeavour, Hanuman, Lionheart, Rainbow, Ranger, Shamrock V, Velsheda, Topaz, and, launched in January 2017, Svea. On March 12, 2020, Svea and Topaz collided while maneuvering at the start line of the Superyacht Challenge Antigua. Both boats retired from racing with damage; two sailors were injured.
Список яхт класса J
С 1930 по 1937 год было построено десять яхт по правилу класса J, шесть в Америке и четыре в Великобритании. Другие лодки участвовали в регатах класса J: яхты Katoura (Starling Burgess, 1927), Resolute (Nathanael Herreshoff, 1914) и Vanitie (William Gardner, 1914) использовались для испытаний, а большинство яхт Международного правила 23mR были переоборудованы в яхты класса J, из которых три сохранились: Astra, Cambria и Candida. Яхты, переоборудованные из других классов, не участвовали в отборочных регатах на Кубок Америки и не являлись защитниками или претендентами. Реплики.
Ten yachts were built to the J Class rule between 1930 and 1937, six in America and four in Great Britain. Other boats raced in J Class regattas: the yachts Katoura (Starling Burgess, 1927), Resolute (Nathanael Herreshoff, 1914) and Vanitie (William Gardner, 1914) served as trial horses and most International Rule 23mR yachts were converted to the J Class, of which three remain in existence: Astra, Cambria and Candida. J Class conversions did not compete or qualify Challengers Defenders replicasLaunchNameSailDesignerFirst ship owner and Yacht ClubDescription1893Britannia1K1 George Lennox WatsonPrince Albert Edward, RYSYRA first class rater converted to the J Class (1931). scuttled (1936)1907White Heather IIB17K7 William Fife IIIMyles Burton Kennedy, Royal Albert YC23mR converted to the J Class (1930). scrapped to cast the lead for Velsheda (1932)1914ResoluteJ1 Nathanael Greene HerreshoffHenry Walters syndicate, NYYCUniversal rule 75 footer defender (AC1920). converted to the J Class (1931). scrapped (1939)1914VanitieI1 William GardnerAlexander Smith Cochran, NYYCUniversal rule 75 footer defender trials (AC1920). converted to the I Class (1931). scrapped (1939)1928AstraK2JK2 Charles Ernest NicholsonSir Adam Mortimer Singer, RYS23mR converted to the J Class (1931). refitted (1987)1928CambriaK4 William Fife IIISir William Berry, RYS23mR refitted (1995, 2001). re rated as a J Class (2003)1929CandidaK8 Charles Ernest NicholsonHermann Anton Andreae, RSYC23mR converted to the J Class (1931). refitted (1989)1930Shamrock VJK3 Charles Ernest NicholsonSir Thomas Lipton, RUYCUnsuccessful challenger (AC1930). restored by Pendennis shipyard (2001).1930Weetamoe1 Clinton Hoadley CraneGeorge Nichols syndicate, NYYCdefender trials (AC1930, AC1934). scrapped (1938)1930 Yankee 2JUS2 Frank Cabot PaineJohn Silsbee Lawrence syndicate, NYYCdefender trials (AC1930, AC1934, AC1937). scrapped (1941)1930 Whirlwind 3 Lewis Francis HerreshoffLandon Ketchum Thorne syndicate, NYYCdefender trials (AC1930). scrapped (1935)1930 Enterprise 4 Starling BurgessHarold Vanderbilt syndicate, NYYCsuccessful defender 4:0 (AC1930). scrapped (1935)1933 Velsheda JK7 Charles Ernest NicholsonWilliam Lawrence Stephenson, RYSrestored by Southampton Yacht Services (1997)1934 Endeavour JK4 Charles Ernest NicholsonSir Thomas Sopwith, RYSunsuccessful challenger 2:4 (AC1934). restored by Royal Huisman (1989)1934 Rainbow J5J4 Starling BurgessHarold Vanderbilt syndicate, NYYCsuccessful defender 4:2 (AC1934). defender trials (AC1937). scrapped (1940)1936 Endeavour II JK6 Charles Ernest NicholsonSir Thomas Sopwith, RYSunsuccessful challenger 0:4 (AC1937). scrapped (1968)1937"77C" Ranger J5 Starling Burgess & Olin StephensHarold Vanderbilt, NYYCsuccessful defender 4:0 (AC1937). scrapped (1941)2004"77C" RangerJ5 Starling Burgess & Olin StephensJohn A. Williams, NYYCreplica of "77C" Ranger (1937) built by Royal Denship2009HanumanJK6 Charles Ernest NicholsonJames H. Clark, NYYCreplica of Endeavour II (1936) built by Royal Huisman2010"77F" LionheartJH1 Starling Burgess & Olin StephensHarold Goddijnoriginal design (model "77F", 1937) built by Claasen Jachtbouw2012RainbowJH2 Starling BurgessChris Gongriep, ZZVreplica of Rainbow (1934) built by Holland Jachtbouw2015TopazJ8 Frank Cabot Paineoriginal design (proposal "A", 1935) built by Holland Jachtbouw2017SveaJS1 Tore HolmThomas Siebel, StFYCoriginal design (1937) built by Vitters Shipyard
LaunchName Sail Designer Первый владелец и яхт-клуб Описание
1893 Britannia 1K1 Джордж Леннокс Уотсон Принц Альберт Эдвард, RYS Яхта класса RYS, переоборудованная в J-класс (1931). Разобрана (1936)
1907 White Heather II B17K7 William Fife III Майлз Бертон Кеннеди, Royal Albert YC 23mR, переоборудованная в J-класс (1930). Металл пошел на постройку Velsheda (1932)
1914 Resolute J1 Натанаэль Грин Херрешофф Генри Уолтерс и синдикат, NYYC Защитник Кубка Америки (1920) по правилу Universal Rule. Переоборудована в J-класс (1931). Разобрана (1939)
1914 Vanitie I1 Уильям Гарднер Александр Смит Кокран, NYYC Яхта-испытатель для защиты Кубка Америки (1920) по правилу Universal Rule. Переоборудована в I-класс (1931). Разобрана (1939)
1928 Astra K2JK2 Чарльз Эрнест Николсон Сэр Адам Мортимер Сингер, RYS 23mR, переоборудованная в J-класс (1931). Переоборудована (1987)
1928 Cambria K4 William Fife III Сэр Уильям Берри, RYS 23mR, переоборудована (1995, 2001). Классифицирована как J-класс (2003)
1929 Candida K8 Чарльз Эрнест Николсон Герман Антон Андреа, RSYC 23mR, переоборудованная в J-класс (1931). Переоборудована (1989)
1930 Shamrock V JK3 Чарльз Эрнест Николсон Сэр Томас Липтон, RUYC Неудачный претендент на Кубок Америки (1930). Восстановлена на верфи Pendennis (2001)
1930 Weetamoe 1 Clinton Hoadley Crane Синдикат Джорджа Николса, NYYC Яхта-испытатель для защиты Кубка Америки (1930, 1934). Разобрана (1938)
1930 Yankee 2 JUS2 Фрэнк Кэбот Пейн Джон Силсби Лоуренс и синдикат, NYYC Яхта-испытатель для защиты Кубка Америки (1930, 1934, 1937). Разобрана (1941)
1930 Whirlwind 3 Lewis Francis Herreshoff Лэндон Кетчем Торн и синдикат, NYYC Яхта-испытатель для защиты Кубка Америки (1930). Разобрана (1935)
1930 Enterprise 4 Starling Burgess Гарольд Вандербильт и синдикат, NYYC Успешный защитник Кубка Америки (4:0, 1930). Разобрана (1935)
1933 Velsheda JK7 Charles Ernest Nicholson Уильям Лоуренс Стивенсон, RYS Восстановлена Southampton Yacht Services (1997)
1934 Endeavour JK4 Charles Ernest Nicholson Сэр Томас Сопвитт, RYS Неудачный претендент (2:4, 1934). Восстановлена Royal Huisman (1989)
1934 Rainbow J5J4 Starling Burgess Гарольд Вандербильт и синдикат, NYYC Успешный защитник Кубка Америки (4:2, 1934). Яхта-испытатель для защиты Кубка Америки (1937). Разобрана (1940)
1936 Endeavour II JK6 Charles Ernest Nicholson Сэр Томас Сопвитт, RYS Неудачный претендент (0:4, 1937). Разобрана (1968)
1937 "77C" Ranger J5 Starling Burgess & Olin Stephens Гарольд Вандербильт, NYYC Успешный защитник Кубка Америки (4:0, 1937). Разобрана (1941)
2004 "77C" Ranger J5 Starling Burgess & Olin Stephens Джон А. Уильямс, NYYC Реплика "77C" Ranger (1937), построенная Royal Denship
2009 Hanuman JK6 Charles Ernest Nicholson Джеймс Х. Кларк, NYYC Реплика Endeavour II (1936), построенная Royal Huisman
2010 "77F" Lionheart JH1 Starling Burgess & Olin Stephens Гарольд Годдин Оригинальный проект (модель "77F", 1937), построенный Claasen Jachtbouw
2012 Rainbow JH2 Starling Burgess Крис Гонгрип, ZZV Реплика Rainbow (1934), построенная Holland Jachtbouw
2015 Topaz J8 Frank Cabot Paine Оригинальный проект ("A", 1935), построенный Holland Jachtbouw
2017 Svea JS1 Tore Holm Томас Сибел, StFYC Оригинальный проект (1937), построенный Vitters Shipyard
Ten yachts were built to the J Class rule between 1930 and 1937, six in America and four in Great Britain. Other boats raced in J Class regattas: the yachts Katoura (Starling Burgess, 1927), Resolute (Nathanael Herreshoff, 1914) and Vanitie (William Gardner, 1914) served as trial horses and most International Rule 23mR yachts were converted to the J Class, of which three remain in existence: Astra, Cambria and Candida. J Class conversions did not compete or qualify Challengers Defenders replicasLaunchNameSailDesignerFirst ship owner and Yacht ClubDescription1893Britannia1K1 George Lennox WatsonPrince Albert Edward, RYSYRA first class rater converted to the J Class (1931). scuttled (1936)1907White Heather IIB17K7 William Fife IIIMyles Burton Kennedy, Royal Albert YC23mR converted to the J Class (1930). scrapped to cast the lead for Velsheda (1932)1914ResoluteJ1 Nathanael Greene HerreshoffHenry Walters syndicate, NYYCUniversal rule 75 footer defender (AC1920). converted to the J Class (1931). scrapped (1939)1914VanitieI1 William GardnerAlexander Smith Cochran, NYYCUniversal rule 75 footer defender trials (AC1920). converted to the I Class (1931). scrapped (1939)1928AstraK2JK2 Charles Ernest NicholsonSir Adam Mortimer Singer, RYS23mR converted to the J Class (1931). refitted (1987)1928CambriaK4 William Fife IIISir William Berry, RYS23mR refitted (1995, 2001). re rated as a J Class (2003)1929CandidaK8 Charles Ernest NicholsonHermann Anton Andreae, RSYC23mR converted to the J Class (1931). refitted (1989)1930Shamrock VJK3 Charles Ernest NicholsonSir Thomas Lipton, RUYCUnsuccessful challenger (AC1930). restored by Pendennis shipyard (2001).1930Weetamoe1 Clinton Hoadley CraneGeorge Nichols syndicate, NYYCdefender trials (AC1930, AC1934). scrapped (1938)1930 Yankee 2JUS2 Frank Cabot PaineJohn Silsbee Lawrence syndicate, NYYCdefender trials (AC1930, AC1934, AC1937). scrapped (1941)1930 Whirlwind 3 Lewis Francis HerreshoffLandon Ketchum Thorne syndicate, NYYCdefender trials (AC1930). scrapped (1935)1930 Enterprise 4 Starling BurgessHarold Vanderbilt syndicate, NYYCsuccessful defender 4:0 (AC1930). scrapped (1935)1933 Velsheda JK7 Charles Ernest NicholsonWilliam Lawrence Stephenson, RYSrestored by Southampton Yacht Services (1997)1934 Endeavour JK4 Charles Ernest NicholsonSir Thomas Sopwith, RYSunsuccessful challenger 2:4 (AC1934). restored by Royal Huisman (1989)1934 Rainbow J5J4 Starling BurgessHarold Vanderbilt syndicate, NYYCsuccessful defender 4:2 (AC1934). defender trials (AC1937). scrapped (1940)1936 Endeavour II JK6 Charles Ernest NicholsonSir Thomas Sopwith, RYSunsuccessful challenger 0:4 (AC1937). scrapped (1968)1937"77C" Ranger J5 Starling Burgess & Olin StephensHarold Vanderbilt, NYYCsuccessful defender 4:0 (AC1937). scrapped (1941)2004"77C" RangerJ5 Starling Burgess & Olin StephensJohn A. Williams, NYYCreplica of "77C" Ranger (1937) built by Royal Denship2009HanumanJK6 Charles Ernest NicholsonJames H. Clark, NYYCreplica of Endeavour II (1936) built by Royal Huisman2010"77F" LionheartJH1 Starling Burgess & Olin StephensHarold Goddijnoriginal design (model "77F", 1937) built by Claasen Jachtbouw2012RainbowJH2 Starling BurgessChris Gongriep, ZZVreplica of Rainbow (1934) built by Holland Jachtbouw2015TopazJ8 Frank Cabot Paineoriginal design (proposal "A", 1935) built by Holland Jachtbouw2017SveaJS1 Tore HolmThomas Siebel, StFYCoriginal design (1937) built by Vitters Shipyard