Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шенфилд-Саутхенд — ветвь железнодорожной линии Great Eastern Main Line в Эссексе, на востоке Англии. Она соединяет на западе с [укажите название станции на западе], а на востоке — с Саутхендом-он-Си. Подавляющее большинство поездов прибывают с или отправляются на Great Eastern Main Line и её лондонский терминал Ливерпуль-стрит. Линия является частью стратегического маршрута № 7 сети Network Rail, SRS 07.05, и классифицируется как пригородная линия Лондона и Юго-Востока. Пассажирские перевозки на этой линии в настоящее время осуществляет компания Greater Anglia.
The Shenfield–Southend line is a branch line off the Great Eastern Main Line in Essex, in the east of England. It links in the west to , in Southend on Sea, in the east. The vast majority of services connect to or from the Great Eastern Main Line and its London terminus at Liverpool Street. The line is part of the Network Rail Strategic Route 7, SRS 07.05, and is classified as a London and South East commuter line. Passenger services on the line are currently operated by Greater Anglia.
История
Линия, а также линия Крауч-Вэлли, ответвляющаяся от неё в , была открыта в 1888–89 годах и представляла собой крупнейший проект строительства железной дороги в Эссексе, осуществлённый Великой Восточной железной дорогой (GER). 15 станций на этих линиях "New Essex" являлись воплощением стиля "домашнего возрождения", впервые разработанного на GER архитектором компании, В. Н. Эшби, который стал известен как стиль New Essex или Ashbee. Станции на линии Шенфилд – Саутхенд в основном сохранились в своём первоначальном виде, включая навесы над платформами. На протяжении всей своей истории линия использовала три различные системы электрификации, все из которых использовали воздушные линии для передачи электрического тока. Первая система, введенная в эксплуатацию в 1956 году, использовала 1500 В постоянного тока после ввода в эксплуатацию главной линии из Лондона в Шенфилд в 1949 году, заменив интенсивное паровозное движение. В 1960-х годах электроснабжение было преобразовано в 6,25 кВ, 50 Гц переменного тока, в рамках решения Британской транспортной комиссии принять электрификацию на 25 кВ, 50 Гц переменного тока в качестве стандартной системы, вместо 1500 В постоянного тока. Линия не была немедленно переведена на 25 кВ переменного тока из-за проблем с габаритами под мостами. В 1979 году, после дополнительных исследований допустимых габаритов между контактными проводами и другими сооружениями, электроснабжение было переведено на 25 кВ переменного тока. В период с 2017 по 2020 год оборудование контактной сети (OHLE) было обновлено с использованием системы автоматического натяжения. Бывшая трехпроводная составная контактная сеть была заменена на простую двухпроводную контактную сеть с использованием новой и повторно использованной стальной конструкции, новых проволочных опор, изоляторов и регистрирующих кронштейнов.
The line, as well as the Crouch Valley line which branches off it at , was opened in 1888–89, and represented the largest railway building project in Essex undertaken by the Great Eastern Railway (GER). The 15 stations on these "New Essex" lines were the epitome of the "domestic revival" style, pioneered on the GER by the company's architect, W. N. Ashbee, which came to be known as the New Essex or Ashbee style. The stations on the Shenfield–Southend line are largely in their original form, including the platform canopies. Throughout its history, the line has had three different systems of electrification, all of which have used overhead lines to carry the electric current. The first system, commissioned in 1956, used 1500 V DC, following the commissioning of the main line from London to Shenfield in 1949. That replaced an intensive steam service. In the 1960s, the electric supply was converted to 6.25 kV, 50 Hz AC, as part of the decision by the British Transport Commission to adopt 25 kV 50 Hz AC electrification as the standard system, rather than 1500 V DC. The line was not immediately converted to 25 kV AC due to problems with clearances under bridges. In 1979, the supply was converted to 25 kV AC, following more research into the permissible clearances between the overhead wires and other structures. Between 2017 and 2020 the overhead line equipment (OHLE) was renewed with an auto tensioning system. The former 3 wire compound catenary was replaced with a simple 2 wire catenary with new and reused structural steel work and new wire supports, insulators and registration arms.
Инфраструктура
Линия отделяется от Великой Восточной магистрали в [укажите место отделения] и имеет двойной путь на всем протяжении. Её длина составляет 22 мили (35 км). Линия электрифицирована на 25 кВ, имеет габарит W6 и максимальную скорость движения поездов [укажите скорость], которая увеличивается до [укажите скорость] в месте соединения с Великой Восточной магистралью. Сигнализация линии обеспечивает возможность двунаправленного движения; перекрестки имеются на узле Маунтнессинг, в Билерикее, Уикфорде и Хокли.
The line diverges from the Great Eastern Main Line at and is double track throughout. It is 22 mile (35 km) in length. It is electrified at 25 kV, has a loading gauge of W6 and a maximum line speed of , increasing to where it joins the Great Eastern Main Line. The line is signalled for bidirectional working; there are crossovers at Mountnessing junction, Billericay, Wickford and Hockley.
Услуги
Все станции и услуги на линии в настоящее время обслуживаются компанией Greater Anglia. Она сменила National Express East Anglia в 2012 году, которая, в свою очередь, заменила предыдущего оператора First Great Eastern в 2004 году, когда все операторы в Восточной Англии были объединены в единую франшизу. First Great Eastern (принадлежащая FirstGroup) обслуживала франшизу Great Eastern с января 1997 года по март 2004 года. Большинство поездов курсируют между [Название станции] и лондонским станцией Ливерпуль-стрит, хотя ограниченное количество поездов ходит только между [Название станции] и Саутенд-Виктория. Поезда формируются из вагонов серии 720. Типичное время в пути по всей длине линии составляет 35 минут.
All the stations and services on the line are currently operated by Greater Anglia. The company took over from National Express East Anglia in 2012, which in turn had replaced the previous operator First Great Eastern in 2004, when all the operators in East Anglia were merged into one new franchise. First Great Eastern (owned by FirstGroup) had operated the Great Eastern franchise from January 1997 until March 2004. The majority of services run between and London Liverpool Street, although a limited service operates only between and Southend Victoria. Trains are formed of Class 720 units. A typical journey along the length of the line takes 35 minutes.