Введение

GE Dash 9 40CW - это дизельный электрический локомотив, построенный компанией GE Transportation Systems в Эри, штат Пенсильвания, в период с января 1996 года по декабрь 2004 года. 1090 были построены для Норфолк Южной железной дороги, как дороги с номером 8889 по 9978. 53 GE Dash 8 44CW, построенные по спецификациям Dash 9, также были построены для CSX Transportation, имеющие дорожные номера 9000 до 9052. Входящий в серию локомотивов GE "Dash 9", Dash 9 40CW имеет общий каркас, грузовики HiAd, 16-цилиндровый двигатель 7FDL и тяговые двигатели 752AH 31 с GE Dash 9 44CW. Но в то время как более распространенные 9 44CW предлагают, программное обеспечение в управляющем блоке двигателя 9 40CW ограничивает его мощность до , хотя инженер может переопределить это ограничение при желании. Dash 9 40CW был в основном расширением предыдущего заказа на стандартную кабину GE Dash 9 40C, построенную под той же предпосылкой, что более низкая мощность продлит срок службы двигателя и потребляет меньше топлива. Первые серийные агрегаты, построенные для CSX, были спроектированы с карбоди, внешне идентичными предшественнику Dash 8 40CW, при этом первые три агрегата серии также были построены на рамах Dash 8 40CW, и первоначально были обозначены как C44 8W, поскольку они были построены как 4400 лошадиных сил, прежде чем быть пониженными до 4000 лошадиных сил. CSX были оснащены GSC "Floating Bolster" 3 Trucks вместо стандартных Hi ad грузовиков, обычно встречающихся на более поздних моделях. В 2005 году GE заменила C40 9W в своем каталоге локомотивов моделью Evolution Series, ES40DC. Как и Dash 9 40CW, локомотивы ES40DC Norfolk Southern рассчитаны на экономию топлива. Изменение выхода осуществляется в электронном виде; механически, две модели по существу одинаковы.

BB40-9W

GE также выпускала узкоколейную версию Dash 9 40CW, известную как BB40 9W. Все 141 экземпляра этого локомотива принадлежат железной дороге EFVM в Бразилии. Они оснащены четырьмя грузовиками типа B, по два на каждом конце, заменяя обычные грузовики типа C. Это необходимо, поскольку трассы EFVM имеют узкий колея 1000. В отличие от североамериканского ограничения на нагрузку по оси в 71,500 фунтов (32,4 тонны) на железных дорогах стандартной колеи, узкоколейная железная дорога, по которой работают агрегаты, позволяет только 51190 фунтов (25 тонн). Единицы пронумерованы с 1113 по 1253.