Аэропорт Таунсвилл: История и современность

Введение

Аэропорт Таунсвилл — крупный региональный аэропорт Австралии, обслуживающий город Таунсвилл, штат Квинсленд. Аэропорт также известен как Международный аэропорт Таунсвилла и аэропорт Гарбут, что связано с его расположением в пригороде Таунсвилла Гарбут. Аэропорт Таунсвилл обслуживается крупными австралийскими внутренними и региональными авиакомпаниями и в 2011/12 году принял 1,7 миллиона пассажиров, что делает его 11-м по загруженности аэропортом в Австралии. Аэропорт Таунсвилл является гражданским и военным объектом общего пользования, совместно используемым с базой ВВС Таунсвилл (RAAF Base Townsville). Он используется в качестве плацдарма для операций Австралийских сил обороны (ADF) в Австралии и за рубежом. Аэродром также использовался для координации усилий по оказанию помощи после тропических циклонов и других стихийных бедствий, в частности, после циклона Ларри в 2006 году. Королевская служба авиационных врачей имеет одну из девяти своих баз в Квинсленде в аэропорту Таунсвилла. Международный трафик значительно вырос в начале 1980-х годов, но затем сократился в результате реструктуризации рынка авиакомпаний и значительной конкуренции с аэропортом Кэрнса в сфере регионального туризма. После этого аэропорт на долгое время прекратил прием прямых международных гражданских рейсов, последний международный рейс Qantas был выполнен в 2002 году между Таунсвиллем и Сингапуром через Брисбен на самолете Boeing 767. С декабря 2010 года город вновь начал принимать прямые международные рейсы, выполняемые авиакомпанией Strategic Airlines на Бали. Эти рейсы были прекращены из-за банкротства Strategic Airlines, но возобновлены авиакомпанией Jetstar 2 сентября 2015 года. 11 сентября 2017 года было объявлено, что Jetstar отменит рейсы в Денпасар с 21 марта 2018 года из-за низкого числа пассажиров. 22 февраля 2017 года Tigerair Australia объявила о начале полетов в Мельбурн позднее в том же году. 22 июня 2017 года Tigerair впервые приземлилась в Таунсвилле, но через год, 3 июля 2018 года, было объявлено о прекращении рейсов в Мельбурн 1 августа 2018 года из-за низкого числа пассажиров. Аэропорт расположен к западу от центрального делового района Таунсвилла. Он был лицензирован как гражданский аэропорт Управлением гражданской авиации в 1930 году, но не был вполне удовлетворительным, поскольку земля была заболоченной большую часть года и имелась только одна взлетно-посадочная полоса, ориентированная с востока на запад. В 1938 году был выбран более крупный участок в черте города Таунсвилл, на территории Таун Коммон, прилегающей к Ингем-роуд и Северной прибрежной железнодорожной линии. Были построены две гравийные взлетно-посадочные полосы, и новый аэропорт Таунсвилл был официально открыт на своем нынешнем месте 1 февраля 1939 года. В то время Министерство обороны искало места для военных аэродромов в северной Австралии, и почти сразу же аэропорт Таунсвилл был запланирован для расширения в качестве базы Королевских австралийских ВВС (RAAF) для трех истребительных эскадрилий. Планы были сокращены до одной эскадрильи, и база ВВС Таунсвилл была построена рядом с гражданским аэропортом в начале 1940 года. В октябре 1940 года 24-я эскадрилья, летевшая на самолетах CAC Wirraway, стала первым оперативным подразделением, занявшим базу. Год спустя аэродром был значительно расширен для приема бомбардировщиков и транспортных самолетов Корпуса военно-воздушных сил армии США, усиливавших Филиппины. Все три взлетно-посадочные полосы были покрыты асфальтом, а юго-восточная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 5000 футов (1524 м) для приема более тяжелых самолетов. Работы были почти завершены в начале декабря 1941 года, когда началась Тихоокеанская война. В 1942 году военное присутствие в районе Таунсвилла значительно возросло, и в непосредственной близости от Таунсвилла было построено еще пять военных аэродромов. Чтобы избежать путаницы, база ВВС Таунсвилл была переименована в базу ВВС Гарбут, по названию близлежащего железнодорожного разъезда, где находились скотобойни, принадлежащие братьям Гарбут, оптовым мясникам. Гражданский аэропорт продолжал работать во время войны и сохранил название аэропорта Таунсвилл. База ВВС Гарбут была переименована в базу ВВС Таунсвилл в 1951 году.

Airport in Queensland, Australia

Townsville Airport is a major Australian regional airport that services the city of Townsville, Queensland. The airport is also known as Townsville International Airport, and Garbutt Airport, a reference to its location in the Townsville suburb of Garbutt. Townsville Airport is serviced by major Australian domestic and regional airlines, and in 2011/12 handled 1.7 million passengers making it the 11th busiest airport in Australia. Townsville Airport is a common use civilian and defence facility, sharing access with RAAF Base Townsville. It is used as a staging point for Australian Defence Force (ADF) operations within Australia and internationally. The aerodrome has also been used for co ordination of relief efforts following Tropical Cyclones and other natural disasters, notably Cyclone Larry in 2006. The Royal Flying Doctor Service has one of its nine Queensland bases at Townsville Airport. Townsville Airport was granted international airport status commencing in 1980. International traffic grew substantially through the early 1980s then receded, however, as a result of airline market restructuring, and significant competition with Cairns Airport for regional tourism. The airport then suffered an extended hiatus from handling direct civil international flights with the final Qantas international service in 2002, between Townsville and Singapore via Brisbane using a Boeing 767. From December 2010, the city again handled direct international flights, flown by Strategic Airlines to Bali. These flights ceased with the insolvency of Strategic Airlines, but resumed with Jetstar on 2 September 2015. It was announced on September 11, 2017, that Jetstar will cancel flights to Denpasar from 21 March 2018 due to low passenger numbers. On February 22, 2017 Tigerair Australia announced that the airline will start flights to Melbourne later that year on June 22, 2017, Tigerair touched down for the first time in Townsville but one year later it was announced on July 3, 2018 that Tigerair will cease flights to Melbourne on August 1, 2018, due to low passenger numbers. The airport is located west of the Townsville CBD. It was licensed as a civil airport by the Civil Aviation Branch in 1930, but it was never very satisfactory, as the ground was boggy for much of the year, and there was only room for one east–west runway. In 1938 a larger site was selected within the City of Townsville on the Town Common, adjacent to Ingham Road and the North Coast Railway line. Two gravel runways were constructed, and the new Townsville Airport officially opened on its present site on 1 February 1939. The Department of Defence was looking for military airfield sites in northern Australia at the time, and almost immediately Townsville Airport was planned for expansion as a Royal Australian Air Force (RAAF) base for three fighter squadrons. The plans were scaled back to one squadron, and RAAF Base Townsville was built alongside the civil airport in early 1940. In October 1940, Number 24 Squadron, flying CAC Wirraways, became the first operational unit to occupy the base. A year later the airfield was greatly expanded to take United States Army Air Corps bombers and transport aircraft reinforcing the Philippines. All three runways were sealed, and the south east runway was extended to 5000 feet (1524 m) to take the heavier aircraft. The work was nearly finished in early December 1941 when the Pacific War began. During 1942, the defence establishment in the Townsville region increased enormously, and five other military airfields were built in the immediate vicinity of Townsville. To avoid confusion, RAAF Base Townsville was renamed RAAF Base Garbutt, the name of the nearby railway siding, where there were stockyards owned by Garbutt Brothers, wholesale butchers. The civil airport continued to operate during the war, and retained the name Townsville Airport. RAAF Base Garbutt was renamed RAAF Base Townsville in 1951.

После Второй мировой войны до 1990-х годов

После Второй мировой войны аэропорт Таунсвилл пережил постепенное увеличение числа пассажиров и количества взлётов-посадок, с рейсами, выполняемыми Qantas, Trans Australia Airlines (TAA), Australian National Airways (ANA) и Ansett Australia (Ansett) в Брисбен. Использовались австралийские региональные самолеты, такие как DC 3/4, Convair 240, DC 6, Viscounts и F 27, а также небольшие чартерные самолеты, например, Ansons. Ускорение роста аэропорта произошло лишь в середине 1960-х годов. TAA заменила еженедельный рейс DC 3 в Порт-Морсби и Хониару более частыми рейсами F 27, в то время как Ansett выполняла аналогичные рейсы из Кэрнса. В этот период TAA и Ansett – ANA постепенно увеличивали количество реактивных рейсов, начиная с DC 9 и затем Boeing 727. После этого периода быстрого роста Таунсвилл стал региональным хабом для обеих авиакомпаний в 1970-х годах. В апреле 1980 года сэр Руперт Мердок и сэр Питер Абельс, новые владельцы Ansett, обратились в федеральное правительство с просьбой разрешить начало международных рейсов в некоторых региональных центрах Австралии. 18 апреля 1980 года состоялся первый рейс в Сингапур, выполняемый Ansett, один из первых международных рейсов в истории Ansett. В том же году аэропорту Таунсвилл было выделено 13 миллионов долларов австралийским государственным оператором Federal Airports Corporation на строительство нового современного международного терминала. Новый терминал был построен и открыт в 1983 году. В связи с растущим спросом на международные рейсы Таунсвилл стал первым региональным аэропортом Австралии, предлагающим прямые международные рейсы дальнего следования. Прямые рейсы осуществляли Qantas, Ansett, Air Niugini, Continental Micronesia, Garuda Indonesia, Air New Zealand, Cathay Pacific и Japan Airlines (JAL). Направления в Азии включали Сингапур, Токио, Гонконг; Окленд, Порт-Морсби и Гонолулу в Тихом океане; а также североамериканские города Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Рейсы в Америку отражали значительный туристический спрос между Соединенными Штатами и Австралией в то время. Сегодня многие из этих рейсов были бы признаны нереалистичными для региональных аэропортов, что подтверждается постепенным сокращением рейсов в Таунсвилл. Аэропорт был расширен в 1987 году, когда была открыта реконструированный международный терминал для обслуживания внутренних рейсов. В 1989 году австралийская авиационная отрасль столкнулась с кризисом из-за забастовки пилотов, которая практически остановила все внутренние рейсы в стране. На протяжении всей забастовки некоторые международные рейсы продолжали выполняться, и к 1991 году большинство внутренних рейсов вернулись к нормальному режиму. В 1990-х годах над Международным аэропортом Таунсвилл навис новый кризис. Авиакомпании начали изучать возможности оптимизации маршрутной сети в Северном Квинсленде. Фактор загрузки на международных рейсах увеличивался, однако количество рейсов неуклонно сокращалось. Дружественное соперничество между Таунсвиллем и Кэрнсом за право принимать международные рейсы становилось все более острым, поскольку авиакомпании начали оптимизировать маршруты. Аэропорт Кэрнса активно продвигал масштабное предложение по улучшению инфраструктуры аэропорта, включая строительство отдельного международного терминала, способного обслуживать значительно большее количество пассажиров, чем терминал Таунсвилла и первоначальный терминал Кэрнса. В 1993 году, после открытия нового терминала в Кэрнсе, все авиакомпании, кроме Qantas, Ansett, Cathay Pacific и Garuda, прекратили международные рейсы в Таунсвилл, а к 1995 году и оставшиеся авиакомпании прекратили международное сообщение с Таунсвиллем. В середине 1990-х годов количество внутренних рейсов начало сокращаться, некоторые маршруты были отменены Qantas и Ansett. Qantas начала вывод из эксплуатации самолетов, используемых на маршруте в Сидней, что привело к сокращению рейсов в этот город.

Townsville Airport experienced a progressive increase in passenger numbers and aircraft movements after World War II, with services operated by Qantas, Trans Australia Airlines (TAA), Australian National Airways (ANA) and Ansett Australia (Ansett) to Brisbane. Types operated were the Australian regional airliners such as the DC 3/4, Convair 240, DC 6, Viscounts, and F 27s, as well smaller charter aircraft such as Ansons. It wasn't until the mid 1960s that airport growth accelerated. TAA replaced their weekly DC 3 service to Port Moresby and Honiara with more frequent F 27 services, while Ansett operated similarly from Cairns. During that period TAA and Ansett – ANA gradually increased their jet services starting with DC 9s and then Boeing 727s. Following that period of rapid growth, Townsville was developed as a regional hub for both airlines during the 1970s. In April 1980, Sir Rupert Murdoch and Sir Peter Abeles, the new owners of Ansett, were petitioning the Federal Government for international flights to begin in some regional centres of Australia. On 18 April 1980, the inaugural Townsville Singapore flight departed, operated by Ansett, one of the first international flights Ansett had ever operated. In the same year, Townsville Airport was given $13 million by the Australian Government owned operator, Federal Airports Corporation, to construct and build a new state of the art international terminal. The new terminal was constructed and opened in 1983. With the new demand for international services, Townsville became the first regional Australian airport to offer direct long distance international flights. Airlines providing direct services included Qantas, Ansett, Air Niugini, Continental Micronesia, Garuda Indonesia, Air New Zealand, Cathay Pacific and Japan Airlines (JAL). Destinations in Asia included Singapore, Tokyo, Hong Kong; Auckland, Port Moresby and Honolulu in the Pacific; and the North American cities of San Francisco, and Los Angeles. The American flights reflected the significant tourism demand between the United States and Australia at the time. Today many of these services would be considered unrealistic for regional airports, as evidenced by the gradual withdrawal of services from Townsville. The airport was expanded again in 1987 when a redevelopment of the international terminal opened to cater for domestic traffic. In 1989, the Australian aviation industry was in a crisis with the pilots dispute ceasing nearly all domestic flights in the country. Throughout the period of the strike some international flights continued, and by 1991 most domestic services had returned to normal. During the 1990s a new crisis was looming for Townsville International Airport. The airlines began to explore rationalising services in North Queensland. Load factors on international flights were increasing however the number of services was steadily diminishing. The friendly rivalry between Townsville and Cairns with respect to hosting international flights was becoming more serious as the airlines started to rationalise services. Cairns Airport campaigned with a major proposal for improved airport facilities, including a separate international terminal capable of accommodating significantly greater passenger numbers than Townsville's terminal and Cairns' original terminal. In 1993 when Cairns' new terminal opened, all the airlines, except Qantas, Ansett, Cathay Pacific and Garuda, stopped international flights to Townsville, and eventually by 1995 the remaining airlines ceased international flights to Townsville. In the mid 1990s domestic flights started to decrease, with some services being cut back by Qantas and Ansett. Qantas began to retire the aircraft type in use on the route to Sydney which resulted in a decrease in services to that city.

С 2000 года

Услуги также значительно сократились, когда Ansett была добровольно ликвидирована в конце 2001 года. Примерно 40% рейсов Таунсвилла и пропускной способности в Брисбен были урезаны из-за финансового краха Ansett. В том же году для международного аэропорта Таунсвилля началась новая эра внутренних перевозок: в феврале 2001 года Virgin Blue (ныне Virgin Australia) сделала Таунсвилль своим первым региональным направлением, и пассажиропоток вырос на 25% в этом году. Затем, в июне 2001 года, Qantas объявила о возобновлении международных рейсов в Сингапур в сентябре. В августе Qantas объявила о возобновлении рейсов Таунсвилл – Сидней с использованием самолетов Boeing 717, приобретенных при покупке авиакомпании Impulse Airlines. После банкротства Ansett, Qantas и Virgin расширили свои услуги, чтобы воспользоваться образовавшейся нишей. В августе 2002 года Qantas прекратил рейсы в Сингапур, которые иногда осуществлялись с пересадками через южные аэропорты, такие как Брисбен, из-за недостаточного спроса. Несмотря на потерю международных рейсов, Virgin Blue, Qantas и новая авиакомпания Alliance Airlines увеличивали количество внутренних рейсов в Таунсвилл, привлекая больше пассажиров в город и способствуя развитию внутреннего туризма. В том же году Australian Airports Ltd объявила о масштабной модернизации внутреннего терминала Таунсвилла, а открытие обновленного терминала планировалось на октябрь 2003 года. Открытие обновленного терминала было запланировано на октябрь 2003 года, чтобы совпасть с проведением в Таунсвилле трех матчей Кубка мира по регби, однако проект столкнулся с задержками, и реконструкция была завершена и открыта в декабре 2003 года. Новый международный маршрут, выполняемый Strategic Airlines, начал дважды в неделю летать в Денпасар с 3 декабря 2010 года, однако эти рейсы впоследствии были отменены. 15 ноября 2011 года Air North объявила о планах начать полеты между Таунсвиллом и Дарвином. Рейсы начались 17 февраля 2012 года, обеспечив связь между двумя крупнейшими военными базами в Северной Австралии. Международные рейсы из Таунсвилла возобновились 2 сентября 2015 года, Jetstar предлагала три еженедельных рейса в Денпасар на самолетах A320. Они были вновь отменены 21 марта 2018 года. В ноябре 2023 года National Jet Express начала выполнять два чартерных рейса в Моранбах в неделю.

Services also received a giant drop when Ansett was placed into voluntary liquidation in late 2001. Approximately 40% of Townsville's flights and capacity to Brisbane were cut because of Ansett's financial collapse. The same year also represented the start of a new era in domestic travel for Townsville International Airport: in February 2001, Virgin Blue (now Virgin Australia) made Townsville its first regional destination, and passenger figures rose by 25% that year. Then in June 2001, Qantas announced that the airline would resume international services to Singapore in September. In August, Qantas announced that it would resume Townsville Sydney services using Boeing 717 aircraft acquired when Qantas bought out Impulse Airlines. When Ansett collapsed, Qantas and Virgin expanded services to exploit the gap that Ansett left. In August 2002, Qantas ceased the services to Singapore, which had been at times circuitously routed via southern airports such as Brisbane, due to lack of demand. Despite the loss of international services, Virgin Blue, Qantas and a new airline, Alliance Airlines were increasing domestic flights to Townsville, bringing more passengers to the city and increasing domestic tourism to Townsville. Also that year, Australian Airports Ltd announced that Townsville domestic terminal would receive a State of the art upgrade and the new redevelopment would open in October 2003. The redevelopment was scheduled to open October 2003 to coincide with the hosting of three Rugby World Cup matches in Townsville, however delays beset the project and the redevelopment finally opened in December 2003. A new international route operated by Strategic Airlines started twice weekly to Denpasar from 3 December 2010, however these services have since been terminated. On 15 November 2011, Air North announced plans to commence services between Townsville & Darwin. The flights began on 17 February 2012, providing a linkage between the two largest Defence communities in Northern Australia. International services from Townsville recommenced on 2 September 2015, with Jetstar offering three return flights to Denpasar per week on A320 aircraft. They were terminated again on March 21, 2018. On November 2023, National Jet Express began twice weekly charter flights to Moranbah.

Планировка

Международный аэропорт Таунсвилл располагает объединенным зданием терминала, где южный зал является международным терминалом, а северный – внутренним. Терминал оборудован четырьмя телетрапами (1 для международных рейсов, 3 для внутренних) и тремя выходами на перрон для региональных рейсов, расположенными в северной части терминала.

Реконструкция

В октябре 2002 года началась реконструкция внутреннего терминала. Он был официально открыт 12 декабря 2003 года. Реконструкция являлась частью более масштабной программы модернизации аэропорта. Проект включал в себя новый общий зал ожидания для отправления и прибытия пассажиров, новые современные стойки регистрации для авиакомпаний Qantas и QantasLink, новый клуб Qantas, расположенный рядом с залом отправления, новые магазины и торговые площади в стерильной зоне, новый мезонин с залами ожидания и три телетрапа для самолетов размером до Boeing 767. 13 декабря 2003 года для жителей Таунсвилла был организован "День открытых дверей", чтобы ознакомиться с обновленным аэропортом. Позднее в тот же вечер рейс Qantas из Брисбена стал первым прибывшим рейсом, воспользовавшимся новыми залами отправления и прибытия, а после ночевки в Таунсвилле также стал первым вылетевшим рейсом в 6:05 (AEST) 14 декабря 2003 года, вернувшись в Брисбен. В 2008 году был завершен еще один проект модернизации, включавший улучшение стоек регистрации действующих авиакомпаний и установку двух дополнительных стоек для Virgin Australia. Два из четырех входов в терминал были реконструированы для улучшения доступа пассажиров, а также были обновлены торговые площади. Qantas поддерживает клуб Qantas Club в аэропортовом терминале, доступ в который предоставляется членам клуба Qantas Club и его партнерам. Дальнейшее развитие аэропорта регулируется 30-летним генеральным планом. Запланированные проекты включают в себя новый бизнес-зал Virgin Australia, расширение зоны международного терминала и полную реконструкцию территории терминала со стороны суши. В мае 2015 года аэропорт Таунсвилл объявил о планах по реконструкции существующего терминала стоимостью 40 миллионов долларов, направленной на полную перепланировку и незначительное увеличение площади терминала.

Транспорт

Терминал обслуживается автобусами (маршруты Sunbus 205/215) с регулярным сообщением с центральным деловым районом (CBD), терминалами Strand и Ferry (отправления и прибытия на остров Магнитный и к Большому Барьерному рифу).

Аэрокосмическая деятельность

NAACEX, или Северный австралийский аэрокосмический центр передового опыта, – это авиационный бизнес-парк, расположенный в аэропорту Таунсвилл, о создании которого компания Queensland Airports Ltd объявила в феврале 2007 года. Этот комплекс – один из многих, создаваемых в аэропортах по всей Австралии, и первый подобный в Северной Австралии. Центр открылся в конце 2007 года, и арендаторы BAE Systems и Worland Aviation начали работу в новых ангарах (первый этап проекта), построенных к северу от терминала.