Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Депо Mass Rapid Transit в Бишане, Сингапур
Mass Rapid Transit train depot in Bishan, Singapore
Депо Бишань — это депо, расположенное на линии Mass Rapid Transit в Бишане, Сингапур. Оно было построено в 1986 году по проекту американского архитектора Викаса М. Гора и включает в себя ремонтную зону площадью 12 000 квадратных метров, обошедшуюся в 300 миллионов сингапурских долларов. Депо включает в себя отстойную площадку, вмещающую 59 поездов, общей площадью 300 000 м². На территории депо также находится центральный ремонтный комплекс с возможностями для капитального ремонта поездов и обеспечения работы поездов, курсирующих по Север-Южной линии, обслуживаемой компанией SMRT. Ранее депо Бишань также осуществляло техническое обслуживание поездов Восточно-Западной линии, до открытия депо Туас. Оно также служит учебным центром для новых сотрудников и является местом расположения отдела управления пропускной системой (faregate). Депо расположено между станциями Анг Мо Кио и Бишань на Север-Южной линии и имеет 3 приемо-отправочных пути: 2 пути, ведущие на север в сторону станции Анг Мо Кио, и 1 путь, ведущий на юг в сторону станции Бишань.
Bishan Depot or is a depot located on the Mass Rapid Transit in Bishan, Singapore. It was completed in 1986 by American architect Vikas M. Gore and the 12,000 square metres maintenance area at cost of S$300 million. The depot comprises a storage yard with a capacity of 59 trains and has an area of 300,000 m2. The depot also houses a central maintenance facility with train overhaul facilities and supply of trains travelling on the North South line operated by SMRT. Bishan depot previously provided maintenance work for the East West line too, prior to the opening of the Tuas Depot. It also acts as a training centre for newly recruited staff, and is where the faregate operation department is located. The depot is located between Ang Mo Kio station and Bishan station on the North South line and has 3 reception tracks: 2 tracks northbound towards Ang Mo Kio station and 1 track southbound towards Bishan station.
Установка и модернизация навеса
В цехе подвижного состава и на крытых участках путей 10–12 проводятся различные программы. Одновременно в течение каждого периода от 3 до 18 недель можно проводить монтажные работы только для пяти поездов. Ремонт составов C151 (с 2006 по 2008 год, а также с 2010 по 2013 год). До открытия станций "Пионер" и "Джу Кун" в эксплуатации находилось 94 поезда. В 2010 году их количество увеличилось до 96, а в 2012 году – до 106. Модернизация системы сигнализации (с 2014 по 2016 год) во всех поездах. В 2014 году общий парк поездов увеличился до 120.
The rolling stock workshop and Tracks 10–12, built enclosed are where various programmes are conducted. Only five trains can undergo installation works during each 3 to 18 week period. Refurbishment of C151 sets (from 2006 to 2008 as well as 2010 to 2013). Prior to the opening of Pioneer and Joo Koon, there were 94 trains in service at each time. It was increased to 96 in 2010, and finally to 106 in 2012. Upgrading the signalling system (from 2014 to 2016) in all trains. It had increased the total cohort to 120 in 2014.
История
Nishimatsu Lum Chang Joint Venture выиграло контракт 101 8 сентября 1984 года. 4 июля 1985 года произошел инцидент с МРТ, в результате которого четыре рабочих оказались заблокированными в течение 15 минут. В 1986–1987 годах МРТ построила тестовые железнодорожные пути для испытания поездов. 11 февраля 2007 года SMRT организовала мероприятие SMRT Cram Jam! с образовательной экскурсией и благотворительной ярмаркой для сбора средств в фонд SMRT Silver Tribute Fund. Утром была предпринята попытка установить рекорд в Книге рекордов Сингапура, разместив максимальное количество людей в стандартном вагоне Kawasaki C151 (вагон № 2027), автобусе Mercedes O405G Hispano Habit (автобус зарегистрирован как TIB1202K) и кабине Ssangyong Rodius/Stavic MPV. Полиция Сингапура разместила 550 офицеров в вагоне поезда, 235 сотрудников SMRT – в автобусе, а 44 кадета Girl Guides Singapore – в кабине. Были организованы игры, уличная еда и 90-минутная экскурсия по депо Бишан. 17 августа 2011 года поезд C751B MRT был подвергнут вандализму в результате нарушения безопасности на депо Бишан. Поезд был введен в эксплуатацию до того, как акт вандализма был обнаружен. Управление наземного транспорта впоследствии оштрафовало SMRT на 200 000 долларов Сингапура за несвоевременное обнаружение граффити на поезде. 15 июля 2016 года местные и австралийские СМИ сообщили, что в период с апреля по июль 2015 года два американца, Джим Харпер и Даниэль Бремнер, публиковали в Интернете серию видеороликов вандализма под псевдонимами Utah и Ether, в одном из которых они запечатлели акт вандализма на депо Бишан. Харпер был арестован и приговорен к 6 месяцам тюремного заключения в мае в Мельбурне, Австралия, в то время как его сообщница находится в бегах. Еще один инцидент вандализма поезда МРТ произошел 5 мая 2014 года на поезде серии C151A. Сообщения в полицию были поданы рано утром, когда поезда отправлялись с депо. Третий случай вандализма произошел 8 ноября 2014 года, когда два немца, Андреас фон Кнорре и Элтон Хинц, расписали каюту поезда C151 после проникновения на территорию депо. Каждый из них был приговорен к девяти месяцам тюремного заключения и трем ударам тростью в соответствии с Законом о вандализме. 23 марта 2020 года технический сотрудник, работавший на депо, скончался от травм, полученных при работе с гидравлическим прессом в вагоноремонтном цехе. После инцидента SMRT ввела временную приостановку работ по технике безопасности и приостановила работы по техническому обслуживанию на период расследования.
Nishimatsu Lum Chang Joint Venture had won the contract 101 on 8 September 1984. On 4 July 1985, there was a MRT mishap where four workers were trapped within 15 minutes. The MRT had built rail tracks for testing trains in 1986 1987. On 11 February 2007, SMRT Organised the SMRT Cram Jam! cum Learning Journey and Charity Bazaar to raise funds for the SMRT Silver Tribute Fund. The Cram Jam took place in the morning seeking an entry into the Singapore Book of Records by cramming people inside a standard Kawasaki C151 car (car used: 2027), a Mercedes O405G Hispano Habit bus (bus registered: TIB1202K) and a Ssangyong Rodius/Stavic MPV cab. The Singapore Police Force crammed 550 officers inside the train car, 235 staff from SMRT were crammed inside the bus and 44 Girl Guides Singapore cadets crammed themselves into the cab. Games, carnival food and a 90 minute tour around the Bishan Depot were organised. A C751B MRT train was vandalised in an apparent security breach at Bishan Depot on 17 August 2011. The train was then put into service before the vandalism was discovered. The Land Transport Authority subsequently fined SMRT S$200,000 for failing to detect, in a timely manner, the graffiti on the train. On 15 July 2016, local and Australian media reported that between April and July 2015, two Americans Jim Harper and Danielle Bremner, posted a series of vandalism videos online under the pseudonyms Utah and Ether, with one video showing them committing the act at Bishan depot. Harper was arrested and jailed 6 months in May in Melbourne, Australia, while his partner is on the run. Another incident of a MRT train being vandalized happened on a C151A set on 5 May 2014. Police reports were made in the early hours of the morning when trains were being dispatched from the depot. A third case of vandalism took place on 8 November 2014 when two Germans, Andreas Von Knorre and Elton Hinz, spraypainted a cabin on a C151 train after breaking into the depot. They were each sentenced to nine months jail and given three strokes of the cane as per the Vandalism Act. A technical officer working at the depot died as a result of his injuries sustained while operating a hydraulic press machine in the rolling stock shed on the morning of 23 March 2020. Following the accident, SMRT imposed a safety time out and suspended maintenance works during the investigation period.