Манчестер – Престон: Электрификация и модернизация железнодорожной линии.
Manchester–Preston line
Линия Манчестер – Престон: электрификация, расписание, маршруты и транспортное сообщение в Северо-Западной Англии. Обновления и сроки реализации проекта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Манчестер – Престон проходит от города Манчестер до Престона, Ланкашир, Англия. Она в основном используется пассажирами, направляющимися в Манчестер из окрестных пригородов и городов, но также является одной из основных железнодорожных линий на Северо-Западе и используется региональными службами TransPennine Express и для сообщения с Шотландией. В декабре 2009 года было объявлено об электрификации линии, после объявления в июле 2009 года о том, что первой будет электрифицирована линия Чат-Мосс между Манчестером и Ливерпулем. Работы по электрификации этой линии начались в мае 2015 года и должны были быть завершены в мае 2018 года, но были перенесены на декабрь 2018 года. Электрическое движение началось 11 февраля 2019 года. Линия является одной из самых загруженных на Северо-Западе, с восемью поездами в час в каждом направлении в непиковое дневное время. Текущая скорость движения на линии составляет 100 миль в час. На этой линии эксплуатируется широкий спектр подвижного состава, включая дизель-поезда (DMU) классов 150, 156, 158 и 195, электропоезда (EMU) классов 331 и 397, а также гибридные поезда (BMU) классов 769 и 802. Ранее на этой линии использовались дизель-поезда (DMU) классов 142, 153, 175, 180 и 185, а также электропоезда (EMU) классов 319 и 350.
The Manchester–Preston line runs from the city of Manchester to Preston, Lancashire, England. It is largely used by commuters entering Manchester from surrounding suburbs and cities, but is also one of the main railway lines in the North West and is utilised by TransPennine Express regional services and to Scotland. It was announced in December 2009 that the line would be electrified, following an announcement in July 2009 that the Chat Moss line between Manchester and Liverpool was to be electrified first. The electrification work for this line commenced in May 2015 and was due for completion in May 2018, but was delayed until December 2018. Electric service commenced on 11 February 2019. The line is one of the busiest in the North West, with eight trains per hour in each direction during the off peak daytime timetable. The line speed is currently 100 mph. There is a large variety of rolling stock on this line, current rolling stock include Classes 150, 156, 158 and 195 DMUs, 331 and 397 EMUs and 769 and 802 BMUs. Former rolling stock on this line include Classes 142, 153, 175, 180 and 185 DMUs and 319 and 350 EMUs.
История
Линия была открыта до Болтона в 1838 году компанией Manchester and Bolton Railway, а в 1841 году продлена компанией Bolton and Preston Railway. Эти компании были объединены через East Lancashire Railway в состав Lancashire and Yorkshire Railway.
The line was opened as far as Bolton in 1838 by the Manchester and Bolton Railway, then extended in 1841 by the Bolton and Preston Railway. These were amalgamated, via the East Lancashire Railway, as part of the Lancashire and Yorkshire Railway.
Операторы
Northern Trains осуществляет местные перевозки на всей протяженности линии. К ним относятся поезда с ограниченным числом остановок от и через к , а также поезда до и ограниченное количество поездов до и . Другие поезда используют только часть линии, например, от до через (которые расходятся в ), от до (расходятся в Болтоне) и / от до через (расходятся в Лосток-Джанкшн). TransPennine Express (TPX) ранее осуществлял полуэкспресс-рейсы до и до изменения условий франшизы в 2016 году. В настоящее время TPX осуществляет только экспресс-рейсы до и . Эти рейсы были временно перенаправлены через и Чат Мосс, но возобновились в мае 2019 года после завершения электрификации этой линии. Информация поступила от министра транспорта Патрика Маклауглина в августе 2015 года во время работ по прокладке нового тоннеля. Прорыв был достигнут в конце, а не в начале октября, из-за рыхлого песка, замедлившего работы в августе; первые поезда прошли по новому двухпутному тоннелю в понедельник, 14 декабря 2015 года. Электрификация линии планировалась к завершению в декабре 2016 года, затем была перенесена на декабрь 2017 года и далее на май 2018 года. В январе 2018 года была объявлена очередная задержка. Это было связано со сложными грунтовыми условиями, включая твердые породы и плывущий песок, образовавшийся в результате старых горных выработок.
Northern Trains operate local services over the full length of the line. These include limited stop workings from and via to , along with to services and a limited number of to and trains. Other workings use part of the line only e. g. to and via (which diverge at ), to and (diverge at Bolton) and / to via (diverge at Lostock Junction). TransPennine Express (TPX) used to operate the semi fast to , and services prior to the 2016 franchise change. TPX now only operate express trains to and These were temporarily diverted to via and Chat Moss but resumed in May 2019 after the completion of the electrification of this line. and from Transport Secretary Patrick McLoughlin in August 2015 during the reboring work. Breakthrough was achieved in late, rather than early October, due to loose sand delaying the work in August; the first trains running through the new twin track bore on Monday 14 December 2015. Electrification of the line was due for completion by December 2016, then delayed until December 2017 and then further delayed until May 2018. In January 2018 yet another delay was announced. This was attributed to difficult ground conditions including hard rock and running sand resulting from old mine workings.