Автобусное сообщение в районе залива Сан-Франциско: История и перспективы Dumbarton Express.
Dumbarton Express
Dumbarton Express: автобусное сообщение в заливе Сан-Франциско, соединяющее округа Аламеда, Сан-Матео и Санта-Клара. История, финансирование, маршруты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автобусное сообщение в районе залива Сан-Франциско
Bus service in the San Francisco Bay Area
Dumbarton Express – это региональная служба общественного транспорта в районе залива Сан-Франциско, соединяющая округа Аламеда, Сан-Матео и Санта-Клара через мост Думбартон, от которого система и получила свое название. Финансирование автобусного сообщения осуществляется консорциумом из пяти транспортных агентств (AC Transit, BART, SamTrans, Union City Transit и VTA). Управление Dumbarton Express осуществляет AC Transit, а эксплуатацию выполняет компания MV Transportation по контракту.
Dumbarton Express is a regional public transit service in the San Francisco Bay Area connecting Alameda, San Mateo, and Santa Clara Counties via the Dumbarton Bridge, the system's namesake. The bus service is funded by a consortium of five transit agencies (AC Transit, BART, SamTrans, Union City Transit, and VTA). Dumbarton Express is administered by AC Transit and operated under contract by MV Transportation.
История
AC Transit начал обслуживать часы пик между станцией Юнион-Сити и станцией Пало-Альто 10 сентября 1984 года. Годовая пробная эксплуатация финансировалась Комиссией по транспорту столичного региона. Маршрут DB1, обслуживающий промышленный парк Стэнфорда, был добавлен в течение года. К 1987 году маршрут DB также был продлен до промышленного парка по альтернативному маршруту. В январе 1989 года оператором стала частная компания, при этом AC Transit продолжал администрировать услугу. В 1993 году пять транспортных агентств (AC Transit, BART, SamTrans, Union City Transit и VTA) сформировали консорциум для финансирования этой услуги. Из-за низкой пассажиропотока маршрут был закрыт 30 июня 2001 года. В марте 2005 года AC Transit вновь стал оператором. К 2009 году некоторые рейсы в обратном направлении (в восточном направлении утром и в западном во второй половине дня) стали проходить через Восточный Пало-Альто и получили обозначение DB3. 19 декабря 2011 года маршрут DB3 был отменен, а MV Transportation заменила AC Transit в качестве оператора службы Dumbarton Express. В то время эксплуатация этой службы обходилась в 2,1 миллиона долларов в год, из которых 0,5 миллиона долларов покрывались за счет доходов от продажи билетов. 2 августа 2017 года SamTrans опубликовал исследование, посвященное изучению возможности добавления дополнительных автобусных маршрутов к этой услуге. В исследовании рекомендовано два новых автобусных маршрута: экспресс-маршрут между станцией Юнион-Сити и станцией Redwood City Caltrain и местный маршрут между станцией Юнион-Сити BART и центрами занятости в северной части Маунтин-Вью и Саннивейла. Ожидалось, что введение этих двух маршрутов более чем удвоит пассажиропоток Dumbarton Express. Также предлагается железнодорожное сообщение между Редвуд-Сити и Юнион-Сити по железнодорожному коридору Дэмбартон.
AC Transit began operating peak hour service between Union City station and Palo Alto station on September 10, 1984. The yearlong trial service was funded by the Metropolitan Transportation Commission. The DB1 route serving the Stanford Industrial Park was added within a year. By 1987, route DB was also extended to the industrial park via a different route. A private company took over operations in January 1989, with AC Transit continuing to administer the service. In 1993, five transit agencies (AC Transit, BART, SamTrans, Union City Transit, and VTA) formed a consortium to fund the service. The route saw low ridership and was discontinued on June 30, 2001. AC Transit again became the service operator in March 2005. By 2009, some reverse peak trips (eastbound in the morning and westbound in the afternoon) were routed via East Palo Alto and designated DB3. On December 19, 2011, route DB3 was discontinued, and MV Transportation replaced AC Transit as the operator of Dumbarton Express service. At that time, the service cost $2.1 million annually to operate, of which fare revenues covered $0.5 million. On August 2, 2017, SamTrans released a study that examined the feasibility of adding additional bus routes to the service. The study recommended two new bus routes: an express route traveling between Union City station and Redwood City Caltrain station, and a local route between the Union City BART station to job centers in northern Mountain View and Sunnyvale. The introduction of the two routes was expected to more than double Dumbarton Express ridership. Rail service between Redwood City and Union City on the Dumbarton Rail Corridor is also proposed.