Введение
Исторический электромобиль
Chrysler TEVan – это электромобиль, производившийся компанией Chrysler с 1993 по 1995 год и продававшийся преимущественно электроэнергетическим компаниям по всей территории Соединенных Штатов. Первое поколение использовало никель-железные или никель-кадмиевые аккумуляторы. Было произведено всего 56 экземпляров, каждый из которых стоил около 120 000 долларов. Половина из них была оснащена никель-железными аккумуляторами, а другая половина – никель-кадмиевыми. TEVan собирался на той же производственной линии, что и бензиновые минивэны, на заводе Chrysler в Виндзоре, Онтарио, Канада. Он имел максимальную скорость, рассчитан на пять взрослых пассажиров и имел снаряженную массу. Второе поколение, названное EPIC (Electric Powered Interurban Commuter Vehicle), было представлено в 1997 году с использованием усовершенствованных свинцово-кислотных аккумуляторов, а позднее, в 1998 году, с никель-металлгидридными аккумуляторами. В 1999 году он предлагался в аренду в Нью-Йорке и Калифорнии.
Аккумуляторы
180-вольтный никель-кадмиевый аккумулятор состоял из 30 батарей SAFT STM5 180 6V 180Ah, размещенных в шести съемных блоках под полом автомобиля, обеспечивая запас хода более 50 миль (80 км), и был оснащен автоматической системой доливки воды для облегчения обслуживания аккумуляторов. Никель-железный аккумулятор состоял из 30 батарей Eagle Pitcher 6V 200Ah, размещенных в шести блоках под полом, и обеспечивал запас хода более 60 миль (97 км). В руководстве пользователя TEVan указывался запас хода в 80 миль (129 км).
Зарядное устройство
Бортовое зарядное устройство TEVan было произведено компанией PFC Martin Marietta и принимало питание 120 В переменного тока при 20 А или 40 А, 240 В переменного тока при 20 А или 40 А, а также до 220 В переменного тока при 40 А, трехфазное.
Мощный агрегат
TEVan использовал двигатель тяги GE DC с раздельной обмоткой возбуждения мощностью 27 л.с., максимальной 65 л.с. (48 кВт), соединенный с двухступенчатой трансмиссией FWD, включающей режимы Hi, Lo, Reverse и Park. В руководстве пользователя он описывался как "полуавтоматическая трансмиссия", хотя и использовал сцепление. Контроллер двигателя также производился компанией GE. EPIC использовал тяговый двигатель переменного тока и односкоростные трансмиссии.
Аксессуары
TEVan был оснащен трехступенчатым керамическим электрическим обогревателем мощностью 8,8 кВт. DC/DC-преобразователь на 120 А обеспечивал все питание 12 В, вспомогательного аккумулятора (12 В) не было. Приборы включали указатель температуры двигателя и SOC (состояние заряда, аналогичное показателю уровня топлива), использующие штатные приборы. Также в комплектацию входили электрический кондиционер (R 134a), регенеративное торможение, вакуумный усилитель тормозов с электронасосом Delco, гидроусилитель руля, AM/FM-стереосистема и подушки безопасности. Штатные шины были LRR (с низким сопротивлением качению) Goodyear P205/75R15 Momentum, накачанные до 50 PSI.