Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Предлагаемая пригородная железнодорожная линия Чикаго
Proposed Chicago commuter rail line
Подгородная линия доступа к транзиту (или линия STAR) — предложенный железнодорожный проект на северо-западе и в отдалённых пригородах Чикаго, штат Иллинойс, США. 30 января 2003 года Metra объявила о планах строительства новой линии, которая должна была ввести в эксплуатацию новый парк дизельных многосекционных поездов (DMU) для соединения почти 100 населённых пунктов в регионе и стать единственной линией Metra, обеспечивающей сообщение между пригородами. В настоящее время все линии Metra ориентированы на сообщение между пригородами и городом. Маршрут линии STAR планировался по полосе отвода железной дороги EJ&E и в средней полосе Северо-Западной платной магистрали (Interstate 90). Использование средней полосы платной магистрали рассматривалось для продления Синей линии CTA на запад до Шамбурга, но планы строительства Подгородной линии доступа к транзиту привели к отмене этого продления. Ожидалось очень высокое количество пассажиров благодаря уникальной концепции маршрута: около 80 000 пассажиров в день. Длина линии должна была составить 55 миль. Смета стоимости линии STAR составляла 1,1 миллиарда долларов. Проект был утверждён в рамках последнего на 2005 год федерального закона о финансировании транспорта: SAFETEA LU. Перед отменой проекта был проведён анализ альтернатив.
The Suburban Transit Access Route (or STAR Line) was a proposed railway project in northwest and outer suburban Chicago, Illinois, United States. On January 30, 2003, Metra announced plans to build a new service line that would introduce a new fleet of Diesel multiple unit trains (DMUs) to connect nearly 100 communities in the region and form Metra's only suburb to suburb service. Currently all of Metra's services are oriented on suburb to city travel. The route of the STAR line was planned to travel along the EJ&E right of way and in the median of the Northwest Tollway (Interstate 90). The tollway median was a proposed extension of the CTA Blue Line westward to Schaumburg, but construction plans of the Suburban Transit Access Route caused the extension to be canceled. Very high ridership was expected due to its unique travel theme: around 80,000 passengers a day. The line was to be 55 miles in length. The cost estimate for the STAR Line was $1.1 billion. The project was authorized under what was, in 2005, the most recent federal transportation funding bill: SAFETEA LU. The project underwent Alternatives Analysis before cancellation.
Проект
Маршрут Metra протяженностью 89 км стал бы первой железнодорожной линией, соединяющей пригороды в районе Чикаго. Линия должна была начинаться в международном аэропорту О’Хара, идти на запад вдоль автомагистрали Interstate 90 в направлении Хоффман-Эстейтс, а затем на юг вдоль железной дороги Elgin, Joliet and Eastern Railway в направлении Джолиет. Линия соединила бы почти 100 населенных пунктов в округах Уилл, Дюпаж и Кук. На маршруте планировалось использовать новый парк поездов европейского типа, курсирующих со скоростью [укажите скорость, отсутствующую в оригинале], обеспечивая обслуживание с интервалом в 15 минут в часы пик. В июне 2003 года совет директоров Регионального транспортного управления единогласно поддержал предлагаемую линию STAR. Реализация проекта оценивалась в 1,1 миллиарда долларов и заняла бы 10 лет, в зависимости от финансирования.
The 55 mile (89 km) Metra route would have been the first suburb to suburb train line in the Chicago area. The line would have started at O'Hare International Airport, run west along Interstate 90 towards Hoffman Estates, then south along the Elgin, Joliet and Eastern Railway towards Joliet. The line would have connected almost 100 communities in Will, DuPage, and Cook County. The route would have used a new fleet of European style trains running at , providing service at 15 minute intervals during peak periods. In June 2003, the Regional Transportation Authority board unanimously signaled their support for the proposed STAR Line. The project would have cost $1.1 billion and would have taken 10 years to build, depending on funding.