Mario Theissen

Введение

Немецкий инженер-моторспортсмен Марио Тейссен (родился 17 августа 1952 года в Моншау, Германия) - бывший директор по автоспорту BMW и был руководителем команды BMW Sauber, команды Формулы-1 компании с 2005 по 2009 год, когда BMW продала команду Питеру Сауберу.

Карьера

После окончания университета RWTH Aachen с дипломом в области машиностроения, в 1977 году Тейсен присоединился к BMW в отделе расчетов двигателей. В последующие годы он занимал различные должности в подразделении разработки двигателей BMW, а в 1989 году получил докторскую степень в области инженерии в Рурском университете в Бохуме. В 1991 году он стал руководителем отдела концепций продуктов в BMW, а год спустя стал директором по разработке передовых трансмиссий. В 1994 году он был назначен директором BMW Technik GmbH. В 1998 году, помимо работы в качестве руководителя BMW Technik, он взял на себя задачу создания Технологического офиса BMW в Пало-Альто, Калифорния. В апреле 1999 года он стал директором BMW Motorsport вместе с Герхардом Бергером, курируя команду BMW Формулы-1 и другие автоспортивные мероприятия, включая заводские выступления BMW в чемпионате мира по легковым автомобилям и 24-х часах Ле-Мана. BMW вошла в Формулу 1 с поставкой турбомоторов Brabham в 1980-х годах, а Нельсон Пике стал чемпионом мира с этой машиной в 1983 году. Позже, BMW заключила партнерское соглашение с Williams Racing в 1998 году. В 2001 году BMW получила признание за самый мощный двигатель в сетке. Несмотря на достижение заметных успехов, таких как сильный чемпионат в 2003 году, отношения между командой и производителем двигателей начали ухудшаться. В течение сезонов 2004 и 2005 годов Ф1 Тиссен все чаще публично критиковал неспособность команды Уильямса создать пакет, способный выиграть чемпионат конструкторов или даже несколько побед в течение одного сезона. Однако Уильямс обвинил BMW в том, что они не производят достаточно хорошего двигателя. Это общественное ухудшение отношений между BMW и Williams, и между Theissen и Патриком Хеддом в частности, было фактором в решении BMW купить Sauber. Тейсен стал руководителем команды BMW Sauber, и в их первом сезоне они заняли пятое место в чемпионате конструкторов, что значительно улучшило предыдущий сезон Sauber и соответствовало предыдущей позиции Williams в турнирной таблице. В 2007 году команда BMW Sauber заняла 2-е место в чемпионате мира среди конструкторов после того, как McLaren Mercedes были исключены из чемпионата после шпионского эпизода. В 2008 году на Гран-при Канады Роберт Кубица привел Ника Хайдфельда на первое и второе место, что дало BMW первую победу в качестве конструктора. После решения BMW продать команду Питеру Сауберу и уйти из Формулы 1, Тейсен решил покинуть спорт, но сохранить свою должность директора BMW Motorsport. Тейсен ушел из BMW 30 июня 2011 года, его заменил Йенс Маркардт.

After graduating from RWTH Aachen University with a diplom in mechanical engineering, Theissen joined BMW in the engine calculation department in 1977. Over the following years he took on various responsibilities in BMW's engine development division and in 1989 gained a doctorate in engineering from the Ruhr University in Bochum. In 1991 he was made head of Product Concepts at BMW and a year later became Director of Advanced Drivetrain Development. In 1994 he was promoted to Director of BMW Technik GmbH. In 1998, in addition to his job as head of BMW Technik, he took on the task of setting up the BMW Technology Office in Palo Alto, California. He became BMW Motorsport Director alongside Gerhard Berger in April 1999 with oversight of BMW's Formula One team and other motorsport activities, including BMW's factory entries in the World Touring Car Championship and the 24 Hours of Le Mans. BMW entered Formula One supplying turbo engines to Brabham in the 1980s, and Nelson Piquet became world champion with that car in 1983. Later, BMW set a partnership agreement with Williams Racing in 1998. In 2001, BMW was credited with having the most powerful engine on the grid. While achieving notable successes, such as a strong championship challenge in 2003, the relationship between team and engine maker began to deteriorate. During the course of the 2004 and 2005 F1 seasons, Theissen increasingly became publicly critical of the Williams team's inability to create a package capable of winning the constructor's championship or even multiple victories within a single season. However, Williams blamed BMW for not producing a good enough engine. This public deterioration of the relationship between BMW and Williams, and between Theissen and Patrick Head in particular, was a factor in BMW's decision to buy Sauber. Theissen was made team principal of the resulting BMW Sauber team, and in their first season, they achieved 5th in the constructors championship, both a considerable improvement on Sauber's previous season and a match for Williams' previous position in the standings. In 2007 the BMW Sauber team finished 2nd in the World Constructors Championship after McLaren Mercedes were excluded following a spying episode. In the 2008 Canadian Grand Prix Robert Kubica led Nick Heidfeld to finish first and second, giving BMW its first victory as a constructor. After BMW's decision to sell the team back to Peter Sauber and depart from Formula 1, Theissen decided to leave the sport as well but retain his position as BMW Motorsport Director. Theissen retired from BMW on 30 June 2011, to be replaced by Jens Marquardt.