Эдевиль: Историческая железная дорога и парк развлечений.

Введение

Железная дорога наследия и парк развлечений Эдавилл (также известная как Edaville USA и Edaville Family Theme Park) — это железная дорога наследия и парк развлечений, расположенный в Южном Карвере, штат Массачусетс. Он был открыт в 1947 году и временно закрыт во время пандемии COVID-19 в 2020 году. В 2021 году парк работал только в период рождественских праздников и вновь откроется под новым управлением к сезону рождественских праздников 2022 года (см. раздел «История»). Это одна из старейших действующих железных дорог наследия в Соединенных Штатах. Это узкоколейная железная дорога с шириной колеи 2 фута, которая осуществляет туристические поездки на экскурсионных поездах, построенная покойным Эллисом Д. Атвудом (инициалы E.D.A., в честь которых названа Эдавилл) на его обширной клюквенной ферме в юго-восточном Массачусетсе.

Концепция и открытие

Этвуд приобрел два локомотива и большую часть пассажирских и грузовых вагонов при демонтаже железной дороги Бриджтон и Сако-Ривер в 1941 году. После Второй мировой войны он приобрел два бывших локомотива железной дороги Монсон и некоторые сохранившиеся вагоны от прекратившей существование железной дороги Сэнди-Ривер и Рэнгли-Лейкс в штате Мэн. Это оборудование работало на узкоколейных путях шириной 2 фута, в отличие от более распространенной ширины 3 фута на западе Соединенных Штатов. Этвуд приобрел оборудование для использования на своей клюквенной ферме в Южном Карвере. После урожая клюквы 1945 года сотрудники Этвуда построили железнодорожный путь на вершине дамб, окружающих клюквенные болота. Песок и материалы доставлялись к болотам, а клюква перевозилась в "сушильный цех", где ее сушили и отправляли на рынок. Соседи Этвуда были очарованы этой миниатюрной железной дорогой. Сначала Этвуд предлагал бесплатные поездки. Когда спрос на поездки резко возрос, он стал брать по пять центов за поездку. В конечном итоге линия превратилась скорее в туристическую достопримечательность, чем в действующую железную дорогу. Блоунт также арендовал часть оборудования шириной 2 фута у Эдавилла для работы в двух тематических парках на северо-востоке: Freedomland U. S. A. в Бронксе, Нью-Йорк, и Pleasure Island в Уэйкфилде, Массачусетс. В Freedomland арендованное оборудование использовалось в качестве аттракциона "Железная дорога Санта-Фе", спонсируемого настоящей железнодорожной компанией Санта-Фе. Арендованное оборудование, включая паровозы Monson #3 и Monson #4, а также несколько пассажирских вагонов и вагончиков-кабз, доставлялось в Freedomland каждую весну и возвращалось в Эдавилл после закрытия парка в сентябре или октябре. Теперь эти локомотивы можно найти в отдельных музеях в штате Мэн.

1967 91 год

Нельсон Блант погиб в крушении своего легкого самолета в выходные Дня труда в 1967 году. Друг Блунта и его правая рука Фред Ричардсон продолжал работать генеральным менеджером до тех пор, пока железная дорога не была продана Джорджу Бартоломеу, бывшему сотруднику Эдавилла, в 1970 году. Эдавилл продолжал работу еще два десятилетия под руководством Бартоломея. Железная дорога курсировала с туристическими поездами от Дня памяти до Дня труда, а также проводила короткий, но зрелищный Фестиваль огней в декабре. В 1980-х годах внимание Бартоломея было разделено между узкоколейной железной дорогой Эдавилл и железной дорогой Bay Colony Railroad, которую он создавал, используя заброшенные ветки Conrail. По мнению некоторых наблюдателей и бывших сотрудников, примерно в это время Эдавилл начал стагнировать, хотя ежегодный Рождественский фестиваль огней по-прежнему привлекал огромные толпы. В конце 1980-х годов, после смерти миссис Этвуд и выселения Эдавилла, Бартоломеу был вынужден прекратить работу. В конечном итоге, в 1991 году он выставил железную дорогу на продажу.

1992-2005 годы

Edaville прекратил свою деятельность в январе 1992 года, и большая часть оборудования была продана группе в Портленде, штат Мэн, возглавляемой бизнесменом Финеасом Т. Спрагью. Оборудование должно было стать основой для вновь образованного Музея узкоколейной железной дороги штата Мэн, расположенного вдоль берегов залива Каско. Продажа вызвала сильное негодование. Многие сотрудники железной дороги не были готовы отказаться от Южного Карвера. Большая часть содержимого музея, размещенного в бывшем навесе для вагонов, была продана на аукционе предыдущей осенью. Но сделка была заключена (хотя портландский музей взял на себя долг, который в последующие годы оказался почти непосильным), и локомотивы № 3, 4 и 8 были перевезены в Портленд на старинных грузовиках, предоставленных для этой цели. Локомотив № 7, принадлежавший Луи Эдмондсу, отправился в Мэн позже. Две попытки возродить Edaville в 1990-х годах не увенчались успехом. Edaville Entertainment Group разработала амбициозный бизнес-план по восстановлению парка, но их отношения с поместьем Atwood (на территории которого проходили пути) ухудшились. Группа ненадолго рассматривала возможность переноса парка на участок в Фритауне, штат Массачусетс, но в конечном итоге отказалась от этой идеи. South Carver Rail, возглавляемая бывшими сотрудниками (и инженерами) Edaville Полом Халлетом и Риком Найтом, эксплуатировала поспешно отремонтированный № 7 на 80-летие Фреда Ричардсона в Edaville и курсировала с поездами во время Фестиваля клюквы в выходные дни, приуроченные ко Дню Колумба, в середине 1990-х годов, даже сумев взять в аренду Monson № 3 из штата Мэн. В конечном итоге их усилия по повторному открытию парка провалились, и это был последний раз, когда "оригинальные" локомотивы Edaville проехали по этой линии. В 1999 году была открыта новая железная дорога Edaville. Владельцами и операторами железной дороги стали владелец строительной компании Джек Флагг, застройщик Джон Делли Присколи и производитель клюквы Дуглас Битон. Железная дорога приобрела "новый" паровоз № 21 "Энн Элизабет", построенный английской фирмой Hudswell Clarke и имевший опыт работы в сахарной промышленности Фиджи. Несколько оригинальных зданий Edaville, включая станцию и депо, были снесены, а на их месте построены новые сооружения. Планировалось строительство круглого депо, обслуживаемого оригинальным поворотным кругом, с расширенной коллекцией локомотивов и вагонов. В декабре 2000 года у одного из вагонов сошли с рельсов колеса одной из четырех осей, что привело к аварии. 25 ноября 2001 года произошло то же самое. Семья из Веймута была потрясена, когда вагон поезда, в котором они ехали, сошел с рельсов и заскользил в грязь.

Edaville ceased operations in January 1992 and much of the equipment was sold to a group in Portland, Maine, led by businessman Phineas T. Sprague. The equipment was to be the basis of the newly formed Maine Narrow Gauge Railroad Museum along the shores of Casco Bay. The sale generated great rancor. Many of the railroad's employees were not ready to give up on South Carver. Much of the contents of the museum, housed in the former screen house, had been auctioned off the previous fall. But the sale was closed (although the Portland museum took on a debt that would prove all but crushing in subsequent years) and locomotives 3,4 and 8 were trucked to Portland aboard antique trucks loaned for the occasion. Locomotive #7, which was owned by Louis Edmonds, left for Maine at a later date. Two attempts to revive Edaville during the 1990s foundered. The Edaville Entertainment Group formed an ambitious business plan to revive the park, but their relationship with the Atwood Estate (upon which the tracks were laid) turned sour. The group briefly considered moving the park to a parcel in Freetown, Massachusetts, but eventually they abandoned their effort. South Carver Rail, led by former Edaville employees (and engineers) Paul Hallet and Rick Knight, operated the hastily refurbished #7 for Fred Richardson's 80th birthday at Edaville, and ran trains during the Cranberry Festival over a Columbus Day Weekend in the mid 1990s, even managing to borrow Monson #3 from Maine. Ultimately their efforts to reopen the park failed, and it was the last time that the "original" Edaville locomotives ran over the line. In 1999, the new Edaville Railroad opened for operation. Owned and operated by construction company owner Jack Flagg, developer John Delli Priscoli and cranberry grower Douglas Beaton, the railroad acquired a 'new' steam locomotive, #21 "Anne Elizabeth", built by the English firm of Hudswell Clarke and a veteran of the Fiji sugar industry. Several of the original Edaville buildings, including the station and the engine house, were demolished with new buildings taking their place. Plans called for the construction of a roundhouse, served by the original turntable, with an enlarged collection of locomotives and rolling stock. During December 2000, the wheels on one of a car's four axles came off the tracks, causing a derailment. On November 25, 2001, the same exact thing happened. A Weymouth family was jolted when the train car they were riding in derailed and slid into the dirt.

20052022 год

К 2005 году железная дорога Эдавилля и земля, на которой она располагалась, принадлежали одному человеку – Джону Дели Присколи. Он выкупил собственность Атвуда, выкупил долю партнера Джека Флэга и стал единоличным владельцем. Хотя это устранило конфликт между железной дорогой и землевладельцем, который преследовал Эдавилль десятилетиями, это положило конец "старому" Эдавиллю. Дели Присколи превратил землю вблизи вехи, известной как "Мт. Уранн", в жилой район и демонтировал рельсы, проходившие через новые участки. В конце 2005 года состоялся последний рейс по "оригинальной линии" (с локомотивом №21, который был косметически модифицирован, чтобы больше походить на прототип из штата Мэн). После демонтажа рельсов с горы Уранн, основная линия превратилась в 3-километровый (2 мили) круг, включающий примерно половину пути вокруг старого водохранилища. В конце 2010 года операторы Edaville объявили об отказе от продления договора аренды с Дели Присколи. Затем Дели Присколи выставил железную дорогу на продажу за 10 миллионов долларов и в итоге нашёл потенциального покупателя. Однако Присколи выяснил, что покупатель не планирует продолжать работу парка, и отклонил предложение, предпочтя вместо этого восстановить парк. Восстановленная железная дорога вновь открылась в сентябре 2011 года. В следующем году в парке начался трехлетний проект реконструкции, включавший установку новых аттракционов, ремонт и перекраску существующих, добавление парковочных мест, а также строительство нового главного входа и зоны обслуживания гостей.

В годы владения Присколи железная дорога Эдавилля вновь открылась под брендом Edaville Family Theme Park – семейный тематический парк, посвященный сбору клюквы и железнодорожному транспорту. Первоначально парк состоял из одной зоны с несколькими десятками аттракционов и знаменитой исторической железной дорогой. С 2004 по 2007 год велось строительство, в результате которого были созданы две смежные зоны с дополнительными аттракционами и достопримечательностями, а также проведена модернизация основной зоны. К 2020 году парк состоял из трех больших взаимосвязанных зон с различной тематикой. Главная зона, известная как "Cran Central", предлагала 32 аттракциона, в основном (но не исключительно) посвященных сбору клюквы, включая колесо обозрения и "вихрь". В Cran Central также располагался главный вокзал парка, где пассажиры садились и выходили из поезда. В течение нескольких лет поезда возглавлял локомотив, напоминающий Томаса Танкового двигателя, приводимый в движение небольшим дизельным двигателем сзади. Вторая зона представляла собой крупный аттракцион на тему динозавров под названием "Dino Land", открытый в 2014 году. Dino Land, работавший в основном летом и осенью, включал пешеходную тропу с гидами, где были представлены 23 динозавра в натуральную величину, а также различные игры, магазины и мероприятия на тему динозавров. Третья зона, "Thomas Land USA", открылась 15 августа 2015 года и была основана на британском детском телесериале "Томас и друзья", особенно на острове Содор. В Thomas Land было 11 аттракционов, большинство из которых были смоделированы по образцу английского Thomas Land, и представлены персонажи, такие как Гарольд-вертолет, Кранки-кран, Тоби и Непослушные вагончики. Парк включал в себя аудиоаниматронные поезда, сценическое шоу и точки питания. С 13 апреля 2022 года Дели Присколи вновь выставил Edaville на продажу. "Семейный парк развлечений был закрыт из-за пандемии коронавируса и, за исключением возвращения ежегодного Рождественского фестиваля огней в конце прошлого года, остается закрытым. Дели Присколи заявил, что Edaville перешел в финальную фазу возобновления работы после COVID-19 и не получил никакой федеральной или местной финансовой помощи. Один из рассматриваемых вариантов – расширение под названием Edaville 2.0, которое предполагает создание круглогодичного комплекса с расширением крытых и открытых площадок, предлагающих магазины, рестораны и развлечения. Помимо передачи Edaville новому владельцу, Присколи будет работать над перепрофилированием части земельных участков, не являющихся ключевыми для парка, под жилую застройку в соответствии с требованиями Карвера к следованию инициативе MBTA по зонированию сообществ для 50-акрового участка под многоквартирное жилье, или он будет реализовывать проект доступного жилья по главе 40B на этом участке. Хотя он надеется найти нового владельца этим летом, он планирует открыть парк самостоятельно в последний раз."

In the years under Priscoli, Edaville Railroad reopened under the rebranding Edaville Family Theme Park, an amusement park themed around cranberry harvesting and railroading. Initially consisting of one region containing a few dozen rides and the signature heritage railroad, the park underwent several years of construction from 2004 to 2007, which included the construction of two adjacent regions with additional rides and attractions, as well as an overhaul of the main region. By 2020, the park consisted of three large interconnected areas, each with different themes. The main area, referred to as "Cran Central", featured 32 amusement rides primarily (but not exclusively) themed around cranberry harvesting, including a Ferris wheel and tilt a whirl. Cran Central also housed the park's main train station, where passengers boarded and disembarked on the train. For several years, the trains were led by an unpowered engine reminiscent of Thomas the Tank Engine, and powered by a small diesel engine at the rear. The second region was a large dinosaur themed attraction entitled "Dino Land", which opened in 2014. Open primarily during the summer and fall months, Dino Land contained a staff guided walking trail through woodlands featuring 23 life sized animatronic dinosaurs, as well as a variety of dinosaur themed games, retail, and activities. The third region, entitled "Thomas Land USA", opened on August 15, 2015, and was based on the British children's television series Thomas & Friends, especially the Island of Sodor. Thomas Land had 11 rides, most of which are based on those from England's Thomas Land, and features characters including Harold the Helicopter, Cranky the Crane, Toby and the Troublesome Trucks. The park included audio animatronic trains, a stage show and dining locations. As of April 13, 2022, Delli Priscoli put Edaville back on the market. "The family amusement park closed due to the coronavirus pandemic, and except for the return of the annual Christmas Festival of Lights late last year, has remain closed. Delli Priscoli said Edaville fell into the final COVID 19 reopening phase and has not received any federal or local financial relief. One option he is exploring is an expansion referred to as Edaville 2.0, showcasing a year round facility with the expansion of indoor and outdoor venues featuring shopping, dining and entertainment. In addition to transitioning Edaville to new ownership, Priscoli will work to reposition a portion of the land holdings not central to the park for a master planned residential development to meet Carver’s requirement to follow the MBTA’s community zoning initiative for a 50 acre parcel for multifamily housing or he will pursue a Chapter 40B affordable housing project on the site. While he hopes to have a new owner in place later this summer, he is planning to reopen it himself one last time."

2022настоящее

10 августа 2022 года Edaville была снята с продажи, и были объявлены новые операторы. "Уверяем вас, Edaville больше не выставлена на продажу", – говорится в сообщении парка в Facebook. "Новые операторы, Шервин Б. Хоули, управляющий партнер из Садбери, штат Массачусетс, и Брайан Фанслау, операционный партнер и владелец Maine Locomotive & Machine Works из Алны, штат Мэн, стремятся к долгосрочному успеху Edaville как традиционного семейного парка, ориентированного на его исторические паровозы и семейные развлечения". В рамках ребрендинга, когда парк вновь открылся для рождественского сезона 2022 года, Dino Land и Thomas Land остались закрытыми на неопределенный срок, а неработающий локомотив Thomas больше не использовался для вождения поездов, его заменили подлинными паровыми двигателями на угле. Однако был представлен новый "Рождественский рынок в европейском стиле", включающий как новые, так и старые магазины, а также множество аттракционов и развлечений, не входящих в Dino Land и Thomas Land. Кроме того, была внедрена новая система ценообразования, включая возможность приобретения сезонного абонемента. Позже Thomas Land вновь открылась под названием Alpine Village в 2023 году. В соответствии с новым фокусом парка на традиционной железнодорожной истории, железная дорога с шириной колеи два фута по-прежнему используется летом и осенью, предлагая ежедневные экскурсии по окружающим клюквенным болотам и специальные праздничные экскурсии в конце осени и начале зимы. Обычно состав поезда состоит из шести-восьми закрытых пассажирских вагонов, одного открытого пассажирского вагона и крытого вагона-кабины, все они управляются паровым двигателем на угле. В настоящее время парк эксплуатирует Edaville No. 11, паровоз 1925 года постройки, который ранее был статической достопримечательностью в парке, пока не был модернизирован для использования в сезоне 2022 года, а также ведется работа по восстановлению другого локомотива, Edaville No. 21 1936 года постройки, для дальнейшей эксплуатации.