Введение
Датско-немецкий паромный оператор Scandlines – паромная компания, осуществляющая перевозки по маршрутам Рёдби–Путгарден и Гедсер–Росток между Данией и Германией. Scandlines владеет 7 паромами, 6 из которых – гибридные, что делает компанию владельцем крупнейшего в мире флота гибридных паромов. В обычный год Scandlines выполняет более 41 500 рейсов, перевозит 7 миллионов пассажиров, 1,7 миллиона легковых автомобилей и около 700 000 грузовых единиц по своим двум маршрутам. У Scandlines есть два дочерних предприятия: Scandlines Danmark ApS и Scandlines Deutschland GmbH, которые работают в Дании и Германии соответственно. Scandlines планирует продолжать работу на маршруте Рёдби–Путгарден, несмотря на запланированное завершение строительства тоннеля Фемарн Бельт в 2029 году.
Scandlines is a ferry company that operates the Rødby–Puttgarden and Gedser–Rostock ferry routes between Denmark and Germany. Scandlines owns 7 ferries, 6 of which are hybrid ferries, making Scandlines the owner of the world's largest fleet of hybrid ferries. In a normal year, Scandlines has over 41,500 departures, 7 million passengers, 1.7 million passenger cars and approx. 700,000 freight units on its two routes. Scandlines has two subsidiaries, Scandlines Danmark ApS and Scandlines Deutschland GmbH, which operate in the two main countries. Scandlines expects to continue operating on the Rødby–Puttgarden route despite the planned completion of the Fehmarn Belt tunnel in 2029.
История
В 1903 году первый железнодорожный паром совершил рейс между Гедсером в Дании и Варнемунде в Германии, где De Danske Statsbaner, DSB, осуществляла управление маршрутом с датской стороны в партнерстве с немецкой государственной судоходной компанией. В 1963 году был добавлен второй маршрут, "линия прямого следования" (die Vogelfluglinie на немецком языке) между Рёдби и Путтгарденом, обеспечив прямой путь между Копенгагеном и Гамбургом. В 1995 году компания была выделена из DSB и преобразована в независимое акционерное общество под названием DSB Rederi, которое, в свою очередь, в 1997 году было переименовано в Scandlines. (Бренд Scandlines уже использовался с 1991 года на паромном маршруте Хельсингёр – Хельсингборг). В 1998 году два судоходных партнера, датская Scandlines и немецкая DFO, объединились в компанию Scandlines, принадлежащую датскому Министерству транспорта и Deutsche Bahn. В 2007 году Scandlines была приватизирована и продана британскому инфраструктурному фонду 3i, немецкой инвестиционной компании Allianz Capital и судоходной компании Deutsche Seereederei. В период с 1999 по 2015 год часть паромных маршрутов Scandlines была продана, включая маршрут Орус – Калунборг компании Molslinjen и маршрут Хельсингёр – Хельсингборг компании ForSea Ferries. Сегодня Scandlines принадлежит консорциуму, состоящему из трех инфраструктурных фондов: First Sentier Investors, 3i и Federated Hermes. Основное внимание уделяется двум маршрутам: Гедсер – Росток и Рёдби – Путтгарден.
Порты
Scandlines владеет акваториями портов в Рёдби, Гедсер и Путтгарден и арендует территорию в порту Ростока.