Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Управление транспорта устья Форта (FETA) было органом, ответственным за содержание моста Форт-Роуд через Ферт-оф-Форт в восточно-центральной Шотландии. FETA была создана в 2001 году Законом о транспорте (Шотландия) 2001 года для замены Объединенного совета моста Форт-Роуд.
The Forth Estuary Transport Authority (FETA) was the authority responsible for the maintenance of the Forth Road Bridge over the Firth of Forth in eastern central Scotland. FETA was created in 2001 by the Transport (Scotland) Act 2001 to replace the Forth Road Bridge Joint Board.
Передача
Управление транспорта устья Форта было создано в 2001 году и обладало более широкими полномочиями, чем замененный им Совместный совет моста Форт-Роуд. Оно могло финансировать улучшение дорожной инфраструктуры и общественного транспорта для облегчения переправы через залив Форта, а новые полномочия позволяли использовать альтернативные маршруты, помимо моста Форт-Роуд, например, использование самого залива Форта для курсирования судов на воздушной подушке между Файфом и Лотианом.
The Forth Estuary Transport Authority was formed in 2001, with a wider remit than the Forth Road Bridge Joint Board it replaced. It was able to fund road and public transport improvements to aide crossing the Firth of Forth, and its new powers permitted it to include the use of routes other than the Forth Road Bridge, such as using the Firth of Forth itself for hovercraft services between Fife and Lothian.
История значимых операций
В период с 2003 по 2005 год на мосту Форт-Роуд был проведен комплексный структурный осмотр после того, как на подвесных мостах аналогичной конструкции и возраста в Соединенных Штатах была обнаружена коррозия основных несущих канатов. Результаты осмотра показали значительную коррозию и сопутствующее снижение прочности канатов на мосту Форт на 8–10%. Учитывая скорость коррозии и ослабления основных канатов, мост должен был быть закрыт для большегрузного транспорта примерно в 2014 году, а затем для всего транспорта к 2019 году. Поэтому были разработаны планы по строительству нового перехода, параллельного существующему автомобильному мосту между Лотианом и Файфом. Для удаления влаги изнутри основных несущих канатов и замедления или остановки коррозии было установлено оборудование для осушения, однако без гарантии успеха. Управлению транспорта залива Форт и правительству Шотландии не оставалось иного выбора, кроме как планировать строительство нового перехода. Работы по осушению на мосту Форт-Роуд успешно остановили коррозию основных канатов, поэтому необходимость закрывать существующий мост Форт-Роуд для движения отпала. В результате мост Форт-Роуд будет интегрирован в дорожную сеть вместе с новым мостом – Квинсферри, и станет выделенной полосой для общественного транспорта, оставаясь в качестве альтернативного маршрута на случай закрытия нового моста.
The Forth Road Bridge underwent a comprehensive structural survey between 2003 and 2005 after suspension bridges of similar design and age in the United States were found to be suffering from corrosion in their main suspension cables. The survey results showed significant corrosion and an accompanying loss in strength of between 8 and 10% in the cables on the Forth Bridge. The rate of corrosion and weakening of the main cables would have required the bridge to close to HGV traffic some time around 2014 and then close to all traffic by 2019, so plans were drawn up to build a replacement crossing, to run parallel to the existing road bridge between Lothian and Fife. Dehumidification equipment was installed to remove moisture from the inside of the main suspension cables, in an attempt to slow or halt the corrosion, but with no guarantee of success, the Forth Estuary Transport Authority and Scottish Government were left with no option but to plan the construction of a new crossing. Dehumidification work on the Forth Road Bridge was successful in halting the corrosion of the main cables, so there is now no requirement to close the existing Forth Road Bridge to traffic. The Forth Road Bridge will, as a result, be incorporated into the road network alongside the new bridge, the Queensferry Crossing, and will provide a dedicated public transport crossing, remaining available as a diversionary route in the event the new bridge has to be closed.
Закрытие
Шотландское правительство объявило тендер на контракт по эксплуатации и обслуживанию существующего дорожного моста и нового моста Квинсферри (железнодорожный мост остаётся в собственности и под управлением Network Rail). Победителем тендера стала компания Amey plc, которая приступила к работам по техническому обслуживанию в 2015 году. Компания Forth Bridges Operating Company (официальное наименование нового частного оператора) приняла на работу сотрудников от Управления транспорта залива Форт, с соблюдением положений Регламента о передаче предприятий (защите прав работников) от 2006 года.
The Scottish Government put out to tender a contract for the operation and maintenance of the existing road bridge and new Queensferry Crossing (the rail bridge remaining under the ownership and control of Network Rail). The successful bidder was Amey plc who would take over maintenance work in 2015. The Forth Bridges Operating Company (the legal title for the incoming private operator) inherited staff from the Forth Estuary Transport Authority, and transferred over under the Transfer of Undertakings (Protection of Employment) Regulations 2006.