Железнодорожная станция Фэрхем в Хампшире

Введение

Железнодорожная станция в Гэмпшире, Англия. Железнодорожная станция Фарехам расположена на линии West Coastway Line, примерно в от города Фарехам в Гэмпшире, Англия. Она находится в 84 милях (135 км) от .

История

Станция Фарехэм была впервые открыта Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) в 1841 году на линии из Истли в Госпорт. Позже, в 1848 году, были добавлены новые участки, соединившие станцию Фарехэм с Саутгемптоном, Портсмутом и вдоль побережья в сторону Брайтона. Эти более поздние линии сейчас наиболее востребованы, однако из-за позднего строительства при выезде со станции в направлении Портсмута имеется крутой поворот, а в сторону Саутгемптона – менее выраженный. Ограничение скорости в 32 км/ч (20 миль в час) действует в районе станции Фарехэм, главным образом из-за крутого поворота со стороны Портсмута. Изначальная линия, теперь однопутная через туннель Фарехэм, ведущая в Истли и Лондон, абсолютно прямая, как и бывший маршрут в Госпорт, закрытый для пассажирских перевозок в 1953 году. На некоторых участках маршрута в Госпорт сохранились заросли, хотя большая часть пути расчищена для экспресс-автобусного маршрута из Фарехама до паромной переправы в Госпорт, обслуживаемого компанией First Bus. Ранее, до марта 1991 года, по этой линии осуществлялись грузовые перевозки на арсенал Королевского флота в Беденхеме, но после закрытия пути были демонтированы. Существовала также линия в Алтон через долину Мион (открытая в 1903 году), ответвлявшаяся от маршрута в Истли у Ноула, к северу от туннеля. Она была построена изначально как скоростная магистраль на остров Уайт, соответствующая высоким стандартам, хотя в то время использовался лишь один путь на земляном полотне с двойным рельсовым ходом, а основным железнодорожным паромным терминалом для острова был залив Стоукс, а не порт Портсмут. Этот маршрут был закрыт для пассажиров в 1955 году. В начале XXI века к северу от зданий и навесов станции был возведен новый пешеходный мост с лифтами. Лифты обеспечивают соответствие станции Закону о равенстве 2010 года, предоставляя доступ для инвалидных колясок ко всем платформам. В рамках сопутствующих работ на все три платформы были установлены тактильные указатели. Работы начались в октябре 2008 года и выполнялись подразделением Osborne Rail Division. Была вновь открыта билетная касса с новым входом на платформу в южной части коридора. Также были установлены турникеты и построен новый магазин на вокзале в конце здания вокзала на платформе 3.

Fareham station was first opened by the London and South Western Railway (LSWR) in 1841 on the line from Eastleigh to Gosport. Later additions in 1848 connected Fareham station with Southampton, Portsmouth and along the coast towards Brighton. These later lines are now the most valuable, but as a consequence of the later construction there is a sharp curve upon exiting the station to Portsmouth, and a lesser one towards Southampton. A 20 mph speed limit protects the area surrounding Fareham station, mainly due to the sharp curve on the Portsmouth side. The original line, now singled through Fareham Tunnel, to Eastleigh and London, is dead straight, as is the former Gosport route, which closed to passengers in 1953. Track remains overgrown in places on the Gosport route, although most of it has now been cleared for a bus express route from Fareham to Gosport ferry operated by First Bus. The line formerly saw freight services to a Royal Navy ordnance factory at Bedenham up unto March 1991, but after closure the track was removed. There was also a line to Alton via the Meon Valley (opening in 1903), branching from the Eastleigh route at Knowle, north of the tunnel. It was built initially as a fast route to the Isle of Wight to express standards though only a single line on double track earthworks at a time when Stokes Bay, not Portsmouth Harbour, was the primary rail connected ferry terminus for the Island. That route closed to passengers in 1955. In the early 21st century a new footbridge and lifts were erected to the north of the station buildings and canopies. The lifts allows the station to comply with the Equality Act 2010, providing wheelchair access to all platforms. Related work has included fitting tactile strips to all three platforms. Work commenced in October 2008 and was undertaken by Osborne Rail Division. The ticket office was reopened with a new entrance to the platform at the south end of the corridor. Ticket barriers were also installed and a new station shop constructed at the end of the station building on Platform 3.