Введение
Станция метро Осло Фрён — станция скоростного трамвая линии Хольменколлен Ословского метрополитена, а ранее также и линии Согнсванн. Она расположена в районе Фрён города Осло, Норвегия, в округе Вестре-Акер. Станция находится на расстоянии от Стортингета и обслуживается первой линией метрополитена с интервалом в пятнадцать минут. Время в пути до Стортингета составляет шесть минут. Больница Диаконхеммет входит в зону обслуживания станции. Первоначальная станция была открыта 31 мая 1898 года. С постройкой линии Согнсванн Фрён стал остановкой на этой линии, а также пересадочным узлом между двумя линиями. В связи с этим станция получила четыре отдельных платформы, расположенные на трёх разных уровнях. Станция обслуживала поезда линии Согнсванн с 10 октября 1934 года по 1992 год. В 2010 году на станции Фрён был проведён незначительный ремонт. Однако, компания Ruter планирует закрыть станцию и заменить её вместе со станцией Штайнеруд новой станцией.
Frøen is a rapid transit station of the Oslo Metro's Holmenkollen Line and previously also the Sognsvann Line. It is situated Frøen neighborhood of the Oslo, Norway, borough of Vestre Aker. Located from Stortinget, the station is served by Line 1 of the metro every fifteen minutes. Travel time to Stortinget is six minutes. Diakonhjemmet Hospital falls within the station's catchment area. The initial station opened on 31 May 1898. With the construction of the Sognsvann Line, Frøen became both a stop on it as well as the interchange between the two lines. It therefore received four separate platforms at three different elevations. It served trains on the Sognsvann Line from 10 October 1934 until 1992. Frøen received a slight upgrade in 2010. However, Ruter plans to close it down and replace it and Steinerud with a new station.
История
Фрон была станцией на первоначальной линии Холменколлен, открытой 31 мая 1898 года. В то время линия проходила по дороге Сле́мдалсве́йен, изгибаясь мимо Фрона. Станция получила своё название от двух ферм в этом районе — Store Frøen и Lille Frøen. Трамвайная линия обеспечила достаточный общественный транспорт, что способствовало началу жилищного строительства в этом районе. Строительство линии Со́гнсванн началось в 1933 году. Переход между двумя линиями планировался в Фроне. Чтобы освободить место, пруд Фрёнсдаммене был запружен, а пути были проложены на месте бывшего пруда. Была организована пересадочная станция с четырьмя платформами, по отдельной для каждой из двух линий. В 1980-х годах платформы были оборудованы стандартными синими павильонами ожидания, спроектированными Оддом Торсеном. Это вызвало протесты, так как линия Со́гнсванн лишилась бы подходящей остановки для обслуживания Диаконьхеммет. С 1993 года до закрытия линии Холменколлен на реконструкцию в 2009 году, Фрон был местом, где поезда переключались с питания от третьего рельса на воздушную контактную сеть. Перед модернизацией линии Холменколлен до уровня метро обсуждался вопрос о её подключении к трамвайной сети Осло. В этом случае линия должна была бы ответвляться от Фрона и продолжаться до Ма́йорстуэна, где она соединилась бы с линией Бри́скэби. Однако от этой идеи отказались, и линия была реконструирована как линия метро. Фрон закрылся в 2009 году и вновь открылся 6 декабря 2010 года. Времени на полную модернизацию станций не было, поэтому Фрон сохранил свои первоначальные платформы и удобства.
Служба
Станция обслуживается линией 1 метро Осло. В часы пик интервал движения составляет 15 минут. Время в пути до Стортингета – шесть минут. Эксплуатацию осуществляет Sporveien T-banen по контракту с Ruter, транспортным управлением Осло и Акершуса. Инфраструктура принадлежит Sporveien, муниципальной компании. Обслуживание обеспечивается поездами MX3000, состоящими из трех вагонов. В 2008 году на станции в среднем садилось 525 пассажиров. Хотя это средний показатель для линии Хольменколлен, он невысок для всей сети метро. Фрён расположен в первой тарифной зоне.
Объекты
Фрон — станция скоростного трамвая, расположенная на линии Холменколлен, от Стортингета в центре города. Она находится на высоте над уровнем моря. Платформы значительно короче стандартных для метро и вмещают только два вагона. На каждой из них есть навес для ожидания и билетные автоматы. Платформа в направлении центра города — единственная во всей сети метро, не оборудованная для людей с ограниченными возможностями, так как пассажирам приходится преодолевать лестничный пролёт.