Введение

Троллейбусная линия SEPTA в Филадельфии, штат Пенсильвания. Маршрут 15, линия Джирард-авеню, — это троллейбусная линия, обслуживаемая Юго-Восточной транспортной администрацией Пенсильвании (SEPTA) вдоль Джирард-авеню через Северную и Западную Филадельфию, штат Пенсильвания, США. По состоянию на 2007 год это единственная наземная троллейбусная линия в городском транспортном подразделении, которая не является частью линий наземных троллейбусов метро (хотя она обозначена как таковая на железнодорожных картах SEPTA). На линии используются транспортные средства SEPTA PCC II. Линия была впервые открыта в 1859 году как линия конных вагонов, обслуживаемая пассажирской железной дорогой Ричмонд и Шюйлкилл, и электрифицирована в 1895 году с расширениями в 1902 и 1903 годах. В 1992 году движение по маршрутам 23 (Germantown Avenue 11th и 12th Streets) и 56 (Torresdale Erie Avenues) было временно заменено автобусным сообщением. 4 сентября 2005 года троллейбусное движение было восстановлено. 29 апреля 2012 года участок линии к востоку от Франкфорд-авеню начал обслуживаться автобусами из-за масштабной реконструкции; участок к западу от Франкфорда по-прежнему обслуживается PCC II. Троллейбусы делали остановку на Франкфорд и Делавэр-авеню (петля Northern Liberties), а автобусы — на станции Жирар под линией Market-Frankford. По состоянию на январь 2020 года вся линия была заменена автобусным сообщением для проведения технического обслуживания подвижного состава, ремонта путей и расширения близлежащей автомагистрали. Первоначально ожидалось, что троллейбусное движение вернется в конце 2021 года. По состоянию на август 2023 года шесть из 18 вагонов были восстановлены, и SEPTA первоначально ожидала, что троллейбусы будут введены в эксплуатацию осенью 2023 года. Однако, по состоянию на 12 февраля 2024 года, ожидается, что троллейбусы вернутся в эксплуатацию весной 2024 года.

Маршрут

Линия Джирард проходит по Джирард-авеню и Ричмонд-стрит. Западный конечный пункт маршрута 15 находится на пересечении Джирард-авеню и 63-й улицы, на Хэддингтон-Луп, и сразу же проходит мимо парка Кэрролл. Следующая достопримечательность – кладбище Собора, где маршрут №15 и Джирард-авеню ненадолго пересекаются с US 30 (авеню Ланкастер) и троллейбусом SEPTA Route 10. Линия покидает Ланкастер-авеню и продолжает свой путь по Джирард-авеню. После пересечения железнодорожной линии Филадельфия – Харрисбург на пересечении с Белмонт-авеню, линия проходит мимо Филадельфийского зоопарка возле выхода 342 на скоростной автомагистрали Шуилкилл, прежде чем пересечь реку Шуилкилл по мосту Джирард-авеню. После въезда в Брюертаун, маршрут 15 частично огибает южную сторону колледжа Жирара, но снова присоединяется к Джирард-авеню и проходит мимо больницы Святого Иосифа. Первый вид общественного транспорта, с которым пересекается линия, – это станция Жирард на Broad Street Line, а в двух кварталах от нее пересекает автобусный маршрут SEPTA Route 23, который изначально был троллейбусной линией, которую возможно восстановить в будущем, однако SEPTA удалила все соединительные пути и контактную сеть для Route 23 в этом месте в 2014 году, полностью прекратив любое соединение с троллейбусной сетью Северной Филадельфии. Прямо к востоку от основной линии SEPTA на 9-й улице, маршрут 15 проходит мимо медицинского центра Жирара. На Фронт-стрит маршрут 15 проходит под станцией Джирард на линии Маркет-Фрэнкфорд, а затем пересекает Франкфорд-авеню, одну из двух улиц, в честь которых названа линия. В 2011 году SEPTA завершила новую петлю для маршрута 15 на пересечении Франкфорд и Делавэр-авеню, достигнутую по новому пути, идущему вниз по Франкфорду от Джирара. 29 апреля 2012 года SEPTA начала использовать эту петлю. Эта петля расположена напротив казино Rivers, открытого в сентябре 2010 года, и также является естественной точкой разворота из-за высокой текучести пассажиров на Фронт-стрит и Джирард для линии Market Frankford. Петля станет временным восточным конечным пунктом маршрута 15, когда SEPTA закончит замену пути на Ричмонде между Джирард-авеню и Энн-стрит весной и до конца 2012 года из-за реконструкции, связанной с автомагистралью I-95 вдоль Ричмонд-стрит (см. раздел ниже). Джирард-авеню заканчивается на выезде 23 на I-95, поэтому маршрут 15 движется под шоссе на Ричмонд-стрит, параллельно I-95, пока не пересекает улицу с северной стороны на южную сторону перед выездом 25, перекрестком с Аллегхени-авеню, где он соединяется с автобусным маршрутом SEPTA Route 60, другой бывшей троллейбусной линией. Дорога проходит вдоль игровой площадки Ричмонда до восточного конечного пункта маршрута 15 на Вестморлендской петле, на юго-западном углу пересечения Ричмонд-стрит и Вестморленд-стрит. Помимо петли Франкфорд и Делавэр, существуют две другие короткие петли: на 41-й и Парксайд, к западу от Филадельфийского зоопарка, и на 26-й и Джирард (двунаправленный "в линию" разворот, использующий 26-ю и Поплар-стрит и Джирард и Колледж-авеню). Ни один из запланированных рейсов не использует эти петли. Другая такая петля, расположенная на Ричмонд-стрит и Камберленд-авеню, часто использовалась, когда Ричмонд-стрит была заблокирована грузовиками, которые не обращали внимания на предупреждающие знаки и мигающие огни для низкого моста под бывшим Ричмонд-ярдом Риддинг-порт Конрельса. С тех пор эта петля была демонтирована. Автобусы, возвращающиеся в депо Каллоухилл, съезжают с Джирард на 60-ю улицу.

История

Пассажирская железная дорога Ричмонда и реки Скулкилл была учреждена Генеральной Ассамблеей Пенсильвании 26 марта 1859 года для работы вдоль авеню Жирар между мостом Жирар над рекой Скулкилл в парке Фэрмонт и улицей Норрис в Ричмонде, с разрешением на продление линии на запад через мост до авеню Ланкастер. Линия открылась от Второй улицы до 31-й улицы в июле 1859 года. Компания была продана с аукциона и реорганизована как Пассажирская железная дорога Фэрмонт-Парк и Делавэр-Ривер 14 июня 1864 года, а затем объединена с Пассажирской железной дорогой Германтаун (маршрут 23, проспект Германтаун) 15 февраля 1866 года. Продления линии были открыты на восток до улицы Палмер в 1866 году (с петлей по улицам Палмер, Бич и Шакамаксон) и до улицы Норрис в 1875 году. Обслуживание было сокращено до Ричмонда и Вестморленда 24 февраля 1956 года. Вагоны PCC обеспечивали все троллейбусное сообщение до тех пор, пока SEPTA не заменила троллейбусы автобусами 13 сентября 1992 года. Троллейбусное сообщение ненадолго вернулось на маршрут 15 в конце 1990-х годов с использованием вагонов Kawasaki с маршрута 10, временно высвобожденных из-за замены водопроводных труб на наземном участке маршрута 10.

2005 восстановление троллейбуса

Линия 15 вернулась к троллейбусному движению 4 сентября 2005 года после тринадцати лет обслуживания автобусами. Для подготовки к возобновлению троллейбусного движения SEPTA потратила в общей сложности 100 миллионов долларов, включая реабилитацию путей и ремонт контактной сети. Подвижной состав маршрута 15 состоит из вагонов PCC II – трамваев PCC 1947 года выпуска St. Louis Car, которые были полностью восстановлены компанией Brookville Equipment Company по цене 1,3 миллиона долларов за вагон в 2003–2004 годах. Модернизированные троллейбусы оснащены кондиционерами и регенеративным торможением, а также расширенной центральной дверью с подъемником для инвалидных колясок, обеспечивающим соответствие требованиям ADA. Восстановление троллейбусного движения было задержано из-за длительного конфликта с местными жителями на 59-й улице, по которой троллейбусам необходимо было проезжать для доступа к депо Каллоухилл, из-за проблемы парковки на улице. Во время реконструкции линии прилегающие районы, объединившись в общественные организации, работали над улучшением облика проспекта Жирар посредством проектов по благоустройству и маркетингу. С момента возобновления движения в 2005 году линия 15 стимулировала различные проекты развития и возобновление инвестиций вдоль маршрута. В 2018 году всесторонний анализ наземных операций SEPTA рекомендовал отказаться от троллейбусного движения, ссылаясь на неспособность вагонов обходить припаркованные автомобили и другие препятствия.

Реконструкция порта Ричмонд и автострады I-95

Дорога 15 к востоку от новой петли Северных Свобод перестраивается в рамках проекта реконструкции автомагистрали I-95. Компоненты проекта I-95, связанные с трассой 15, включают реконструкцию моста Жирар-авеню над Араминго-авеню, а также расширение и частичную перестройку улицы Ричмонд. Все рельсы в этих районах будут заменены, за исключением петли Ричмонд-Камберленд, которая будет демонтирована. Также частью проекта является строительство четырех отдельных мостов для железнодорожных путей Conrail над перестроенной Ричмонд-стрит, чтобы заменить мост с недостаточным габаритом, оставшийся от бывшей сортировочной станции Ричмонд-Ярд. Новые мосты, ширина которых соответствует современному положению путей Conrail, обеспечат значительно больший дорожный просвет за счет их переноса из-под эстакады I-95. На маршруте 15 к востоку от Франкфорд-авеню до станции Франкфорд и Делавэр-авеню и казино SugarHouse на время реализации проекта, который, как ожидается, продлится до 2018 года, будет организовано автобусное сообщение. 21 января 2020 года представители SEPTA объявили о замене трамваев автобусами на всем маршруте на период не менее 18 месяцев.

Планы по перепроектированию метро SEPTA в 2021 году

[Файл:SEPTA G icon.svg|миниатюра|150px|Предлагаемый новый логотип для линии Girard Avenue в рамках проекта навигации SEPTA Metro. После периода публичных обсуждений предложенное название маршрута 15 было упрощено до "G Line".

Будущий подвижной состав

В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на модернизацию 130 новых низкопольных трамваев для существующих наземных линий метро, а также двух пригородных междугородных маршрутов, с опцией на 30 дополнительных. Эти 30 дополнительных трамваев, в случае заказа, заменят существующие вагоны PCC II на маршруте 15. Вагоны будут принадлежать семейству Citadis от Alstom, иметь длину 80 футов и низкий пол (и, следовательно, полностью соответствовать требованиям ADA). Хотя существующие вагоны PCC II соответствуют требованиям ADA благодаря наличию подъемника для инвалидных колясок, этот подъемник неудобен в использовании и является существенной причиной задержек на линии во время обычной эксплуатации. Ожидается, что первый вагон будет поставлен Alstom весной 2027 года, а последний вагон из базового заказа – примерно в 2030 году. SEPTA не планирует реконструировать маршрут 15 в рамках своей программы модернизации троллейбусов ранее 2041 года.

Восстановление тележек в 2023-2024 годах

По состоянию на 7 июля 2023 года работы по объезду по I 95 были в значительной степени завершены, но троллейбусное движение еще не было восстановлено. Издание Billy Penn at WHYY Newsletter сообщило, что представители SEPTA заявили, что несколько вагонов PCC II, прошедших повтовную модернизацию, проходят испытания на маршруте, и "не менее" восьми из них будут готовы к "концу лета [2023]". "Мы планируем использовать троллейбусы и автобусы для обслуживания маршрута 15, что позволит нам использовать восстановленные троллейбусы, сохраняя при этом интервалы движения", – сообщил Billy Penn представитель SEPTA. По состоянию на август 2023 года шесть вагонов были восстановлены, и SEPTA объявила о частичном восстановлении троллейбусного движения с 10 сентября 2023 года. Однако, ссылаясь на необходимость дополнительной подготовки машинистов, агентство отложило восстановление, хотя возобновление троллейбусного движения все еще ожидалось осенью 2023 года. Тем не менее, восстановление было перенесено на весну 2024 года.

Станции

Все станции расположены в городе Филадельфия.

Станция/ОстановкаРайонСоединенияПримечания
Haddington–Carroll Park линия 63-я и Жирар (в направлении востока (EB)) Автобус SEPTA City: 63-я и Хаверфорд (в направлении запада (WB)) Автобус SEPTA City: 62-я и Жирар (в направлении востока (EB)) 62-я и Хаверфорд (в направлении запада (WB)) Автобус SEPTA City: 61-я и Жирар (в направлении востока (EB)) 61-я и Хаверфорд (в направлении запада (WB)) Автобус SEPTA City: 60-я и Жирар Автобус SEPTA City: 59-я и Жирар 57-я и Жирар Автобус SEPTA City: 56-я и Жирар Автобус SEPTA City: 54-я и Жирар 52-я и Жирар Автобус SEPTA City: линия Mill Creek–Cathedral Park 51-я и Жирар 49-я и Жирар Жирар и Ланкастер (в направлении востока (EB)) Трамваи SEPTA: Мерион и Жирар Белмонт и Жирар Автобус SEPTA City: Парксайд 42-я и Жирар 41-я и Жирар Автобус SEPTA City: 40-я и Жирар Автобус SEPTA City: 39-я и Жирар 34-я и Жирар Доступ к Филадельфийскому зоопарку линия Fairmount–Brewerytown 33-я и Жирар (в направлении запада (WB)) Автобус SEPTA City: 31-я и Жирар 29-я и Жирар Автобус SEPTA City: 28-я и Жирар 27-я и Жирар Автобус SEPTA City: 26-я и Жирар Поплар и 26-я (в направлении востока (EB)) Автобус SEPTA City: Стиллман и Поплар (в направлении востока (EB)) 25-я и Поплар (в направлении запада (WB)) линия Fairmount–Cecil B. Moore 24-я и Колледж Коринтян и Жирар 20-я и Жирар Автобус SEPTA City: 19-я и Жирар Автобус SEPTA City: Ридж и Жирар Автобус SEPTA City: 17-я и Жирар Автобус SEPTA City: 16-я и Жирар Автобус SEPTA City: Брод и Жирар Метро SEPTA: Линия Брод-стрит Автобус SEPTA City: линия West Poplar–Yorktown 12-я и Жирар Автобус SEPTA City: 11-я и Жирар Автобус SEPTA City: линия Poplar–Ludlow 8-я и Жирар Автобус SEPTA City: 7-я и Жирар Автобус SEPTA City: 5-я и Жирар линия Northern Liberties–Olde Kensington 4-я и Жирар (в направлении запада (WB)) Автобус SEPTA City: 3-я и Жирар Автобус SEPTA City: 2-я и Жирар Автобус SEPTA City: Фронт и Жирар Метро SEPTA: Линия Маркет–Франкфорд Автобус SEPTA City: Фиштаун Франкфорд и Жирар Автобус SEPTA City: Ричмонд и Франкфорд Автобус SEPTA City: Франкфорд и Делавэр Автобус SEPTA City: Доступ к The Fillmore