Корпорация "Jones and Laughlin Steel": История американской сталелитейной компании (1852–1968)

Введение

Американская компания (1852–1968)

Корпорация Jones and Laughlin Steel, также известная как J&L Steel или просто J&L, была американским производителем стали и железа, действовавшая с 1852 по 1968 год. Начав свою деятельность как American Iron Company, основанная в 1852 году Бернардом Лаутом и Бенджамином Франклином Джонсом в нескольких милях (около 4 км) к югу от Питтсбурга вдоль реки Мононгахела. Доля Лаута была выкуплена Джеймсом Лафлином в 1854 году. Первая компания, носившая имя Jones and Laughlin, была учреждена в 1861 году и имела штаб-квартиру на Third & Ross в центре Питтсбурга.

История

Первоначально производившее только железо, предприятие начало производство стали в 1886 году. В течение последующих 60 лет компания расширила свои мощности и деятельность по обе стороны реки Мононгахела на южной стороне Питтсбурга и вдоль реки Огайо в Аликиппе. Мост из горячего металла через реку Мононгахела был построен для соединения доменных печей Элиза (производство чугуна) на берегу реки с мартеновскими печами (производство стали) на южной стороне реки. В 1905 году в Аликиппе (штат Пенсильвания) началось строительство нового завода. Компания также владела угольными шахтами в западной Пенсильвании в первые годы своего существования, в том числе некоторыми, к которым вел фуникулёр на южной стороне Питтсбурга, соединявшийся с железной дорогой через мост, примыкающий к мосту Hot Metal Bridge. Другие шахты располагались вдоль близлежащего Бекс Рун, также имевшего прямое железнодорожное сообщение. Фуникулёр и шахты исчезли к 1900 году, но добыча угля продолжалась в городах Пенсильвании, таких как Вестабург и других местах. Бывшая компания Otis Steel вдоль реки Куяхога в Кливленде была приобретена в 1942 году, а затем в середине 1960-х годов был построен отделочный завод в Хеннепине, штат Иллинойс. В 1937 году J&L стала предметом знакового решения Верховного суда в деле NLRB v. Jones & Laughlin Steel Corp., которое подтвердило конституционность Закона Вагнера и полномочия федерального правительства регулировать трудовые отношения посредством положения о коммерции. Это решение вынудило J&L признать трудовые права своих сотрудников и их право на создание профсоюзов. J & L Steel (известная своим сотрудникам просто как "J & L", иногда произносится как "jane ell") являлась наиболее серьезным конкурентом Carnegie Steel Company в окрестностях Питтсбурга. J & L также имела дочерние предприятия в других городах, таких как Лос-Анджелес в конце 1940-х годов. 10 мая 1968 года Ling Temco Vought, Inc. из Техаса предложила приобрести 63 процента акций J & L Steel. Соглашение было достигнуто 14 мая, а покупка была завершена примерно за 428,5 миллионов долларов (в сегодняшних деньгах) к июню 1968 года. Компания получила полный контроль над J&L в 1974 году. В результате стального кризиса и рецессии 1973 года завод J & L в Лос-Анджелесе был закрыт. В 1978 году J & L Steel (как дочерняя компания LTV) приобрела Youngstown Sheet and Tube. В 1981 году J & L Steel купила завод по производству нержавеющей стали у McLouth Steel Products в Детройте, что, вероятно, было попыткой приблизиться к автомобильному рынку. К 1980-м годам конгломерат LTV начал приходить в упадок. В 1984 году J & L была объединена с Republic Steel, и название Jones and Laughlin окончательно исчезло.

Originally producing only iron, the enterprise began the production of steel in 1886. Over the ensuing 60 years, the company expanded its facilities and its operations along both sides of the Monongahela River on the South Side of Pittsburgh and along the Ohio River at Aliquippa. The Hot Metal Bridge across the Monongahela River was built to connect Eliza blast furnaces (making pig iron) on the Hazelwood side of the river with the open hearth furnaces (making steel) on the south side of the river. In 1905, a new plant was begun at Aliquippa, Pennsylvania. The company also owned coal mines in western Pennsylvania in its early days, including some reached by an incline in Pittsburgh's South Side which connected to the railroad over the bridge adjacent to the Hot Metal Bridge. Other mines were along the nearby Becks Run, also directly connected by railroad. The incline and mines were gone before 1900, but mining continued in Pennsylvania towns such as Vestaburg and elsewhere. The former Otis Steel company along the Cuyahoga River in Cleveland was purchased in 1942, and then in the mid 1960s, a finishing plant was constructed in Hennepin, Illinois. In 1937, J&L was the subject of a landmark decision of the Supreme Court, NLRB v. Jones & Laughlin Steel Corp., which upheld the constitutionality of the Wagner Act and the Federal Government's power to regulate labor relations by way of the commerce clause. The decision forced J&L to recognize the labor rights of its employees and their right to unionize. J & L Steel (known to its employees as simply "J & L", sometimes pronounced "jane ell") provided the most able competition to the Carnegie Steel Company in the vicinity of Pittsburgh. J & L also had subsidiary mills in other cities such as Los Angeles in the late 1940s. Ling Temco Vought, Inc. of Texas offered to purchase 63 percent of J & L Steel on May 10, 1968. An agreement was reached on May 14, and the purchase was completed for approximately $428.5 million ($ today) by June 1968. It took full control of the company in 1974. As a result of the Steel Crisis and the 1973 Recession, the J & L mill in Los Angeles closed. In 1978, J & L Steel (as a subsidiary of LTV) acquired Youngstown Sheet and Tube. In 1981, J & L Steel bought a stainless steel mill from McLouth Steel Products in Detroit, which was probably an attempt to try to get closer to the auto market. By the 1980s, the LTV Conglomerate began to go into decline. In 1984, J & L was merged with Republic Steel and the name of Jones and Laughlin completely disappeared.

J&L Coal Incline (наклона угольного производства)

Наклон J&L Coal Incline представлял собой наклонную дорогу длиной 1300 футов (396 м) в Питтсбурге, штат Пенсильвания, соединяющую угольную шахту с металлургическим предприятием J&L. Она начиналась на улице Джозефины, между Южной 29-й и Южной 30-й улицами в нижней части, и заканчивалась на улице Самнер в верхней части. Уголь на наклон поставлялся из американской шахты, открытой в 1854 году.

От горячей полосы к комплексному строительству

Разборка зданий, в которых располагалась компания J & L Steel, вызвала всплеск строительства на освободившихся участках земли. К сентябрю 2005 года по обе стороны реки Мононгахела появилось множество новых строений. На северном берегу реки Мононгахела, на месте бывших доменных печей, теперь располагается Питтсбургский технологический центр, а на южном берегу – SouthSide Works, комплекс коммерческой и жилой застройки, возведенный на территории бывших прокатных цехов. Мост Hot Metal Bridge был переоборудован в автомобильный и пешеходно-велосипедный мост (являющийся частью Great Allegheny Passage). На месте Хэйзлвудского завода J & L Steel сейчас реализуется проект Hazelwood Green – 178-акровая территория для комплексной застройки на речном побережье. Hazelwood Green был приобретен в 2002 году компанией Almono LP и официально открыт для публики в апреле 2019 года с вводом в эксплуатацию новых дорог – продолжений Хэйзлвуд-авеню и Блэр-стрит, проложенных через территорию. Здание Мельницы 19, последнее сохранившееся сооружение Хэйзлвудского завода, реконструируется для создания многофункционального комплекса, включающего лабораторию робототехники, принадлежащую Университету Карнеги-Меллона.

Аликиппа

Контракт на строительство 4 доменных печей (каждая 500 тонн в день) размером 22х85 футов был заключен с Ritter Conley Mfg. Co. в декабре 1906 года, в то время как компания вела строительство 4 доменных печей тех же размеров для Indiana Steel Co. в Гари. Новые печи включали современный шнековый подъемник и герметичное устройство для загрузки шихты, и ожидалось, что 2 из них будут завершены к июлю 1907 года. Печи должны были сопровождаться 16 печами для подогрева воздуха Kennedy Cooper размером 22x100 футов. Печь №3 с 4 печами для подогрева воздуха была фактически заказана в мае 1907 года. Проектирование моста от Амбриджа к Аликиппе велось в апреле 1907 года. Компания Wisconsin Engine Company в апреле 1907 года приступила к строительству 2 двигателей с перекрестным соединением для привода генератора мощностью 600 кВт. От Allis Chalmers было заказано 10 воздуходувных двигателей. Также в апреле 1907 года были заказаны 2 генератора постоянного тока напряжением 250 В и частотой вращения 94 об/мин, мощностью 1000 кВт каждый для различных нужд завода, а в июне 1907 года – 4 генератора типа двигателя Bullock мощностью 1000 кВт, генераторная установка мощностью 500 кВт и 2 преобразователя с барометрическими трубками Tomlinson.

Южная сторона

В июне 1907 года было объявлено о строительстве 4 новых мартеновских печей Talbot общей производительностью 1000 тонн в сутки.