Введение

Дочерняя компания японского сталелитейного концерна Kobe Steel, Ltd. (株式会社神戸製鋼所, Kabushiki gaisha Kōbe Seikō sho), является крупным японским производителем стали со штаб-квартирой в районе Чуоку города Кобе. KOBELCO – это единый бренд Kobe Steel Group. Kobe Steel имеет наименьшую долю сталелитейного производства среди крупных японских сталелитейных компаний и характеризуется как конгломерат, состоящий из трех основных подразделений: подразделения материалов, подразделения машиностроения и энергетического подразделения. Подразделение материалов занимает значительную долю рынка в производстве проволоки и алюминиевых материалов для транспортного оборудования, а подразделение машиностроения – в производстве винтовых компрессоров. Кроме того, энергетический сектор осуществляет одну из крупнейших в стране оптовых операций по поставке электроэнергии. Kobe Steel является членом группы компаний Мидзухо (Mizuho keiretsu). Ранее компания входила в состав группы DKB и группы Sanwa keiretsu, которые впоследствии были объединены с Mizuho. Акции компании котируются на Токийской и Нагойской фондовых биржах и входят в индекс Nikkei 225. По состоянию на 31 марта 2022 года Kobe Steel имеет 201 дочернюю и 50 ассоциированных компаний в Японии, Азии, Европе, на Ближнем Востоке и в США. Основными производственными площадками являются сталелитейный завод Какогава и завод Такасаго. Kobe Steel также известна как владелец регбийной команды Kobelco Steelers.

История

В 1905 году торговая компания Suzuki Shoten приобрела сталелитейный бизнес в Вакинохаме, Кобе, под названием Kobayashi Seikosho, которым управлял Сейичиро Кобаяши, и изменила свое название на Kobe Seikosho. Затем, в 1911 году, Suzuki Shoten выделила компанию, чтобы основать Kobe Steel Works, Ltd. в Вакинохамачо, Кобе. После Русско-японской войны, когда Императорский японский флот начал политику поддержки частных заводов, Kobe Steel получила техническую помощь и заказы от военно-морского арсенала Куре и других арсеналов в Майдзуру и Йокосуке, что позволило ей расширить производство. Около 1914 года компания начала выпускать оборудование для военно-морских судов и начала свой путь как машиностроитель. Ее бизнес вырос, отчасти благодаря буму в судостроении во время Первой мировой войны. В 1918 году компания приобрела лицензию на производство дизельных двигателей у швейцарской компании Sulzer, что способствовало развитию японского военно-морского, морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Сегодня группа KOBELCO работает в широком спектре отраслей, включая сталь и алюминий, передовые материалы, сварку, машиностроение, проектирование, строительную технику и энергетику. Во время Великого землетрясения в Хансине в январе 1995 года здание главного офиса и служебное жилье в Кобе были разрушены, а доменная печь №3 на Kobe Steel Works была повреждена, что привело к аварийной остановке производства и убыткам на сумму около 100 миллиардов иен – крупнейшим для частной компании. Третья доменная печь, возобновившая работу всего через два с половиной месяца после землетрясения, стала «символом возрождения», но была остановлена в октябре 2017 года для повышения конкурентоспособности. В последние годы компания уделяет все больше внимания таким направлениям, как алюминий, машиностроение и энергетика, и явно стремится трансформироваться из «сталелитейной компании» в «производителя, который также занимается сталью». Бывший премьер-министр Синдзо Абэ работал в Kobe Steel до начала политической карьеры.

Скандал

В октябре 2017 года Kobe Steel признала факт фальсификации данных о прочности и долговечности своей алюминиевой, медной и стальной продукции. Скандал усугубился, когда компания сообщила об обнаружении поддельных данных о порошке железной руды, что привело к падению стоимости ее акций на 18%. К 11 октября акции упали на треть. После появления в октябре 2017 года информации о том, что среди 200 компаний, пострадавших от некорректной маркировки продукции Kobe Steel, были автопроизводители Toyota, Nissan и General Motors, а также производитель поездов Hitachi, что могло повлиять на безопасность их транспортных средств, генеральный директор Kobe Steel признал, что его компания утратила "всякое доверие". В число других пострадавших компаний входят Ford, Boeing и Mitsubishi Heavy Industries. Несмотря на расходы, связанные с разрешением скандала, в феврале 2018 года Kobe Steel опубликовала пересмотренный прогноз прибыли, заявив, что ожидает получить чистую прибыль в размере 45 миллиардов иен (421 миллион долларов) за весь 2017 финансовый год, что станет первой чистой прибылью за три года.