Линия Тис-Вэлли: История и современность железной дороги Северной Англии
Tees Valley line
Линия Tees Valley – ж/д маршрут на севере Англии, часть первой железной дороги 1825г. Поезда Northern и TransPennine Express до Дарлингтона, Йорка и Манчестера.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный маршрут в Северной Англии
Railway route, in Northern England
Линия Тис-Вэлли — это железнодорожный маршрут в Северной Англии, проходящий по части первоначального маршрута Стоктон-Дарлингтонской железной дороги 1825 года. За западной конечной станцией в Бишопе-Окленде пути продолжаются примерно на 26 километров (16 миль) вдоль того, что сейчас является Уэрдейлской исторической железной дорогой.
The Tees Valley Line is a rail route, in Northern England, following part of the original Stockton and Darlington Railway route of 1825. Beyond the line's western terminus at Bishop Auckland, the tracks continue for around 16 mile (26 km) to along what is now the Weardale Heritage Railway.
Служба
Поезда на линии Тис-Вэлли обслуживаются компанией Northern Trains, с отправлением каждые полчаса до Дарлингтона, и один поезд в час следует далее до Бишопа Окленда. В утренние часы пик Northern Trains осуществляет дополнительные рейсы по линии Тис-Вэлли, при этом некоторые маршруты между Миддлсбро и Ньюкаслом проходят по Главной линии Восточного побережья, а не по Береговой линии Дурхэма. TransPennine Express также обслуживает часть линии Тис-Вэлли, осуществляя почасовые рейсы из Редкар-Централ и Миддлсбро в Йорк, Лидс и аэропорт Манчестера. Основной подвижной состав на линии Тис-Вэлли состоит из дизельных поездов серий 156 и 158, принадлежащих Northern Trains, а также дизельных поездов серии 185, принадлежащих TransPennine Express. В настоящее время дизельные поезда серий 156 и 158, курсирующие по линии Тис-Вэлли, проходят модернизацию, которая включает в себя бесплатный Wi-Fi, розетки, информационные дисплеи для пассажиров и обновление интерьера. Поезда серии 185, принадлежащие TransPennine Express, были модернизированы в рамках инвестиций в размере 32 миллионов фунтов стерлингов, работы были завершены в 2018 году. Поезда серии 142 "Pacer" также обслуживали эту линию поездами Northern до начала нового десятилетия, когда они были сняты с пассажирских перевозок. Маршрут обслуживает следующие станции: Бишоп Окленд, Шилдон, Ньютон-Айклифф, Хайгингтон, Норт-Роуд (Дарлингтон), Дарлингтон, Динсдейл, Аэропорт Тиссид, Алленс-Уэст, Иглслифф, Торнаби, Миддлсбро, Саут-Банк, Редкар-Централ, Редкар-Ист, Лонгбек, Марске и Солтберн.
Services on the Tees Valley Line are operated by Northern Trains, with a half hourly service to Darlington, of which 1 train every hour extends to Bishop Auckland. Additional Northern Trains services operate along the Tees Valley Line during the morning peak, with some journeys between Middlesbrough and Newcastle running along the East Coast Main Line, rather than the Durham Coast Line. TransPennine Express also operate along part of the Tees Valley Line, with hourly services from Redcar Central and Middlesbrough to York, Leeds and Manchester Airport. Predominantly, rolling stock on the Tees Valley Line consists of Class 156 and Class 158 diesel multiple units operated by Northern Trains, as well Class 185 diesel multiple units operated by TransPennine Express. The Class 156 and 158 units operating on the Tees Valley Line are currently in the process of being refurbished, with upgrades including free WiFi, power sockets, on board passenger information displays, and an interior refresh. Class 185 units operated by TransPennine Express were refurbished as part of a £32 million investment, with the work being completed in 2018. Class 142 'Pacer' trains also served the line on Northern services, until the turn of the new decade, when they were withdrawn from passenger service. The route serves the following stations: Bishop Auckland, Shildon, Newton Aycliffe, Heighington, North Road (Darlington), Darlington, Dinsdale, Teesside Airport, Allens West, Eaglescliffe, Thornaby, Middlesbrough, South Bank, Redcar Central, Redcar East, Longbeck, Marske and Saltburn.
История
Секция линии между Бишопом-Оклендом и Альберт-Хилл-Джанкшн, Дарлингтон (до соединения с Главной линией Восточного побережья), а также секция между Oak Tree Junction, Dinsdale (вблизи Миддлтон-Сент-Джордж) и Eaglescliffe, следует по первоначальному маршруту железной дороги Стоктон и Дарлингтон, датируемому 1825 годом. Маршрут S&DR 1825 года вновь присоединяется к северу от Eaglescliffe и тянется до Bowesfield Junction, Stockton. Линия S&DR от Боусфилда до пристани Уотсонс-Уорф на реке Тис близ Миддлсбро была открыта в 1830 году, а в 1846 году продлена до Редкара. Удлинение до Солтберна открылось в 1861 году, а линия в направлении Броттона и Лофтуса – в 1872 году. Линия за Лофтусом (ныне только грузовая линия до шахты Боулби) являлась частью железной дороги Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway, открытой в 1883 году и закрытой 5 мая 1958 года. В марте 2015 года рядом с линией Тис-Вэлли, к югу от Хайгинтона, был проложен электрифицированный съезд. Это позволяет проводить низкоскоростные испытания поездов, производимых на расположенном поблизости заводе Hitachi Rail в Ньютоне-Айклиффе, включая подвижной состав классов TOPS 800, 801, 805, 807, 810 и 385.
The section of line between Bishop Auckland and Albert Hill Junction, Darlington (prior to joining the East Coast Main Line), as well as the section between Oak Tree Junction, Dinsdale (near Middleton St. George) and Eaglescliffe, follow the original route of the Stockton & Darlington Railway, which dates back to 1825. The 1825 S&DR route is re joined north of Eaglescliffe and runs as far as Bowesfield Junction, Stockton. The S&DR line from Bowesfield to Watson's Wharf on the Tees near Middlesbrough opened in 1830, and this was extended to Redcar in 1846. The extension to Saltburn opened in 1861, and the line towards Brotton and Loftus opened in 1872. The line beyond Loftus (now the freight only line to Boulby Mine) was part of the Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway, opened in 1883, and closed on 5 May 1958. In March 2015, a electrified siding was laid adjacent to the Tees Valley Line, just south of Heighington. This allows low speed testing of the trains manufactured at the nearby Hitachi Rail plant at Newton Aycliffe, including TOPS classes 800, 801, 805, 807, 810 and 385.
Наименее используемые станции
До приостановки работы Redcar British Steel в 2019 году на линии Тис-Вэлли располагались две из самых малопосещаемых железнодорожных станций страны.
Prior to the suspension of services to Redcar British Steel in 2019, the Tees Valley Line was home to two of the country's least used rail stations.
Redcar British Steel (англ.) (англ.) (англ.)
В 2017–2018 годах станция Redcar British Steel была наименее загруженной станцией в Великобритании, с примерным количеством в 40 пассажирских поездок. До прекращения движения поездов в декабре 2019 года станция Redcar British Steel принимала два поезда в утренний час пик (в 07:57 до Bishop Auckland и в 08:25 до Saltburn) и два поезда в вечерний час пик (в 16:58 до Middlesbrough и в 18:17 до Saltburn).
In 2017 18, Redcar British Steel was the least used station in Britain, with an estimated 40 passenger journeys made. Prior to service suspension in December 2019, Redcar British Steel was served by two trains during the morning peak (07:57 to Bishop Auckland & 08:25 to Saltburn), and two during the evening peak (16:58 to Middlesbrough & 18:17 to Saltburn).
Аэропорт Тиссид
В 2012–13 и 2013–14 годах аэропорт Тиссид был наименее загруженной станцией в стране, с всего 8 пассажирскими поездками в год в каждый из этих периодов. По состоянию на декабрь 2019 года, аэропорт Тиссид обслуживается одним парламентским поездом в неделю. В настоящее время единственный воскресный поезд, отправляющийся из Хартлпула, по расписанию прибывает в аэропорт Тиссид в 14:54, после чего следует до Дарлингтона. В 2020/21 году из-за снижения пассажиропотока во время пандемии COVID-19, станцией было совершено всего две пассажирские поездки. Несмотря на то, что станция официально остается открытой, ее обслуживание приостановлено с мая 2022 года, а единственная действующая платформа признана небезопасной. В результате, в год, начавшийся в апреле 2022 года, было зарегистрировано всего 2 пассажира.
In 2012–13 and 2013–14, Teesside Airport was the least used station in the country, with just 8 passenger journeys made per year, in both periods. As of the December 2019 timetable change, Teesside Airport is currently served by a once weekly parliamentary service. Currently, the single Sunday service, commencing at Hartlepool, is timetabled to call at Teesside Airport at 14:54, before continuing through to Darlington. In 2020/21, due to decreased travel throughout the COVID 19 pandemic, the station saw only two passenger journeys made. While remaining officially open, the station has seen its service suspended since May 2022 with the one operational platform condemned as unsafe. Because of this, there were only 2 passengers in the year beginning April 2022.